說到動力配置,，這就不得不提領裕(參數(shù)|詢價)的定位,，這是江鈴福特旗下專門為家用設計的車型,，在動力配置和調校方面都是更注重家用體驗,。所以動力上則是以夠用就好為原則,，發(fā)動機采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T發(fā)動機，最大功率達到163千瓦,，最大扭矩達到360�,！っ祝�雖然是低功率版,，但賬面參數(shù)還是拿得出手的,。與之匹配的則是來自上汽的6速濕式雙離合變速箱,，提供了N,，E，S,，M等四種駕駛模式,，還支持采用撥片換擋。

　　開起來時候,，第一感覺是坐姿比較高,，視野足夠開闊，有種騎著高頭大馬的感覺,。這個采用電動助力的方向盤手感相當輕盈,，低速的時候似乎用兩根手指就能輕松轉動，停車泊位的時候會很輕松,，就算是女司機也會很容易適應,。

　　前面說了，家用車動力不是重點,，夠用就好,，實際開起來確實比較平淡。雖然是2.0T發(fā)動機,，但在這臺變速箱的調校下還真是沒什么脾氣,。在60km/h的時速下，降擋反應較慢,。無論怎樣深踩油門,，都是先看到發(fā)動機轉速逐漸攀升，但變速箱似乎在打太極,，遲遲不肯動力傳遞出來,，一般都要轉速超過3000rpm之后，才能感受到那遲來的動力,，一般要到4000-5000rpm的高轉速區(qū)間才能發(fā)揮出這臺發(fā)動機應有的實力,。

　　顯然這不是一臺適合追求加速快感的車型,，但是如果我們換個角度，想象一下是在帶著一家人出游的話,，需求又不一樣了,。從起步到加速，雖然沒什么激情,，但平順度還是做得不錯的,，變速箱升擋比較積極，而且不會出現(xiàn)明顯頓挫感,，往往要通過看到儀表盤轉速指針一次次在快到2000rpm時就回落,，才知道又升擋了。這種在不知不覺中換擋的調校,，對于乘客來說,，這恰恰是最舒服的。

　　當車速上升到80-120km/h的高速區(qū)間時,，動力表現(xiàn)又會是另外一副樣子,，這個2.0T發(fā)動機在高速高轉區(qū)間表現(xiàn)出了應有的實力，動力儲備充沛,，高速超車也不會有動力衰減的感覺,，車速越快表現(xiàn)越好，畢竟是繼承了福特的美系車適合高速長途出游的特點,。

　　底盤懸架也是將舒適進行到底,，避震調校是偏軟的設定，通過坑洼路況能比較好的過濾掉各種振動,，遇到大的減速帶通過時也能將沖擊降到最低,，保證了乘坐舒適性。但是對駕駛者來說,，每每需要緊急變線或者高速轉向的時候,，有點類似開船一樣，響應會慢半拍,，側傾也會偏大一點,，的確是魚與熊掌不可兼得，舒適才是家用的王道,。

　　制動系統(tǒng)的表現(xiàn)是比較稱職,，制動力分配均勻，腳感踏實,，再加上本身動力響應就是很溫柔平順的,，所以讓你能輕松控制車速，做到收放自如,。在靜謐性方面,，應該說對路噪和風噪的隔離還不錯,，行駛中不會有很明顯的噪音傳到車內，即便發(fā)動機已經(jīng)上升到5000rpm的高轉速,，你在車里也不會覺得很吵,。

　　綜合來說，領裕雖然外觀看起來很霸氣,，但其實有著一顆溫柔的心,，駕乘感受也符合家用車的舒適定位。

總結：

　　最后我們總結一下領裕的特點,，首先是高顏值,，這個既有傳承又有個性的造型的確能為其加分不少，對一臺全新車型來說,，能給人留下良好的第一印象,。內飾新穎，配置豐富,，空間夠大,，坐進去會感覺頭部空間比較寬松,，儲物格夠多夠實用,。同時駕乘感受方面，2.0T發(fā)動機動力是夠用了,，但整體調校舒適有余,，缺點激情，適合多數(shù)時候都是一家出游的用車場景,。新車將在3月28日正式發(fā)布,，期待一下它的價格吧。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

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