| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 7.00 |
| 前排空間 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 14.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 7.00 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 15.00 | 10.00 |
| 空間感 | 10.00 | 7.00 |
| 配置 | 7.00 | 5.20 |
| 配置 | 70.00 | 52.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.90 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 14.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 18.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 19.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.20 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 12.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.90 |
| 噪音感受 | 10.00 | 9.00 |
| 總分 | 31.00 | 21.70 |
| AH100 得分:17.50 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
超級代步利器 全面測試奧迪RS 7 4.0T
內(nèi)飾部分
相比外觀,，RS 7(參數(shù)|詢價)的內(nèi)飾就顯得過于普通,，倒不是質(zhì)疑奧迪這一代的內(nèi)飾設計語言,，而是身為高性能版本缺乏自己獨有的元素,，這是這一代奧迪高性能車的共性問題,。
對比AMG和M Power的競爭對手們,，它們或多或少會在方向盤,、擋把或者座椅樣式上體現(xiàn)普通版具有本質(zhì)的差別。而在RS 7上,，我能明顯看到的區(qū)別不過是在方向盤及擋把上包裹了一層翻毛皮材質(zhì)而已,，并沒有特別突出的造型或者樣式改變。
積極的改變也存在,，比如在方向盤右側(cè),，它加入了兩個可一鍵切換的RS模式。預設下,，RS1為各項指標調(diào)整至最運動,，RS2是在最運動基礎上將ESC設為運動模式。兩種模式都可以根據(jù)自己喜好進行調(diào)整,，例如我在駕駛的幾天時會將RS1的轉(zhuǎn)向,、懸架都設為舒適，僅保留發(fā)動機聲音為“動感”。
儀表盤樣式和普通版當然不同,，它增加了更豐富的顯示樣式,，而基礎信息的豐富度、清晰程度以及菜單邏輯都保留了奧迪虛擬座艙一貫的高水準,。
新一代奧迪的MMI系統(tǒng)為全觸控操作,，菜單簡潔,，很好上手。只是即便帶有振動和觸摸反饋,，在開車想要操作還是不如實體按鈕方便,。針對RS 7，這套車機還可以去顯示一些有關車輛部件溫度狀況的信息,，豐富度不錯,，具體可看上面視頻。手機互聯(lián)方面支持有線無線的雙模CarPlay連接,，還支持Android Auto,。
【圖為奧迪S7上的座椅】
RS 7的運動座椅值得一說，它在我?guī)滋祚{駛下來給我的舒適性印象非常深刻,，可以說是運動座椅的一股清流了,。另外這一代RS 7也終于將座椅通風列為標配。只不過從樣式看并不顯戰(zhàn)斗,，然而其他競品車系甚至下游的車系都提供桶形座椅,，那這套座椅論“顏值”還是稍差點意思。
| 奧迪RS 7后備廂實測數(shù)據(jù) | |||
| 類目 | 寬 | 高 | 縱深 |
| 數(shù)值（單位：mm） | 1060-1290 | 690 | 1170-2075 |
RS 7的實用性或許比我們想象的還要好,，即便采用溜背車尾,，它還是擁有一個容積達到535L的后備廂，并且開口巨大,，裝載便利性好于三廂轎車,。而乘坐空間方面，舒適地坐下四個成年人是沒有問題的,。具體的細節(jié)體驗可以參考之前奧迪A7的評測（傳送門）,。
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