[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  起售價3.99萬元,！思皓E10X在3月28日晚正式上市，這確實是個非常吸引人的價格,，相信很多朋友開始盤算著宏光MINI EV,、奔奔E-Star這三款車誰更劃算了。參數(shù)配置您在汽車之家產品庫自己對比就OK了,，我們今天要聊的是思皓E10X看上去,、開起來以及日常乘坐的表現(xiàn)如何。

　　 從思皓E10X價格布局來看,，它似乎想“通吃”微型車市場,，但我其實對低配車型更感興趣一些，因為4萬元以下能買到的四門五座微型電動車屈指可數(shù),，思皓E10X的到來可以說給消費者帶來更多的選擇,。不過毫無例外的是，廠家給我們安排的試駕車是售價接近8萬元的頂配車型,，但我會重點體驗這款車的基本硬件素質（空間,、造型、駕駛感受等）,，給您在選車時提供更多維度的參考,。等后續(xù)我們拿到低配車型，也將第一時間進行解讀,。

■ “古靈精怪”的外觀

　　現(xiàn)在年輕人在買車時大多會把顏值放在第一位,，畢竟看著舒服才能用著順心，思皓E10X就是屬于那種“眼緣”不錯的車型，簡潔的設計還有活潑的配色,，基本上戳中了年輕人（編輯是95后）的審美,。事實上，思皓E10X是基于江淮iEV6E打造而來的,，沒有對比就沒有傷害,，反正我更傾向前者。

　　思皓E10X的側面造型與江淮iEV6E如出一轍,，雖然試圖通過雙色車身來營造時尚感,，不過這套設計確實有些跟不上時代了。車身尺寸方面,，思皓E10X雖然在賬面數(shù)據(jù)上遜色于競品,，但它的車身高度明顯更低一些，這也帶了不錯的視覺效果,，車身比例更加協(xié)調一些,。

　　總的來說，思皓E10X的外觀造型雖然沒有離開江淮iEV6E的影子,，但它在細節(jié)處的提升我覺得還是非常成功的,，可以說給人一種耳目一新的感覺，起碼作為年輕人的我來說還是非常認可的,。

■ 內飾小清新風格

　　進入車內,，簡潔、清新的內飾氛圍撲面而來,，就像文藝青年走進ins風格裝修的loft公寓一樣,，都說外觀是給別人看的，內飾才是屬于自己的,，思皓E10X的內飾就屬于讓我心情非常愉悅的類型,，也可能是我太喜歡清新的草綠配色了吧。

　　需要說明的是,，這塊10.25英寸的屏幕只出現(xiàn)在了高配車型,，雖然在功能方面比較完善，不過在使用體驗上并沒有做到“好用”的級別,。因此買中配或低配車型的也不用過于羨慕這塊屏幕,，說不定你的手機+支架會更實用一些。

■ 空間中規(guī)中矩

　　對于空間大家不要奢望太多,，思皓E10X的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容,。事實上，廠家把這款車型的目標群體瞄準的是25-40歲的中青年,，并且以女性為主,，她們大多數(shù)家庭購買的第二臺或以上代步車,，所以能夠滿足買車、送娃就已經合格了,。從這個角度來看,，我們似乎也沒有必要對思皓E10X的空間奢求更多了。

■ 駕駛體驗表現(xiàn)一般

　　看完了靜態(tài)體驗,，你是不是更加期待它開起來的感受呢,？我們所試駕的這款思皓E10X超越型配備的是一臺最大功率45千瓦的永磁同步電機，并采用懷擋的換擋機構,，官方宣稱它的0-50km/h的加速時間能夠達到4.6秒,；它還配備了容量為30.2kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續(xù)航里程為302km,。

　　思皓E10X擁有三種駕駛模式可供選擇,，分別是標準、經濟和長程模式,；動能回收有“強”和“弱”兩擋可選,。其中標準和經濟模式之間的差別并不大，把動能回收開到“強”擋位后,，松開電門初段制動力回收比較柔和,，不過隨后拖拽感會逐漸變大，這個變化過程說不上線性,，但也不會給人太多體感上的不適,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

　　除此之外,，動能回收也將默認調到最大值，并且高于標準和經濟模式下的“強”擋位,，拖拽感會在松電門后立馬產生,，并且強度也更大。這套模式的邏輯就是為了“保續(xù)航”,，不過也會犧牲一些舒適性,，比如副駕乘客就可能產生暈車的感覺。

　　需要說明的是,，以上體驗都是基于這是一臺售價7.58萬的微型純電動車得出的,，要知道最低配車型與它相差接近兩倍的價格。雖然我們并沒有拿到售價3.99萬元的基本型,，但在一些硬件素質方面二者還是有相似之處的,，比如四門五座的空間、外觀內飾的設計,、底盤的調校等,。如果拿3.99萬元的價格再來衡量這款車,，一些看似缺點的地方似乎也能容忍了，你認為呢,？

寫到最后：

　　脫胎于江淮iEV6E的思皓E10X,，就像是“新瓶裝舊酒”，雖然看似脫胎換骨的換了全新外觀和內飾,，但機械硬件層面的短板并沒有及時補齊,，不免有些遺憾。不過換個角度來看,，借用江淮iEV6E的技術,，也不失為一個降低整車成本的方法，這也就讓3.99萬元的思皓E10X成為了現(xiàn)實,。對于這款新車,，你有什么看法，不妨在評論區(qū)進行討論,。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）