[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自從2019年5月,，瑞邁(參數(shù)|詢價)S正式上市后,，江西五十鈴旗下的瑞邁系列就分為了瑞邁S和經(jīng)典瑞邁兩款產(chǎn)品,。兩者在外觀及動力系統(tǒng)等方面,，都有著明顯的差異,。在2019年10月和2018年11月 ,，我曾對瑞邁S和經(jīng)典瑞邁進行過試駕（感興趣的朋友可點擊回看）,。而如今，新款經(jīng)典瑞邁來了,，它在內(nèi)飾和動力方面均有所變化,，下面我們就去試駕感受一下吧。本次我們試駕的車型為：瑞邁 2020款 2.8T經(jīng)典兩驅(qū)柴油國VI舒享型加長版（指導價格為9.48萬元）,，以下簡稱經(jīng)典瑞邁,。

　　動力方面,，經(jīng)典瑞邁搭載型號為JE493ZLQ6E的2.8T渦輪增壓柴油發(fā)動機，其最大功率為120馬力（88千瓦）,，峰值扭矩為285�,！っ祝�并滿足國Ⅵ排放標準,。相比于老款的2.8T發(fā)動機（JE493ZLQ5F）最大功率增加了4馬力,，最大扭矩增加了5牛·米,。

　　傳動系統(tǒng)方面,，與之匹配的是5擋手動變速箱。變速箱入擋還是較為順暢的,，沒有生澀的感覺,。不過，如果遇到頻繁的換擋操作,，你要承受一些擋把的抖動所帶來的共振“按摩”了,。

　　離合踏板的位置稍微偏高了一些，好在離合器的結(jié)合點比較寬泛,，即使是初次接觸也不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象,。起步上手還是很好把控的。油門的響應中規(guī)中矩,，但并不算慵懶,，整體表現(xiàn)符合預期。

　　日常駕駛時,，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速基本維持在1500-2000rpm,，動力的輸出整體上還是可以的。對于柴油機來講,，還是要看低扭矩輸出,，這方面它的表現(xiàn)比較讓人滿意。最好的換擋時機在2000rpm上下,。如果稍微靠后一些,，在2300rpm后換擋，轉(zhuǎn)速雖然較高,，但是動力輸出卻并不會明顯了，反而帶來的只有發(fā)動機的轟鳴聲,。

　　轉(zhuǎn)向力度較為適中,，個人感覺要比D-MAX和鈴拓的力度稍微輕松一些。該車還是屬于模糊的指向性設定,，這也是符合它的整體定位的,，并且存在的虛位并不是很大,。

　　該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構,，彈性元件為5片鋼板彈簧,，這也是國內(nèi)皮卡車型大多采用的懸架結(jié)構形式。鋼板彈簧的承載能力較強,，不過舒適性欠佳,，尤其是在車輛的空載狀態(tài)下，在通過一些減速坎時,，后排會有明顯的跳躍感,。