動力方面,采用的1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配5擋手動變速箱,,一看就是注重經濟性的組合,,動力參數(shù)中規(guī)中矩,,最大功率99馬力,,峰值扭矩140牛·米,。
駕乘感受
實際上駕乘感受未必是皮卡車主最關注之處,,對創(chuàng)業(yè)青年來說好開不如好用,能拉快跑才是王道,。五菱征途(參數(shù)|詢價)開起來也有種“創(chuàng)業(yè)”的味道,,實用至上。手動擋除了能帶來較低的油耗,,還能讓車主對擋位的控制更加符合自己的需求,,是運動模式還是節(jié)能模式,都掌握在自己手中,,可以隨意切換,。
五菱有著多年做手動擋車型的經驗,交出一臺好開易用的手動擋車型是預料之中的事,,五菱征途的五擋手動變速箱擋位清晰,,行程適中,加上離合器的調校設定也很親民,,上手沒難度,,起步加速一氣呵成,剛上車就有種老朋友的感覺,,讓你放心把重任交到它身上,。
動力上這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機不是那種能讓你感受到強悍推背感的機器,但其140N·m的最大扭矩已經足以完成載人拉貨的任務,,創(chuàng)業(yè)青年講究的是夠用就好,。
在我們的試駕過程中,滿座5人,,再拉上幾筐水果的情況下,,起步很輕松,把發(fā)動機轉速維持在2000rpm左右,,動力輸出平順而且充足,,適合在城市道路的60km/h限速下使用,。再繼續(xù)提高發(fā)動機轉速的話,大概3500-4500rpm左右是其動力輸出最強的區(qū)間,。如果你是花店,,水果店或者餐飲業(yè)主,拉一些水果蔬菜或者小家具等都是夠用的,,手動擋的好處是能讓車主更好的控制發(fā)動機轉速,,根據(jù)不同的需求自由掌控動力,。
懸架調校會更注重提供支撐性,,以應對拉貨的需求,鋼板彈簧的后懸架是皮卡常見配置,。在乘坐感受上自然會偏硬一點,,遇到坑洼路況會感到明顯的顛簸,在這個價位上魚與熊掌不可兼得,,創(chuàng)業(yè)青年們應該會更注重載重能力,,有舍有得。
由于采用的是前置后驅的動力布局,,在操控方面是后驅車特性,,轉向表現(xiàn)靈活,加上懸架支撐力較好,,在彎道中車身響應靈敏,,駕駛感受也頗具動感。
綜合來說,,五菱征途應該是能做到“能拉”的要求,,算不算“快跑”,就要看大家對快的定義了,。前面提到了車速在60km/h以下時,,動力是充足的;而如果要到80km/h以上時,,小排量NA發(fā)動機還是有其局限性,,高速行駛會有點動力衰減的情況,對一臺6萬元左右的車來說,,也不能要求太多,。
總結:
對創(chuàng)業(yè)青年來說追求一臺面面俱到的車是不實際的,在奮斗歷程上的好伙伴應該是實用和耐用的,。五菱征途充分研究了創(chuàng)業(yè)青年的需求,,提供2米純平三開面的貨廂,有著良好的拓展性,;1.5L的發(fā)動機動力不算強,,但能滿足短途拉貨的需求,,而且能保持良好的燃油經濟性,省錢是創(chuàng)業(yè)階段的必備技能,。再看看價格,,5.98萬-6.38萬的預售價也足夠親民,考慮到五菱品牌有著2800個經銷商和售后網點,,維修保養(yǎng)都比較方便,,是個創(chuàng)業(yè)階段值得擁有的新裝備。(圖/文/攝 汽車之家 梁海文,,協(xié)助/陳馳,,駱子豪)
好評理由:
差評理由: