[汽車之家 長期測試]  iA5的長期測試終于來到了第五期,，大家期待已久的高速續(xù)航測試可算要來了。那么電動車在高速行駛時(shí)真的會有高到不可思議的電耗么,？離開城市后,，旅游景點(diǎn)附近的充電樁是否靠譜好用,？想知道這些問題的答案,，那就接著往下看吧,。

● 高速續(xù)航測試：結(jié)果頗為樂觀？

　　在確定要對iA5進(jìn)行高速續(xù)航測試時(shí),，我曾經(jīng)糾結(jié)了很多地點(diǎn)，選在這里的原因是古北水鎮(zhèn)距離大廣高速很近,，從我家上西六環(huán)也僅有很短的距離，基本上可以保證全程在環(huán)路/高速上駕駛,，盡量保證測試的嚴(yán)謹(jǐn)性；古北水鎮(zhèn)也有16個(gè)國網(wǎng)的充電樁,，到達(dá)后可以快速充電不用擔(dān)心返程的續(xù)航問題。另外,，做完測試的同時(shí)還能順便帶著家人溜達(dá)一圈,，也不算白跑一趟。

　　公布結(jié)果前先說測試條件：長測車上乘坐三個(gè)成年人（兩男一女）,，后備廂內(nèi)還有小部分行李（重量基本可忽略）,，駕駛員中途無變更，沒有進(jìn)入休息區(qū)停車,，駕駛模式全程設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn),，動能回收設(shè)置為低，全程不使用定速巡航,，整體用更接近日常駕駛的方式進(jìn)行測試

　　從實(shí)測的數(shù)據(jù)來看,，16.47kWh/100km與我日常通勤得出的16.32kWh/100km的電耗水平差距不大，由于測試過程中途徑的西六環(huán)有相當(dāng)一部分限速80km/h的路段,，導(dǎo)致全程平均時(shí)速不到70km/h,，因此高速電耗的表現(xiàn)并沒有太高。此外通勤行駛中我同樣遵循自身的駕駛習(xí)慣開車,，因此得出這個(gè)數(shù)據(jù)也就不足為奇了,。

● 令人無奈的充電環(huán)節(jié)

　　從App上看，古北水鎮(zhèn)停車場僅有一個(gè)國網(wǎng)的充電站,，16個(gè)充電樁被占得滿滿當(dāng)當(dāng),，進(jìn)出口兩側(cè)還不斷有新能源車主來回尋找可用的車位，而我也是其中的一員,。

　　10分鐘過去了,，在家人的幫助下我總算停到了一個(gè)充電車位里。剛要拿出充電槍開始充電,，附近大哥的一句話讓我的心里一沉：“哥們兒,，那是個(gè)壞樁，別試?yán)�,！”不信邪的我還是決定實(shí)測一下,，但是剛剛掃碼完畢，系統(tǒng)就立刻彈出故障提示,，多次嘗試依然如此,。

　　沒辦法，目前只能先用其他車的線了,，從別人那里“借”來的充電樁總算沒有辜負(fù)我的希望，很快進(jìn)入充電程序,。為了不影響其他車主的充電需求，我決定補(bǔ)充部分電量就把車挪走,，足夠回到家里就行了,。

　　我大概算了算，從入場準(zhǔn)備充電開始到最后停到其他區(qū)域，大約浪費(fèi)了1個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,。相比汽油車來說,，目前純電車型確實(shí)會遇到這樣的窘境，期待各大充電樁企業(yè)能夠加速布局更多充電樁,，盡量達(dá)到或接近車樁1比1的水平,，那時(shí)電車充電就不會那么困難了。

　　回顧今天的旅程來看,，對于一臺標(biāo)榜自身NEDC續(xù)航里程為510km的純電動車而言,，iA5的高速工況續(xù)航里程大約為354km，掉電比例較高,。就算三百多公里的高速工況續(xù)航能滿足大部分人的需求,，但如果您真的經(jīng)常出遠(yuǎn)門，編輯還是建議每跑300km左右就要著手找充電樁了,，30%-80%充電時(shí)間并不長,，正好也可以去服務(wù)區(qū)休息一下。

　　此外,，如果您的家中僅有一臺電動車,，請盡量在購車預(yù)算允許的情況下，選擇NEDC續(xù)航里程較長的車型,，這樣我們在日常使用的時(shí)候才不會被過少的實(shí)際續(xù)航里程而困擾,。如果真的需要駕駛電動車進(jìn)行長途出行或出游，務(wù)必要計(jì)算好續(xù)航里程,，盡量提前進(jìn)行充電,。萬一遇到電樁故障或者充電人數(shù)過多等突發(fā)情況，也不會影響原本的出行計(jì)劃,。

● 電耗表現(xiàn)：穩(wěn)定在16kWh左右

『點(diǎn)擊可查看大圖』

　　又經(jīng)過接近1個(gè)月的用車,，iA5長測續(xù)航總里程已經(jīng)來到了6322km，在我手里也行駛了5317km,。盡管經(jīng)過來回400km的高速續(xù)航洗禮,，但電耗水平相比上次更新還是有所降低。另外大家還記不記得前幾期吐槽我家附近充電樁充電速度太慢的事,？經(jīng)過多次充電我已經(jīng)摸出了規(guī)律,。

　　這4個(gè)充電樁中，從左數(shù)第一個(gè)是充電最快的,，但是靠近馬路停車不太方便；從左數(shù)第二個(gè)大約充電5分鐘就會報(bào)錯(cuò),，因此很少有人使用,；從左數(shù)第三個(gè)充電速度頗為不錯(cuò)，停車也不礙事，我每次前往都發(fā)現(xiàn)有人在充電,。至于第四個(gè)則是慢出天際的“快充樁”,，我一般夜里把車停過去，一早上班開走正好充滿,，完全不耽誤下一位車主充電,，計(jì)劃通！

● 微體驗(yàn)：iA5上我放置了怎樣的“玩具”,？

　　長測了這么久,，似乎還沒有跟大家分享過iA5上我使用的隨車物品。除了證件之外,，目前開車必不可少的就是行車記錄儀了,。在此我也呼吁各位網(wǎng)友能將行車記錄儀作為用車的標(biāo)準(zhǔn)配置，一旦出現(xiàn)事故或糾紛,，存儲卡里的影像將是最好的證據(jù),。

　　另外，支持無線充電的感應(yīng)手機(jī)支架絕對是我推薦的物品之一,，不但可以實(shí)現(xiàn)最大30W的無線快充,，而且可以感應(yīng)手機(jī)位置進(jìn)行自動開閉。

　　不過要注意的是由于各廠商適配的無線充電協(xié)議不同,，在購買充電支架前一定要確認(rèn)好自己的手機(jī)能否適配對應(yīng)的支架,，否則就會出現(xiàn)無法充電的情況。

　　用電器太多,，一個(gè)點(diǎn)煙器接口沒法兼顧,？那我就繼續(xù)“安利”一下目前我使用的一拖二分線器吧。不過要注意的是,，使用一拖二分線器前要確認(rèn)好愛車點(diǎn)煙器接口支持的最大功率,，避免燒壞保險(xiǎn)絲或短路，增加自燃的風(fēng)險(xiǎn),。

　　以上這些電子設(shè)備價(jià)格都不貴,，但對我們平常駕車有很大的幫助。近期“雙十一”臨近,，各大購物平臺也都在瘋狂促銷中,，網(wǎng)友們不妨去搜一搜，也許能夠以更優(yōu)惠的價(jià)格買下來,。為了避免打廣告的嫌疑,，我并沒有寫出自己所用設(shè)備的品牌和詳細(xì)型號，感興趣的朋友可以自行搜索關(guān)鍵字購買,，或者私聊我也行,。

● 文章總結(jié)：

　　在本期的長測文章中,，我主要介紹了iA5高速續(xù)航的測試結(jié)果，16kWh/100km的電耗數(shù)據(jù)和日常駕駛相比并沒有太多的出入,。此外車上的那些外設(shè),，例如一拖二分線器、無線充電支架等也是我用的比較多的物件,。如果您想了解有關(guān)iA5的更多信息,，或者希望能在后續(xù)長測中看到更多您感興趣的部分，可前往我的編輯博客（點(diǎn)擊此處進(jìn)入姜澈的編輯博客）留下您的建議或意見,。（文/圖/攝 汽車之家 姜澈）