說到動力配置,，這就不得不提領裕(參數(shù)|詢價)的定位,，這是江鈴福特旗下專門為家用設計的車型，在動力配置和調(diào)校方面都是更注重家用體驗。所以動力上則是以夠用就好為原則，發(fā)動機采用的是福特的EcoBoost 225的2.0T發(fā)動機,，最大功率達到163千瓦，最大扭矩達到360�,！っ�,，雖然是低功率版，但賬面參數(shù)還是拿得出手的,。與之匹配的則是來自上汽的6速濕式雙離合變速箱,，提供了N,，E,，S,，M等四種駕駛模式，還支持采用撥片換擋,。

　　開起來時候,，第一感覺是坐姿比較高，視野足夠開闊,，有種騎著高頭大馬的感覺,。這個采用電動助力的方向盤手感相當輕盈，低速的時候似乎用兩根手指就能輕松轉(zhuǎn)動,，停車泊位的時候會很輕松,，就算是女司機也會很容易適應。

　　前面說了,，家用車動力不是重點,，夠用就好，實際開起來確實比較平淡,。雖然是2.0T發(fā)動機,，但在這臺變速箱的調(diào)校下還真是沒什么脾氣。在60km/h的時速下,，降擋反應較慢,。無論怎樣深踩油門，都是先看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐漸攀升,，但變速箱似乎在打太極,，遲遲不肯動力傳遞出來，一般都要轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后,，才能感受到那遲來的動力,，一般要到4000-5000rpm的高轉(zhuǎn)速區(qū)間才能發(fā)揮出這臺發(fā)動機應有的實力。

　　顯然這不是一臺適合追求加速快感的車型,，但是如果我們換個角度,，想象一下是在帶著一家人出游的話，需求又不一樣了,。從起步到加速,，雖然沒什么激情，但平順度還是做得不錯的,，變速箱升擋比較積極,，而且不會出現(xiàn)明顯頓挫感，往往要通過看到儀表盤轉(zhuǎn)速指針一次次在快到2000rpm時就回落,，才知道又升擋了,。這種在不知不覺中換擋的調(diào)校,，對于乘客來說，這恰恰是最舒服的,。

　　當車速上升到80-120km/h的高速區(qū)間時,，動力表現(xiàn)又會是另外一副樣子，這個2.0T發(fā)動機在高速高轉(zhuǎn)區(qū)間表現(xiàn)出了應有的實力,，動力儲備充沛,，高速超車也不會有動力衰減的感覺，車速越快表現(xiàn)越好,，畢竟是繼承了福特的美系車適合高速長途出游的特點,。

　　底盤懸架也是將舒適進行到底，避震調(diào)校是偏軟的設定,，通過坑洼路況能比較好的過濾掉各種振動,，遇到大的減速帶通過時也能將沖擊降到最低，保證了乘坐舒適性,。但是對駕駛者來說,，每每需要緊急變線或者高速轉(zhuǎn)向的時候，有點類似開船一樣,，響應會慢半拍,，側(cè)傾也會偏大一點，的確是魚與熊掌不可兼得,，舒適才是家用的王道,。

　　制動系統(tǒng)的表現(xiàn)是比較稱職，制動力分配均勻,，腳感踏實,，再加上本身動力響應就是很溫柔平順的，所以讓你能輕松控制車速,，做到收放自如,。在靜謐性方面，應該說對路噪和風噪的隔離還不錯,，行駛中不會有很明顯的噪音傳到車內(nèi),，即便發(fā)動機已經(jīng)上升到5000rpm的高轉(zhuǎn)速，你在車里也不會覺得很吵,。

　　綜合來說,，領裕雖然外觀看起來很霸氣，但其實有著一顆溫柔的心,，駕乘感受也符合家用車的舒適定位,。

總結(jié)：

　　最后我們總結(jié)一下領裕的特點，首先是高顏值，這個既有傳承又有個性的造型的確能為其加分不少,，對一臺全新車型來說,，能給人留下良好的第一印象。內(nèi)飾新穎,，配置豐富,，空間夠大，坐進去會感覺頭部空間比較寬松,，儲物格夠多夠?qū)嵱�,。同時駕乘感受方面,，2.0T發(fā)動機動力是夠用了,，但整體調(diào)校舒適有余，缺點激情,，適合多數(shù)時候都是一家出游的用車場景,。新車將在3月28日正式發(fā)布，期待一下它的價格吧,。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

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