動力方面，采用的1.5L自然吸氣發(fā)動機搭配5擋手動變速箱,，一看就是注重經濟性的組合,，動力參數(shù)中規(guī)中矩,，最大功率99馬力,，峰值扭矩140牛·米,。

駕乘感受

　　實際上駕乘感受未必是皮卡車主最關注之處,，對創(chuàng)業(yè)青年來說好開不如好用，能拉快跑才是王道,。五菱征途(參數(shù)|詢價)開起來也有種“創(chuàng)業(yè)”的味道,，實用至上。手動擋除了能帶來較低的油耗,，還能讓車主對擋位的控制更加符合自己的需求,，是運動模式還是節(jié)能模式，都掌握在自己手中,，可以隨意切換,。

　　五菱有著多年做手動擋車型的經驗，交出一臺好開易用的手動擋車型是預料之中的事,，五菱征途的五擋手動變速箱擋位清晰,，行程適中，加上離合器的調校設定也很親民,，上手沒難度,，起步加速一氣呵成，剛上車就有種老朋友的感覺,，讓你放心把重任交到它身上,。

　　動力上這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機不是那種能讓你感受到強悍推背感的機器，但其140N·m的最大扭矩已經足以完成載人拉貨的任務,，創(chuàng)業(yè)青年講究的是夠用就好,。

　　在我們的試駕過程中，滿座5人,，再拉上幾筐水果的情況下,，起步很輕松，把發(fā)動機轉速維持在2000rpm左右,，動力輸出平順而且充足,，適合在城市道路的60km/h限速下使用,。再繼續(xù)提高發(fā)動機轉速的話，大概3500-4500rpm左右是其動力輸出最強的區(qū)間,。如果你是花店,，水果店或者餐飲業(yè)主，拉一些水果蔬菜或者小家具等都是夠用的,，手動擋的好處是能讓車主更好的控制發(fā)動機轉速,，根據(jù)不同的需求自由掌控動力,。

　　懸架調校會更注重提供支撐性,，以應對拉貨的需求，鋼板彈簧的后懸架是皮卡常見配置,。在乘坐感受上自然會偏硬一點,，遇到坑洼路況會感到明顯的顛簸，在這個價位上魚與熊掌不可兼得,，創(chuàng)業(yè)青年們應該會更注重載重能力,，有舍有得。

　　由于采用的是前置后驅的動力布局,，在操控方面是后驅車特性,，轉向表現(xiàn)靈活，加上懸架支撐力較好,，在彎道中車身響應靈敏,，駕駛感受也頗具動感。

　　綜合來說,，五菱征途應該是能做到“能拉”的要求,，算不算“快跑”，就要看大家對快的定義了,。前面提到了車速在60km/h以下時,，動力是充足的；而如果要到80km/h以上時,，小排量NA發(fā)動機還是有其局限性,，高速行駛會有點動力衰減的情況，對一臺6萬元左右的車來說,，也不能要求太多,。

總結：

　　對創(chuàng)業(yè)青年來說追求一臺面面俱到的車是不實際的，在奮斗歷程上的好伙伴應該是實用和耐用的,。五菱征途充分研究了創(chuàng)業(yè)青年的需求,，提供2米純平三開面的貨廂，有著良好的拓展性,；1.5L的發(fā)動機動力不算強,，但能滿足短途拉貨的需求,，而且能保持良好的燃油經濟性，省錢是創(chuàng)業(yè)階段的必備技能,。再看看價格,，5.98萬-6.38萬的預售價也足夠親民，考慮到五菱品牌有著2800個經銷商和售后網點,，維修保養(yǎng)都比較方便,，是個創(chuàng)業(yè)階段值得擁有的新裝備。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文,，協(xié)助/陳馳,，駱子豪）

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