[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  首先給各位拜個(gè)年，大家牛年安康,，希望各位新的一年繼續(xù)關(guān)注,、支持汽車之家車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)。說回車,，不可否認(rèn),，本代奧迪A6 Avant（以下簡(jiǎn)稱A6）變的更加精進(jìn)、適口,。但在現(xiàn)如今的市場(chǎng),，除去漂亮的外表和豐富的配置，對(duì)于一臺(tái)旅行車來說機(jī)能性也是一大考量重點(diǎn),。拿車之前,，眼前這臺(tái)奧迪A6 Avant 45 TFSI對(duì)我來說“花瓶”屬性更高一些，我并不指望它有多么拔萃的操控性及動(dòng)力表現(xiàn),，但在試過之后,，我得承認(rèn)我對(duì)它看法有了些許改觀......

　　如果你從正前角度看這臺(tái)奧迪A6 Avant,，可以看到跟奧迪A6L 動(dòng)感型的前臉是一樣的，下包圍設(shè)計(jì)兩車共用,。不同的是眼前這臺(tái)測(cè)試車使用了高亮黑套件包,，除了車漆本身的顏色之外，格柵及格柵外輪廓飾條均進(jìn)行了“黑化”處理,，看上去非常干練,，不過如果是我的話我會(huì)把奧迪的LOGO也換成黑的。

　　側(cè)面是一臺(tái)旅行車的精髓,，奧迪一向知道如何把旅行車做的好看,、討喜，這種“適口”的感覺大部分歸功于整車的后半部分,，扁平,、外展的D柱把車輛的視效拉長(zhǎng),。

　　本次測(cè)試的45 TFSI車型共有五款輪圈可供消費(fèi)者選擇,，19英寸有兩款，分別是5輻鏤空對(duì)比灰色及5輻動(dòng)態(tài)型（S型）,；20英寸三款,，奧迪Sport 5輻星型、奧迪Sport 5輻多邊形及5輻V型,，本次試駕車選裝了最后一種,。

　　來到車尾，除去其旅行車基因造型,，整個(gè)下包圍也是與奧迪A6L動(dòng)感型相同的造型,，由于本車使用了“黑化包”，所以原本貫穿左右尾燈的鍍鉻飾條也變?yōu)榱撕谏�,，與車頭一樣,，不如更徹底些把尾標(biāo)也都換成黑色的，整體兇狠不少,。

　　尾燈的辨識(shí)度不需要我過多贅述了,，“燈廠出品、必屬精品”,，日常在路上看到奧迪A6系列,，這個(gè)尾燈點(diǎn)亮效果真的是很搶眼，你會(huì)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)它的存在,。測(cè)試車泊車?yán)走_(dá)的范圍非常廣,，并且報(bào)警敏感度不錯(cuò)，在車上剛剛報(bào)警及標(biāo)紅后下車查看,，發(fā)現(xiàn)離障礙物還有一定距離,。這樣留給駕駛者的反應(yīng),、處理時(shí)間也就更長(zhǎng)。

　　來到中控,，這代奧迪A6整體設(shè)計(jì)更突出科技感,，T字區(qū)線條使用也更加大膽，銳利的線條貫穿始終�,，F(xiàn)如今有太多廠商為了突出年輕化,，用一些刻意的方式刻意的表現(xiàn)出個(gè)性、年輕感,，奧迪在這點(diǎn)做得很好,，不老氣的同時(shí)保住了A6應(yīng)有的行政尊嚴(yán)。

　　用料做工一如既往的扎實(shí),，中控臺(tái)的縫線,、門板上的Alcantara覆蓋層都能很好的提升整車的質(zhì)感表現(xiàn)。測(cè)試車還選裝了帶S Line標(biāo)識(shí)的平底運(yùn)動(dòng)方向盤,，3點(diǎn),、9點(diǎn)位置都使用了打孔皮質(zhì)材料，整體握感非常不錯(cuò),。

　　12.3英寸全液晶儀表搭配10.1,、8.6英寸中控雙聯(lián)屏的組合相信能滿足大多數(shù)人的日常駕駛讀取需求及行駛間娛樂需求了。全液晶儀表可顯示信息非常多,，界面切換順滑,，已經(jīng)是很成熟的產(chǎn)品，綜合素質(zhì)高,。車機(jī)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)是支持無線CarPlay,、CarLife，通過投射第三方導(dǎo)航及娛樂App大輻提升實(shí)用性及便捷度,。

　　多達(dá)30色氛圍燈“可玩性”挺高,，你可以通過車輛預(yù)設(shè)配色及自定義選擇自己心儀的顏色組合，如果你是個(gè)漫威粉,，鋼鐵俠,、綠巨人配色，如果你是日漫迷,，初號(hào)機(jī)配色是不是挺酷的,？哦對(duì)了，不要忘了賽博朋克風(fēng)格的高明度撞色風(fēng)格,。

　　指紋這事兒確實(shí)挺膈應(yīng),，很多廠家也都沒法避免,。不過解決的成本實(shí)際也非常低,，某寶賣專用膜的有很多家,，自己就能貼還挺方便，防劃防指紋,。如果我入手這臺(tái)車,，這應(yīng)該是我第一項(xiàng)要考慮的升級(jí)項(xiàng)了。

　　雙聯(lián)屏中控部分,，兩塊屏幕的分辨率也足夠讓人滿意,，全景攝像頭顯示畫面解析度也還不錯(cuò)。上下兩塊屏幕即使帶著普通手套（手指沒有觸屏區(qū)域）也可以進(jìn)行操作,，這點(diǎn)我比較喜歡,。下屏兼顧手寫輸入功能，即使我用非慣用的左手寫出很難看的字,，識(shí)別起來也沒有問題,，速度很快。如果要挑問題的話,，那可能就是這個(gè)屏幕實(shí)在太愛收集指紋了,。

　　整體來講，奧迪A6 Avant的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與我們熟悉的奧迪A6L同樣沒有什么區(qū)別,，不過由于其旅行車的特殊身份,，后排,、后備廂的多樣性及實(shí)用性還是比較有看頭的,，咱們先來看看內(nèi)飾設(shè)計(jì)及乘坐空間方面。

　　試駕車選裝了更為高階的“超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅”,，與標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)座椅不同,，超級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅為一體式，顏值上勝出不少,，整體乘坐感覺在保留舒適性的基礎(chǔ)上稍稍有些硬,。前排正副駕駛都具備可伸長(zhǎng)的腿托及電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、腰撐等配置,。

　　空間方面,，176cm的體驗(yàn)者來到前排，座椅調(diào)制最低之后,，頭部留有1拳1指的距離,。同樣的體驗(yàn)者來到后排，前排座椅保持不變的情況下,，頭部留有4指,、腿部2拳有余的空間。就像我前面說的,，坐墊有些偏硬,，在后排中間座椅被進(jìn)一步放大,，而且雖然是個(gè)兩驅(qū)車型，但是后排鼓包還在,，長(zhǎng)途乘坐腿部會(huì)不舒服,。

　　試駕車型選裝了后排座椅加熱，不過實(shí)際加熱空間比較有限,，周圍皮質(zhì)包裹區(qū)域不會(huì)發(fā)熱,，如果天氣比較冷的時(shí)候，臀部和腰部是熱的,，其余部分由于皮質(zhì)還是挺涼的,。

　　接下來看看這臺(tái)車儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，雙天窗設(shè)計(jì)我們并不陌生了,，后面的要比前面的稍微寬一些,。亮點(diǎn)是后排及后備廂儲(chǔ)物表現(xiàn)�,？煞謩e放倒的后排座椅搭配565-1680L的行李廂容積,，保證了奧迪A6 Avant卓越的裝載能力和空間可變靈活性。

　　常規(guī)車型“三個(gè)箱子測(cè)試”顯然已經(jīng)滿足不了這臺(tái)旅行車的“胃口”,，所以這次我拿來了雪板包這種加長(zhǎng)行李,，看看能不能放下三個(gè)箱子及雪板包。

　　腳踢式感應(yīng)后備廂是非常實(shí)用的配置,，滿手行李時(shí)候你只需要腳踢車輛下部的感應(yīng)區(qū)就可以開啟后備廂,，之后只要拉開后備廂內(nèi)放倒后排座椅拉手即可輕松放倒后排座椅，便利的把雪板包塞進(jìn)去,。塞進(jìn)去后,，如果要想繼續(xù)塞進(jìn)三個(gè)旅行箱，你最好把另一邊的座椅靠背也放到,。如果兩邊需要坐人的話,，你還可以只放到后排中間座椅靠背，把雪板伸進(jìn)車廂內(nèi)（當(dāng)然要做好雪板的固定）,。

　　其余都是比較常規(guī)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)了,，與同級(jí)車相比，奧迪A6 Avant并沒有顯現(xiàn)出更加拔萃的儲(chǔ)物空間表現(xiàn),。不過還是有兩點(diǎn)可以提一下,，第一就是方向盤左邊的儲(chǔ)物格縱深真是驚著我了，可以完整杵進(jìn)2-3瓶555毫升礦泉水,；第二就是前后中央扶手都有放置手機(jī)的空間,，前排還配備了無線充電板。

　　本次試駕的奧迪A6 Avant 45 TFSI車型搭載一臺(tái)高功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率245馬力,，峰值扭矩370牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)均匹配7速雙離合變速箱,，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū)。另外40 TFSI使用低功版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率190馬力,，峰值扭矩320�,！っ住�

　　即使是高功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，帶動(dòng)這臺(tái)1900kg的,、拖著“尾巴”的“大”車，其實(shí)最開始我是沒對(duì)他的動(dòng)力表現(xiàn)或者說運(yùn)動(dòng)屬性有過多的期待,。畢竟是臺(tái)偏家用旅行車,，舒服好開，能夠作為一個(gè)駕乘者皆大歡喜的權(quán)衡之計(jì),，才是它的價(jià)值所在,，除此外，它能不能帶給我一些水準(zhǔn)之上的“演出”呢,？咱們往下看,。

　　實(shí)際感受之后，發(fā)現(xiàn)我之前對(duì)于動(dòng)力表現(xiàn)的擔(dān)心是有些多余的,，也確實(shí)低估了它的表現(xiàn),。舒適模式下這臺(tái)車的低扭“給”的挺足,，并不會(huì)給你乏力的感覺,，日常市區(qū)工況行駛條件下，需要?jiǎng)恿�快速超車及起步你都不要有任何�?dān)心,。你并不需要特意調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式及S擋,，即可獲得讓你足夠自信的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　即使沖到120km/h這個(gè)速度區(qū)間,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段動(dòng)力儲(chǔ)備都能做到游刃有余,。如果你想更激進(jìn)一些，調(diào)到“動(dòng)態(tài)”模式之后,，油門的響應(yīng)會(huì)更加靈敏,，變速箱會(huì)明顯延后換擋時(shí)機(jī)，換取更好的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　節(jié)能模式下,，如果你需要瞬間加速時(shí)候,，變速箱也能盡量快的領(lǐng)會(huì)你的意圖“沖”一下，當(dāng)然這個(gè)過程與動(dòng)態(tài)模式相比會(huì)慢半拍,。這臺(tái)車選裝了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，并且即使在高速巡航過程中，只要符合開啟條件,，車輛會(huì)進(jìn)入空擋滑行模式,，換取更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　另一個(gè)小細(xì)節(jié),，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作時(shí),，比如你在等紅燈，前車起步這臺(tái)車會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配AUTOHOLD系統(tǒng)是非常便捷的,，你不需要踩油門或者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤“喚醒”發(fā)動(dòng)機(jī)，車已經(jīng)提前準(zhǔn)備好等著你了,。

加速測(cè)試

　　調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式,、關(guān)閉ESP，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出了它不那么溫柔的一面,，彈射起步時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可控制在2500rpm左右,。初段輪胎發(fā)生了打滑現(xiàn)象，重獲抓地力之后整體的動(dòng)力輸出還是比較平順的,，車上人員并不會(huì)感到特別恐怖的推背感,，但實(shí)際不算慢，最終成績(jī)7.18秒,，在零下四度的環(huán)境中只比官方數(shù)據(jù)慢了0.18秒,。

性能測(cè)試視頻

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油耗測(cè)試

　　本次油耗測(cè)試共行駛了101.9km,，平均車速31km/h,，室外溫度6度，全程A/C OFF,，使用節(jié)能模式,、并開啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，在該工況下我們分別在擁堵,、城市道路,、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，最終消耗95號(hào)汽油8.33L,，實(shí)測(cè)油耗為8.2L/100km,，最終成績(jī)和同級(jí)別的寶馬530Li,、奔馳E 300 L車型水平相當(dāng)，表現(xiàn)不錯(cuò),。

剎車是亮點(diǎn)

　　這臺(tái)奧迪A6 Avant上使用了前后五連桿式獨(dú)立懸架，整體的調(diào)校更偏舒適一些,，懸架僅留有一些基礎(chǔ)硬度,，加上測(cè)試車選裝了20英寸輪圈及40扁平比的輪胎，某些時(shí)候你確實(shí)能感覺到一絲運(yùn)動(dòng)的氣息,。整體開下來,，市區(qū)的濾振效果還不錯(cuò)，在保證市區(qū)行駛舒適性同時(shí)加上一些運(yùn)動(dòng)的感覺,。

　　開著運(yùn)動(dòng)模式把車帶進(jìn)山里,，你很快會(huì)感覺到車身重心偏高，彎中會(huì)有點(diǎn)小掙扎,，如果開它去跑山你得更克制一些,，快速掌握車身動(dòng)態(tài)及節(jié)奏才能保證以更合理的路線進(jìn)出彎。不過介于其旅行版先天車體結(jié)構(gòu)及車重,，它也算是表現(xiàn)很靈活了,。

剎車測(cè)試

　　整體剎車成績(jī)非常穩(wěn)定，連續(xù)十次剎車的成績(jī)都控制在35-36米左右,，并沒有顯現(xiàn)出熱衰減的跡象,。雖然重剎之下姿態(tài)并不算太優(yōu)雅，但是實(shí)打?qū)嵉某煽?jī)確實(shí)不錯(cuò),，最終成績(jī)36.41米,。

繞樁測(cè)試

　　整體轉(zhuǎn)向偏輕柔（即使是在動(dòng)態(tài)模式下），但轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性還是能見到奧迪功力的,。雖然是一臺(tái)旅行版車型,，但初段穿樁過程中這個(gè)車體結(jié)構(gòu)并不會(huì)給你帶來特別大的負(fù)擔(dān)，你甚至可以忽略它的存在,。隨著進(jìn)入繞樁的后半段,，車尾會(huì)變得越來越不安分，提醒你它的存在,。用這臺(tái)車?yán)@樁的要領(lǐng),，尤其是在后半程，不要讓車帶著你走,，更多時(shí)候你要想在它前面，規(guī)劃好車尾盡量少給你帶來麻煩,。

噪音測(cè)試

　　這臺(tái)車在中低速行駛時(shí)候噪音抑制的不錯(cuò),，100km/h之下你幾乎不會(huì)受到太多噪音的打擾，車內(nèi)駕乘者都能得到一個(gè)相對(duì)安靜的環(huán)境。但是速度超過100km/h之后,，胎噪成為了主要噪音來源,。

全文總結(jié)：

　　無可否認(rèn)，奧迪A6 Avant是一臺(tái)非常漂亮的旅行車,，尤其是選裝了高亮黑套件之后,，搭配“性冷淡”或是騷氣的顏色都完全能有自己的風(fēng)格。它無論停在那里還是走起來都很容易受到矚目,。2.0T高功版發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這臺(tái)車的表現(xiàn)有點(diǎn)出乎我的意料,，當(dāng)然我開始可能被這臺(tái)車居家的外觀唬住了，刻板印象認(rèn)為它動(dòng)力上定不會(huì)有什么建樹,。除去動(dòng)力,，這臺(tái)車懸架、轉(zhuǎn)向即使在動(dòng)態(tài)模式下也是相對(duì)偏溫和及家用的,，能理解,，畢竟是一臺(tái)家用定位的車，運(yùn)動(dòng)外觀只是為了滿足“奶爸”們?cè)陝?dòng)的心,，不是么,？（文/圖/攝 汽車之家 王申 協(xié)助 謝玥）

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