| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.10 |
| 加速 | 25.00 | 14.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平順性 | 15.00 | 13.00 |
| 油門響應 | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.20 |
| 變速箱自動 | 50.00 | 42.00 |
| 變速箱手動 | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.35 |
| 轉(zhuǎn)向準確性 | 10.00 | 7.50 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 8.00 |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 |
| 牽引力 | 15.00 | 13.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 14.00 |
| 負載變化 | 10.00 | 7.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.55 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 12.50 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 13.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制,、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 19.40 |
| AH100 得分:12.13 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
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當前位置：
換裝8AT 測天逸 C5 AIRCROSS 360THP
涂欽瀚
原創(chuàng) · 0瀏覽·2021-03-22 00:00關(guān)注
1換8AT 油耗更優(yōu)秀
[汽車之家 專業(yè)評測] 東風雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS（下文簡稱天逸(參數(shù)|詢價)）又迎來了一次年度改款,，這次改款的重點可不是外觀內(nèi)飾,，因為它已經(jīng)足夠吸引人。這次重點變化在于動力系統(tǒng),，別誤會,，發(fā)動機依舊是1.6T/1.8T,，只不過變速箱全系已經(jīng)都全部換上8擋手自一體了。于是今天我們就來看看換裝8AT的它,，在性能數(shù)據(jù)方面是否有提升,。
此前2020款車型,，只有1.8T發(fā)動機車型搭載了8擋手自一體變速箱（8AT），而走量的1.6T車型一直是6擋手自一體變速箱（6AT）,。2021款車型改款的重點就是全系都換上了8AT,，并且均配備電子擋把。
1.6T發(fā)動機大家都非常熟悉了,，不僅天逸使用,，標致/雪鐵龍旗下很多車型都有它的身影。動力不弱低扭出色,，官方宣稱這款車在1750rpm可以爆發(fā)最大扭矩,，實際駕駛感受確實如此，日常城市路段跟車你很少會用到2500rpm以上的轉(zhuǎn)速區(qū)域,。
1.6T發(fā)動機的油門前段調(diào)節(jié)也十分緩和,，不會像一些自然吸氣發(fā)動機那樣，動力輸出基本都集中在油門前1/3,。油門初段不竄,，動力輸出比較線性，你可以把油門分段為4個響應區(qū)域,，每個區(qū)域都有對應的動力響應,。
低扭出色，中后段加速爆發(fā)也不弱,，渦輪起壓的瞬間甚至有一些推背感,，穿梭城市超車、并線比較輕松,，不會讓你經(jīng)歷發(fā)動機干吼不走的尷尬場面,。相比于1.8T發(fā)動機，1.6T唯一的弱勢就是100km/h之后的加速體驗,，而日常使用則很難察覺1.8T和1.6T的區(qū)別,。
從主觀感受層面來說，這臺8AT變速箱并不會讓你覺得和之前那臺6AT在駕駛上有質(zhì)的變化,，在低速擋頻繁切換的時候,，會有一些頓挫，不仔細體驗很難察覺,，所以并不影響日常駕駛,。
在急加速時，變速箱升降擋都有些遲鈍,。深踩油門,，變速箱會不緊不慢的降至合適的擋位，即便用換擋撥片也會有一段反應時間,。升擋時,，動力銜接不夠順暢,，給駕駛員的主觀感受是有大約0.5秒的動力真空期。
●加速測試
關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),，變速箱允許最大2000rpm起步,，起步瞬間前輪會小幅打滑，不過馬上恢復抓地力,。變速箱在每次換擋過程中,，動力銜接不夠順暢，主觀感受會有輕微動力中斷,，從而影響加速成績,。和同級別競品相比，基本處于同一水平線上,；但和老款1.6T+6AT（9.15秒）相比有小幅提升,。
●油耗測試
天逸沒有ECO或者節(jié)能模式，油耗測試時使用普通模式,，行駛138.9km后最終油耗成績?yōu)?.6L/100km,，而老款1.6T+6AT的油耗成績?yōu)?.6L/100km,，換裝8AT變速箱后,，對于油耗有著積極的作用。
2麋鹿測試有驚喜
天逸全系車型采用的都是前麥弗遜式獨立懸架,，后扭力梁式非獨立懸架。相信大家已經(jīng)從之前的文章中看到過對它底盤的描述,，均是一致好評,，法國人的底盤調(diào)校功力值得贊許。
優(yōu)點在于懸架初段阻尼柔和,，細碎振動處理干凈,；面對較大的顛簸不能完全處理干凈的時候，懸架也能表現(xiàn)干脆,，化解余振,。總的來說,，它能幫你處理來自地面的一切惱人的振動傳遞,。
轉(zhuǎn)向表現(xiàn)，它可能沒法給你快速的車頭響應,，但對于連續(xù)并線,，方向盤的角度和車身整體走向基本和你的預期相符。轉(zhuǎn)向力度給予好評,，在車輛掉頭時,，方向盤十分輕盈,，當速度提升后，方向盤也會隨之變沉,。
●剎車測試
天逸全系車型采用了前通風盤剎,，后實心盤剎。全力制動時,，車身姿態(tài)相比老款車型更優(yōu)雅,。連續(xù)十次剎車，成績穩(wěn)定,，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象,，和同級別競品也沒有拉開差距。
●噪音測試
天逸以120km/h定速巡航時,，風噪十分明顯,，對前后排乘客的溝通會造成一定影響。另外換裝8AT后,，120km/h的時速下發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2000rpm,，老款6AT的轉(zhuǎn)速為2200rpm，對于燃油經(jīng)濟性有一定的幫助,。
●麋鹿測試
麋鹿測試項目我們按照國際標準ISO 3888-2執(zhí)行，測試車輛統(tǒng)一由汽車之家賽車隊車手林琦駕駛,。
天逸的電子輔助系統(tǒng)介入時機與強度較為適中,，并且介入之后能一直不間斷工作，直至車輛駛出B區(qū)恢復正常狀態(tài),。唯一的不足之處僅僅是輪胎抓地極限一般,，對于快速重心轉(zhuǎn)移有輕微轉(zhuǎn)向不足，但在電子輔助系統(tǒng)的幫助下,，車輛很快就能回到安全行駛軌跡,，最終通過測試成績?yōu)?3.3km/h。
●賽道測試
賽道測試場地為北京凱擇賽車場,，全長1.63km，有14個彎角,，測試車輛由汽車之家賽車隊經(jīng)理王濤駕駛,。
王濤的評價
天逸在賽道中的動力輸出還算“勁爆”，升擋變速箱邏輯沒問題,，剎車后降擋很慢,，即便使用撥片，反應速度也不夠快，一般情況下出彎全油門后才會跳至應有的擋位,。懸架游刃有余,，雖然側(cè)傾很大，但是不會有失控感,，能感覺到法國人在底盤調(diào)校方面的功底很強,。輪胎方面，配備了米其林的靜音輪胎,，較好的制動力也可以讓剎車點更靠后,。雖然是一臺SUV車型，天逸在賽道中的整體感受比較出色,，遺憾的就是變速箱降擋慢,、方向盤尺寸略大且手感生澀。最終賽道成績?yōu)?分05秒,。
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.70 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 22.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 14.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 3.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:10.84 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
3外觀內(nèi)飾簡要回顧
●外觀內(nèi)飾簡要回顧
此次測試的車型僅為年度改款車型，主要改動在于1.6T車型全部更換8擋手自一體變速箱,，靜態(tài)體驗部分之前已經(jīng)有多很多次體驗了,，在此就不做過多的贅述。
外觀設(shè)計和2020款車型保持一致,，對于不同配置的車型,，在細節(jié)設(shè)計上略有出入。內(nèi)飾僅僅針對擋把進行調(diào)整,，全系都換上了電子擋把,，其他方面沒有變動,。
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 8.55 |
| 前排空間 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 13.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 7.00 |
| 車內(nèi)儲物空間 | 15.00 | 12.00 |
| 空間感 | 10.00 | 8.50 |
| 配置 | 7.00 | 4.00 |
| 配置 | 70.00 | 40.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.65 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 13.50 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 13.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.45 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 21.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 13.50 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 0.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 噪音感受 | 10.00 | 7.00 |
| 總分 | 31.00 | 20.85 |
| AH100 得分:16.81 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
總結(jié)：
產(chǎn)品層面,，換裝8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升,，不過這臺8AT變速箱的表現(xiàn)并不是十分完美,，升降擋速度不盡人意，它的調(diào)校風格更偏向于家用,，不過這也符合它的自身定位,，也是未來產(chǎn)品宣傳的一個賣點。
從未來市場發(fā)展的角度來看,，天逸 C5 AIRCROSS所處的緊湊型SUV市場可謂是神仙打架,，且不說本田CR-V、皓影,、奇駿,、RAV4榮放、探歌這些熱銷車型，就連馬自達CX-30,、指南者,、智跑這種外界看來不那么熱門的“二線車型”也對天逸 C5 AIRCROSS有著不小的威脅。與上述競品相比,，天逸在產(chǎn)品力上其實并不遜色,。但以目前東風雪鐵龍的品牌影響力而言，與日系三強及大眾等相去甚遠,。因此新款天逸的銷量能否扭轉(zhuǎn)乾坤,，品牌建設(shè)才是雪鐵龍應當首要考慮的問題。（文/圖/攝 汽車之家 涂欽瀚 賽道測試/王濤 麋鹿測試/林琦）
AH-100總評分：
| 雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS-2021款 360THP 樂享型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 8.55 |
| 配置 | 7.00 | 4.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.65 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.45 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 20.85 |
| AH100 得分:16.81 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機 | 8.00 | 5.10 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.20 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.35 |
| 傳動 | 2.00 | 1.80 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.55 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 19.40 |
| AH100 得分:12.13 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.70 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 0.90 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:10.84 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 0.80 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.60 |
| 總分 | 11.00 | 4.40 |
| AH100 得分:5.60 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.60 |
| 總分 | 9.00 | 2.60 |
| AH100 得分:5.78 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 53.35 |
| AH100 總得分: 51.16 | ||
●相關(guān)閱讀
4相關(guān)車型配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 廠商指導價 | 17.37萬 |
| 廠商 | 東風雪鐵龍 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 上市時間 | 2021.03 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 發(fā)動機 | 1.6T 170馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4510*1860*1705 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 最高車速(km/h) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.1 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 8.95 |
| 實測100-0km/h制動(m) | 40.64 |
| 實測油耗(L/100km) | 7.6 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1485 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | - |
| 車身 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 長度(mm) | 4510 |
| 寬度(mm) | 1860 |
| 高度(mm) | 1705 |
| 軸距(mm) | 2730 |
| 前輪距(mm) | 1587 |
| 后輪距(mm) | 1621 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | - |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 油箱容積(L) | 53 |
| 后備廂容積(L) | 516-1310 |
| 風阻系數(shù)(Cd) | - |
| 發(fā)動機 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 發(fā)動機型號 | 5G06 |
| 排量(mL) | 1598 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
| 配氣機構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 170 |
| 最大功率(kW) | 125 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1750-4500 |
| 最大凈功率(kW) | 125 |
| 發(fā)動機特有技術(shù) | CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng) |
| 能源類型 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標準 | 國VI |
| 變速箱 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 簡稱 | 8擋手自一體 |
| 擋位個數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動安全 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預警系統(tǒng) | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | - |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| 駕駛操控 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 駕駛模式切換 | |
| 發(fā)動機啟停技術(shù) | ● |
| 自動駐車 | - |
| 上坡輔助 | ● |
| 可變懸架功能 | |
| 駕駛硬件 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 前/后駐車雷達 | 前- / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 駕駛功能 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 衛(wèi)星導航系統(tǒng) | - |
| 導航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | - |
| 外觀/防盜 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動機電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進入功能 | |
| 車外燈光 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 近光燈光源 | |
| 遠光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應遠近光 | - |
| 自動頭燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | ● |
| 車前霧燈 | |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應雨刷功能 | - |
| 外后視鏡 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 手機互聯(lián)/映射 | |
| 語音識別控制系統(tǒng) | - |
| 智能化配置 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| 車內(nèi)充電 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機無線充電功能 | - |
| 座椅配置 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副- |
| 前排座椅功能 | - |
| 電動座椅記憶功能 | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 揚聲器品牌名稱 | - |
| 揚聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 樂享型 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨立空調(diào) | - |
| 后座出風口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
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