動(dòng)態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.10 |
加速 | 25.00 | 14.00 |
中途加速 | 25.00 | 11.00 |
平順性 | 15.00 | 13.00 |
油門響應(yīng) | 15.00 | 13.00 |
變速箱 | 5.00 | 4.20 |
變速箱自動(dòng) | 50.00 | 42.00 |
變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.35 |
轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 7.50 |
轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 8.00 |
轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 8.00 |
傳動(dòng) | 2.00 | 1.80 |
牽引力 | 15.00 | 13.00 |
扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 |
轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 13.00 |
可控性 | 15.00 | 14.00 |
負(fù)載變化 | 10.00 | 7.00 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.55 |
前排舒適性 | 10.00 | 12.50 |
第二排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
越野場地主觀評價(jià) | 3.00 | 0.00 |
重心控制,、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
牽引力 | 2.50 | 0.00 |
36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
越野配置 | 15.00 | 0.00 |
總分 | 40.00 | 19.40 |
AH100 得分:12.13 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
[汽車之家 專業(yè)評測] 東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS(下文簡稱天逸(參數(shù)|詢價(jià)))又迎來了一次年度改款,,這次改款的重點(diǎn)可不是外觀內(nèi)飾,,因?yàn)樗呀?jīng)足夠吸引人,。這次重點(diǎn)變化在于動(dòng)力系統(tǒng),別誤會(huì),,發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是1.6T/1.8T,只不過變速箱全系已經(jīng)都全部換上8擋手自一體了,。于是今天我們就來看看換裝8AT的它,,在性能數(shù)據(jù)方面是否有提升。
此前2020款車型,,只有1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)車型搭載了8擋手自一體變速箱(8AT),,而走量的1.6T車型一直是6擋手自一體變速箱(6AT)。2021款車型改款的重點(diǎn)就是全系都換上了8AT,,并且均配備電子擋把。
1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)大家都非常熟悉了,,不僅天逸使用,,標(biāo)致/雪鐵龍旗下很多車型都有它的身影,。動(dòng)力不弱低扭出色,官方宣稱這款車在1750rpm可以爆發(fā)最大扭矩,,實(shí)際駕駛感受確實(shí)如此,,日常城市路段跟車你很少會(huì)用到2500rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)域。
1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的油門前段調(diào)節(jié)也十分緩和,,不會(huì)像一些自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)那樣,,動(dòng)力輸出基本都集中在油門前1/3。油門初段不竄,,動(dòng)力輸出比較線性,,你可以把油門分段為4個(gè)響應(yīng)區(qū)域,每個(gè)區(qū)域都有對應(yīng)的動(dòng)力響應(yīng),。
低扭出色,,中后段加速爆發(fā)也不弱,渦輪起壓的瞬間甚至有一些推背感,,穿梭城市超車,、并線比較輕松,不會(huì)讓你經(jīng)歷發(fā)動(dòng)機(jī)干吼不走的尷尬場面,。相比于1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),,1.6T唯一的弱勢就是100km/h之后的加速體驗(yàn),而日常使用則很難察覺1.8T和1.6T的區(qū)別,。
從主觀感受層面來說,,這臺(tái)8AT變速箱并不會(huì)讓你覺得和之前那臺(tái)6AT在駕駛上有質(zhì)的變化,在低速擋頻繁切換的時(shí)候,,會(huì)有一些頓挫,,不仔細(xì)體驗(yàn)很難察覺,所以并不影響日常駕駛,。
在急加速時(shí),,變速箱升降擋都有些遲鈍。深踩油門,,變速箱會(huì)不緊不慢的降至合適的擋位,,即便用換擋撥片也會(huì)有一段反應(yīng)時(shí)間。升擋時(shí),,動(dòng)力銜接不夠順暢,,給駕駛員的主觀感受是有大約0.5秒的動(dòng)力真空期。
●加速測試
關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),,變速箱允許最大2000rpm起步,,起步瞬間前輪會(huì)小幅打滑,不過馬上恢復(fù)抓地力,。變速箱在每次換擋過程中,,動(dòng)力銜接不夠順暢,,主觀感受會(huì)有輕微動(dòng)力中斷,從而影響加速成績,。和同級別競品相比,,基本處于同一水平線上;但和老款1.6T+6AT(9.15秒)相比有小幅提升,。
●油耗測試
天逸沒有ECO或者節(jié)能模式,,油耗測試時(shí)使用普通模式,行駛138.9km后最終油耗成績?yōu)?.6L/100km,,而老款1.6T+6AT的油耗成績?yōu)?.6L/100km,,換裝8AT變速箱后,對于油耗有著積極的作用,。
天逸全系車型采用的都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后扭力梁式非獨(dú)立懸架,。相信大家已經(jīng)從之前的文章中看到過對它底盤的描述,,均是一致好評,法國人的底盤調(diào)校功力值得贊許,。
優(yōu)點(diǎn)在于懸架初段阻尼柔和,,細(xì)碎振動(dòng)處理干凈;面對較大的顛簸不能完全處理干凈的時(shí)候,,懸架也能表現(xiàn)干脆,,化解余振??偟膩碚f,,它能幫你處理來自地面的一切惱人的振動(dòng)傳遞。
轉(zhuǎn)向表現(xiàn),,它可能沒法給你快速的車頭響應(yīng),,但對于連續(xù)并線,方向盤的角度和車身整體走向基本和你的預(yù)期相符,。轉(zhuǎn)向力度給予好評,,在車輛掉頭時(shí),方向盤十分輕盈,,當(dāng)速度提升后,,方向盤也會(huì)隨之變沉。
●剎車測試
天逸全系車型采用了前通風(fēng)盤剎,,后實(shí)心盤剎,。全力制動(dòng)時(shí),車身姿態(tài)相比老款車型更優(yōu)雅,。連續(xù)十次剎車,,成績穩(wěn)定,,沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,和同級別競品也沒有拉開差距,。
●噪音測試
天逸以120km/h定速巡航時(shí),風(fēng)噪十分明顯,,對前后排乘客的溝通會(huì)造成一定影響,。另外換裝8AT后,120km/h的時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm,,老款6AT的轉(zhuǎn)速為2200rpm,,對于燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的幫助。
●麋鹿測試
麋鹿測試項(xiàng)目我們按照國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 3888-2執(zhí)行,,測試車輛統(tǒng)一由汽車之家賽車隊(duì)車手林琦駕駛。
天逸的電子輔助系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)與強(qiáng)度較為適中,,并且介入之后能一直不間斷工作,,直至車輛駛出B區(qū)恢復(fù)正常狀態(tài)。唯一的不足之處僅僅是輪胎抓地極限一般,,對于快速重心轉(zhuǎn)移有輕微轉(zhuǎn)向不足,,但在電子輔助系統(tǒng)的幫助下,車輛很快就能回到安全行駛軌跡,,最終通過測試成績?yōu)?3.3km/h,。
●賽道測試
賽道測試場地為北京凱擇賽車場,,全長1.63km,,有14個(gè)彎角,測試車輛由汽車之家賽車隊(duì)經(jīng)理王濤駕駛,。
王濤的評價(jià)
天逸在賽道中的動(dòng)力輸出還算“勁爆”,,升擋變速箱邏輯沒問題,剎車后降擋很慢,,即便使用撥片,,反應(yīng)速度也不夠快,一般情況下出彎全油門后才會(huì)跳至應(yīng)有的擋位,。懸架游刃有余,,雖然側(cè)傾很大,但是不會(huì)有失控感,,能感覺到法國人在底盤調(diào)校方面的功底很強(qiáng),。輪胎方面,配備了米其林的靜音輪胎,,較好的制動(dòng)力也可以讓剎車點(diǎn)更靠后,。雖然是一臺(tái)SUV車型,,天逸在賽道中的整體感受比較出色,遺憾的就是變速箱降擋慢,、方向盤尺寸略大且手感生澀,。最終賽道成績?yōu)?分05秒。
安全性評價(jià) | 分值 | 得分 |
---|---|---|
剎車 | 5.00 | 2.70 |
100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 22.00 |
制動(dòng)踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
穩(wěn)定作用 | 15.00 | 14.00 |
電子輔助可選擇性 | 5.00 | 3.00 |
視野 | 1.00 | 0.90 |
駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
總分 | 9.00 | 6.10 |
AH100 得分:10.84 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
●外觀內(nèi)飾簡要回顧
此次測試的車型僅為年度改款車型,,主要改動(dòng)在于1.6T車型全部更換8擋手自一體變速箱,靜態(tài)體驗(yàn)部分之前已經(jīng)有多很多次體驗(yàn)了,,在此就不做過多的贅述,。
外觀設(shè)計(jì)和2020款車型保持一致,對于不同配置的車型,,在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上略有出入,。內(nèi)飾僅僅針對擋把進(jìn)行調(diào)整,全系都換上了電子擋把,,其他方面沒有變動(dòng),。
舒適性評價(jià) | 分值 | 得分 |
---|---|---|
空間 | 12.00 | 8.55 |
前排空間 | 25.00 | 20.00 |
第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
裝載空間 | 15.00 | 13.00 |
空間變化 | 10.00 | 7.00 |
車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 15.00 | 12.00 |
空間感 | 10.00 | 8.50 |
配置 | 7.00 | 4.00 |
配置 | 70.00 | 40.00 |
工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.65 |
外部質(zhì)量 | 15.00 | 13.50 |
內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 13.00 |
人體工程 | 5.50 | 3.45 |
座椅舒適性 | 35.00 | 21.00 |
操作便利性 | 20.00 | 13.50 |
兒童座椅 | 1.00 | 0.00 |
兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 0.00 |
車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
噪音感受 | 10.00 | 7.00 |
總分 | 31.00 | 20.85 |
AH100 得分:16.81 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) |
總結(jié):
產(chǎn)品層面,換裝8AT的新款天逸在加速,、油耗方面都有一定的提升,,不過這臺(tái)8AT變速箱的表現(xiàn)并不是十分完美,升降擋速度不盡人意,,它的調(diào)校風(fēng)格更偏向于家用,,不過這也符合它的自身定位,也是未來產(chǎn)品宣傳的一個(gè)賣點(diǎn),。
從未來市場發(fā)展的角度來看,,天逸 C5 AIRCROSS所處的緊湊型SUV市場可謂是神仙打架,且不說本田CR-V,、皓影,、奇駿、RAV4榮放,、探歌這些熱銷車型,,就連馬自達(dá)CX-30、指南者,、智跑這種外界看來不那么熱門的“二線車型”也對天逸 C5 AIRCROSS有著不小的威脅,。與上述競品相比,天逸在產(chǎn)品力上其實(shí)并不遜色,。但以目前東風(fēng)雪鐵龍的品牌影響力而言,,與日系三強(qiáng)及大眾等相去甚遠(yuǎn)。因此新款天逸的銷量能否扭轉(zhuǎn)乾坤,品牌建設(shè)才是雪鐵龍應(yīng)當(dāng)首要考慮的問題,。(文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚 賽道測試/王濤 麋鹿測試/林琦)
AH-100總評分:
雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS-2021款 360THP 樂享型 AH-100得分總表 | ||
---|---|---|
舒適性評價(jià) | 分值 | 得分 |
空間 | 12.00 | 8.55 |
配置 | 7.00 | 4.00 |
工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.65 |
人體工程 | 5.50 | 3.45 |
兒童座椅 | 1.00 | 0.00 |
車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
總分 | 31.00 | 20.85 |
AH100 得分:16.81 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
動(dòng)態(tài)評價(jià) | 分值 | 得分 |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.10 |
變速箱 | 5.00 | 4.20 |
轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.35 |
傳動(dòng) | 2.00 | 1.80 |
行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 |
行駛舒適性 | 3.00 | 2.55 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
越野場地主觀評價(jià) | 3.00 | 0.00 |
牽引力 | 2.50 | 0.00 |
越野配置 | 1.50 | 0.00 |
總分 | 40.00 | 19.40 |
AH100 得分:12.13 (占比:25.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
安全性評價(jià) | 分值 | 得分 |
剎車 | 5.00 | 2.70 |
電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
視野 | 1.00 | 0.90 |
氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
總分 | 9.00 | 6.10 |
AH100 得分:10.84 (占比:16.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
經(jīng)濟(jì)性評價(jià) | 分值 | 得分 |
質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 0.80 |
環(huán)保 | 6.00 | 3.60 |
總分 | 11.00 | 4.40 |
AH100 得分:5.60 (占比:14.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
智能化評價(jià) | 分值 | 得分 |
主動(dòng)安全 | 5.50 | 0.00 |
多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.60 |
總分 | 9.00 | 2.60 |
AH100 得分:5.78 (占比:20.00%,計(jì)算規(guī)則:得分/總分*占比) | ||
車輛總得分 | 100.00 | 53.35 |
AH100 總得分: 51.16 |
●相關(guān)閱讀
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
廠商指導(dǎo)價(jià) | 17.37萬 |
廠商 | 東風(fēng)雪鐵龍 |
級別 | 緊湊型SUV |
能源類型 | 汽油 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
上市時(shí)間 | 2021.03 |
最大功率(kW) | 125 |
最大扭矩(N·m) | 250 |
變速箱 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.6T 170馬力 L4 |
長*寬*高(mm) | 4510*1860*1705 |
官方0-100km/h加速(s) | - |
最高車速(km/h) | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.1 |
實(shí)測0-100km/h加速(s) | 8.95 |
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m) | 40.64 |
實(shí)測油耗(L/100km) | 7.6 |
整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
整備質(zhì)量(kg) | 1485 |
最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
車身 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
長度(mm) | 4510 |
寬度(mm) | 1860 |
高度(mm) | 1705 |
軸距(mm) | 2730 |
前輪距(mm) | 1587 |
后輪距(mm) | 1621 |
車身結(jié)構(gòu) | SUV |
車門開啟方式 | - |
車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
油箱容積(L) | 53 |
后備廂容積(L) | 516-1310 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | - |
發(fā)動(dòng)機(jī) | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 5G06 |
排量(mL) | 1598 |
排量(L) | 1.6 |
進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
最大馬力(Ps) | 170 |
最大功率(kW) | 125 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
最大扭矩(N·m) | 250 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4500 |
最大凈功率(kW) | 125 |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | CVVT連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng) |
能源類型 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
變速箱 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
簡稱 | 8擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù) | 8 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
底盤轉(zhuǎn)向 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
助力類型 | 電動(dòng)助力 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
車輪制動(dòng) | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動(dòng)安全 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
主動(dòng)安全 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
ABS防抱死 | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
胎壓監(jiān)測功能 | |
安全帶未系提醒 | |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - |
疲勞駕駛提示 | ● |
駕駛操控 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
駕駛模式切換 | |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
自動(dòng)駐車 | - |
上坡輔助 | ● |
可變懸架功能 | |
駕駛硬件 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
前/后駐車?yán)走_(dá) | 前- / 后● |
駕駛輔助影像 | |
駕駛功能 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
巡航系統(tǒng) | |
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
并線輔助 | - |
車道保持輔助系統(tǒng) | - |
外觀/防盜 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
輪圈材質(zhì) | |
電動(dòng)后備廂 | - |
車頂行李架 | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
車內(nèi)中控鎖 | ● |
鑰匙類型 | |
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
無鑰匙進(jìn)入功能 | |
車外燈光 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
近光燈光源 | |
遠(yuǎn)光燈光源 | |
LED日間行車燈 | ● |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - |
自動(dòng)頭燈 | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
車前霧燈 | |
大燈高度可調(diào) | ● |
大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
天窗/玻璃 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
天窗類型 | |
前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
車窗一鍵升降功能 | |
車窗防夾手功能 | ● |
車內(nèi)化妝鏡 | |
后雨刷 | ● |
感應(yīng)雨刷功能 | - |
外后視鏡 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
外后視鏡功能 | |
屏幕/系統(tǒng) | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
中控彩色屏幕 | |
中控屏幕尺寸 | |
藍(lán)牙/車載電話 | ● |
手機(jī)互聯(lián)/映射 | |
語音識(shí)別控制系統(tǒng) | - |
智能化配置 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
車聯(lián)網(wǎng) | - |
OTA升級 | - |
方向盤/內(nèi)后視鏡 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
方向盤材質(zhì) | |
方向盤位置調(diào)節(jié) | |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋撥片 | ● |
方向盤加熱 | - |
方向盤記憶 | - |
行車電腦顯示屏幕 | |
全液晶儀表盤 | ● |
液晶儀表尺寸 | |
內(nèi)后視鏡功能 | |
車內(nèi)充電 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
多媒體/充電接口 | |
USB/Type-C接口數(shù)量 | |
手機(jī)無線充電功能 | - |
座椅配置 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
座椅材質(zhì) | |
主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
前排座椅功能 | - |
電動(dòng)座椅記憶功能 | - |
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
后排座椅放倒形式 | |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內(nèi)燈光 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
空調(diào)/冰箱 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
空調(diào)溫度控制方式 | |
后排獨(dú)立空調(diào) | - |
后座出風(fēng)口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | - |
車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |