[汽車之家 性能測試]  2020年,，林肯冒險(xiǎn)家和飛行家相繼國產(chǎn)上市，隨后的銷量表現(xiàn)也是節(jié)節(jié)走高，飛行家在2020年的后5個(gè)月里銷量突破9000臺(tái),，冒險(xiǎn)家的銷量更是在今年1月份突破5000臺(tái),。就在捷報(bào)頻傳的辛丑年初，國產(chǎn)航海家也要來了,。

●外觀小幅改動(dòng)

　　乍一看,，國產(chǎn)后的林肯航海家，好像和現(xiàn)款的進(jìn)口航海家沒有什么外觀上的區(qū)別,，不過我相信眼尖的你們,，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了兩者在前包圍設(shè)計(jì)中的不同之處。此外還值得一提的是,，新款航海家總統(tǒng)版車型有著和其他車型所不同的點(diǎn)陣狀格柵,，以此來強(qiáng)調(diào)它的“總統(tǒng)”身份。

　　看到這里應(yīng)該會(huì)有朋友說了：這側(cè)面和進(jìn)口航海家沒區(qū)別啊,。確實(shí),，除了側(cè)面，新款航海家的車尾設(shè)計(jì)也和進(jìn)口航海家完全一樣,。不過新款航海家還是為消費(fèi)者帶來了全新造型的輪圈,。

 ●最新家族內(nèi)飾

　　相比外觀，新款航海家的內(nèi)飾變化可謂是巨大的,。進(jìn)口航海家還是保持曾經(jīng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，這次國產(chǎn)后就更換了全新的家族風(fēng)格，時(shí)尚年輕的同時(shí),，也可以老少通吃了,。

　　其實(shí)新款航海家最大的變化，也就是這套內(nèi)飾了,，雖然外觀沒能帶給我們驚喜,，但只要拉開車門坐進(jìn)車內(nèi)，“哇…”或者“矮油,，還不錯(cuò)”應(yīng)該是最先脫口而出的,。當(dāng)然還有一個(gè)變化，國產(chǎn)之后的價(jià)格,，不過現(xiàn)在還只有預(yù)售價(jià)格,，咱先暫且不談。

●座椅配置高

　　座椅配置一直以來都是林肯的強(qiáng)項(xiàng),，新款航海家也不例外,，整體配置水平和現(xiàn)款航海家持平，這臺(tái)四驅(qū)尊耀版的前排座椅配置可以用豐富來形容,，再看一眼配置表,，就算是入門版的兩驅(qū)車型,，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱還有主駕駛座椅記憶功能也都給安排上了,。另外要說的是,，新款航海家的座椅填充較現(xiàn)款車型更硬一些，因?yàn)槲以�長時(shí)間體驗(yàn)過編輯部的那臺(tái)進(jìn)口航海家長測車,，這個(gè)區(qū)別屬于一下就能感知出來的,。

●車內(nèi)空間變化不大

　　從此前環(huán)抱感極強(qiáng)的儀表臺(tái)轉(zhuǎn)變成充滿橫向線條的儀表臺(tái)，航海家的前排空間感受要比此前寬敞了不少,。其實(shí)全新的內(nèi)飾并沒有為國產(chǎn)航海家?guī)�來車�?nèi)空間上的大變化,，從測量數(shù)據(jù)和體驗(yàn)來看，車內(nèi)乘坐空間和儲(chǔ)物空間都和以往相當(dāng),。所以這種感官上的變化,，完全是設(shè)計(jì)的功勞。

　　如果你開過現(xiàn)款航海家,，那么在接觸新款航海家后,，會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的諸多儲(chǔ)物空間用起來非常順手，因?yàn)檎�體設(shè)計(jì)并沒有大的變化,，比如中控臺(tái)上可給手機(jī)無線充電的儲(chǔ)物格,，其大小和外觀都與現(xiàn)款車型相同，僅僅是外觀有所變化,。此外后備廂的大小也沒變,，739L的常規(guī)容積應(yīng)付日常用車需求綽綽有余。

●動(dòng)力系統(tǒng)不變

　　2021款航海家依然有四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力選擇,，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出較現(xiàn)款車型有所提升，最大功率180kW（245Ps）,，最大扭矩390N·m,；不過這次我們試駕的四驅(qū)尊耀版所搭載的這臺(tái)六缸2.7T發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大功率和扭矩輸出上都與現(xiàn)款車型相同,，最大功率237kW（322Ps）/5250rpm，最大扭矩500N·m/2500-4000rpm,。嗯,，最大扭矩的輸出平臺(tái)相比進(jìn)口航海家更寬泛了。

　　有了V6發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助,，這臺(tái)航海家的動(dòng)力儲(chǔ)備算是非常充足了,，起步時(shí)只需輕踩油門即可。在試駕前還不太清楚它性格的我,，對待油門還是很小心的,，不過很快就能熟悉了，因?yàn)楹胶＜业挠烷T設(shè)定并不屬于“敏感型”的，輕易不竄車,。

●加速測試

　　動(dòng)力系統(tǒng)不變,，新款航海家的加速表現(xiàn)也和以往相當(dāng)，在此前的測試?yán)铮?019款航海家的0-100km/h加速時(shí)間為6.52s,，這次在天氣條件略好的情況下加速時(shí)間小幅提升,，跑進(jìn)了6.5s內(nèi)，對于這個(gè)整備質(zhì)量2噸多的“大家伙”來說很不錯(cuò),。

●油耗測試

　　在油耗測試中,，因?yàn)樘鞖庠�因我們只開啟了空調(diào)通風(fēng)功能，并未開啟A/C,，同時(shí)也選擇開啟發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能,，最終新款航海家2.7T四驅(qū)尊耀版的油耗成績很讓人滿意

　　再加上航海家的“不挑食”，92#汽油就能滿足它,，未來用車成本可期,。另外要說的是航海家的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能對這個(gè)油耗成績也有不小幫助，蓄電池電量足夠大,，在等待一些長時(shí)間的紅燈時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也能夠一直處在停機(jī)狀態(tài),。每次啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)也不會(huì)對乘坐舒適度產(chǎn)生影響。

 ●還是舒適調(diào)校的底盤

　　新款航海家的懸架結(jié)構(gòu)不變,，還是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架,。懸架的調(diào)校風(fēng)格，也沒有受到國產(chǎn)這一因素的影響,，依然繼承了家族的舒適基因,，常規(guī)狀態(tài)下較軟的懸架會(huì)盡力化解來自路面的顛簸，很符合我們對林肯的一貫認(rèn)知,。

　　其實(shí)解決這個(gè)余振問題的辦法也很簡單,，就是前面沒有提到的運(yùn)動(dòng)模式，或者說是S擋,，因?yàn)楹胶＜也�沒有單獨(dú)的運(yùn)動(dòng)模式可調(diào),，它和S擋是關(guān)聯(lián)的。切換S擋后,，除了換擋邏輯上的常規(guī)變化,，即升擋時(shí)機(jī)延后，另一點(diǎn)變化就是來自于減振器了,。

●剎車測試

　　其實(shí)這臺(tái)航海家的剎車讓我熟悉了好久,，因?yàn)橹苿?dòng)力釋放不是那么線性，踩下剎車踏板的初段行程里,，總給你一種剎不住的感覺,。再看剎車成績,，新款航海家的100km/h-0的剎車距離依然在41m外徘徊著，這里還得再提一下它2噸多的整備質(zhì)量,，這個(gè)成績也算是合格的,。在多組剎車測試中，航海家的剎車腳感很穩(wěn)定,，雖然通過氣味我們就能知道剎車盤的溫度已經(jīng)非常高了,，但剎車踏板所帶來的腳感并不虛。

●噪音測試

　　林肯的車內(nèi)靜謐性是毋庸置疑的,，這一句話應(yīng)該就夠了,。其實(shí)隨著車速的不斷攀升，能夠感知到傳進(jìn)車內(nèi)的風(fēng)噪,，但很輕微,，相比之下胎噪稍稍明顯一些，當(dāng)然也只是相對于風(fēng)噪來說,。在諸多隔音手段和ANC主動(dòng)降噪功能的幫助下,，新款航海家的車內(nèi)噪音水平還是一如既往的優(yōu)秀。

編輯點(diǎn)評：

　　從測試成績來看,，國產(chǎn)后的新款航海家在各項(xiàng)測試中的成績都與現(xiàn)款車型持平,，所以這又回到了前文所說的，新款航海家的變化集中體現(xiàn)在內(nèi)飾與價(jià)格上,，雖然外觀的變化不大,，但我相信新款航海家的內(nèi)飾足夠撐起“新款”這兩個(gè)字。再簡單說一下價(jià)格,，同樣的2.7T四驅(qū)尊耀版車型,，目前2021款的預(yù)售價(jià)格為42.58萬元，而進(jìn)口的2020款則要51.88萬元,，9萬多元的價(jià)差不可謂不誘人,，再回看一眼冒險(xiǎn)家和飛行家的銷量數(shù)據(jù)，航海家的未來可期,。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）