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未來可期測試2021款林肯航海家2.7T

周尤

2021年03月03日 00:59 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●還是舒適調(diào)校的底盤

　　新款航海家的懸架結(jié)構(gòu)不變,，還是前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。懸架的調(diào)校風格,，也沒有受到國產(chǎn)這一因素的影響,，依然繼承了家族的舒適基因，常規(guī)狀態(tài)下較軟的懸架會盡力化解來自路面的顛簸,，很符合我們對林肯的一貫認知,。

　　其實解決這個余振問題的辦法也很簡單，就是前面沒有提到的運動模式,，或者說是S擋,，因為航海家并沒有單獨的運動模式可調(diào)，它和S擋是關(guān)聯(lián)的,。切換S擋后,，除了換擋邏輯上的常規(guī)變化，即升擋時機延后,，另一點變化就是來自于減振器了,。

●剎車測試

　　其實這臺航海家的剎車讓我熟悉了好久，因為制動力釋放不是那么線性,，踩下剎車踏板的初段行程里,，總給你一種剎不住的感覺。再看剎車成績,，新款航海家的100km/h-0的剎車距離依然在41m外徘徊著,，這里還得再提一下它2噸多的整備質(zhì)量，這個成績也算是合格的,。在多組剎車測試中,，航海家的剎車腳感很穩(wěn)定，雖然通過氣味我們就能知道剎車盤的溫度已經(jīng)非常高了,，但剎車踏板所帶來的腳感并不虛,。

●噪音測試

　　林肯的車內(nèi)靜謐性是毋庸置疑的，這一句話應該就夠了,。其實隨著車速的不斷攀升,，能夠感知到傳進車內(nèi)的風噪，但很輕微，相比之下胎噪稍稍明顯一些,，當然也只是相對于風噪來說,。在諸多隔音手段和ANC主動降噪功能的幫助下，新款航海家的車內(nèi)噪音水平還是一如既往的優(yōu)秀,。

編輯點評：

　　從測試成績來看,，國產(chǎn)后的新款航海家在各項測試中的成績都與現(xiàn)款車型持平，所以這又回到了前文所說的,，新款航海家的變化集中體現(xiàn)在內(nèi)飾與價格上,，雖然外觀的變化不大，但我相信新款航海家的內(nèi)飾足夠撐起“新款”這兩個字,。再簡單說一下價格,，同樣的2.7T四驅(qū)尊耀版車型，目前2021款的預售價格為42.58萬元,，而進口的2020款則要51.88萬元,，9萬多元的價差不可謂不誘人，再回看一眼冒險家和飛行家的銷量數(shù)據(jù),，航海家的未來可期,。（圖/文/攝汽車之家周尤）