[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  起售價(jià)3.99萬元,！思皓E10X在3月28日晚正式上市，這確實(shí)是個(gè)非常吸引人的價(jià)格,，相信很多朋友開始盤算著宏光MINI EV,、奔奔E-Star這三款車誰更劃算了。參數(shù)配置您在汽車之家產(chǎn)品庫自己對(duì)比就OK了,，我們今天要聊的是思皓E10X看上去,、開起來以及日常乘坐的表現(xiàn)如何。

　　 從思皓E10X價(jià)格布局來看,，它似乎想“通吃”微型車市場(chǎng),，但我其實(shí)對(duì)低配車型更感興趣一些，因?yàn)?萬元以下能買到的四門五座微型電動(dòng)車屈指可數(shù),，思皓E10X的到來可以說給消費(fèi)者帶來更多的選擇,。不過毫無例外的是，廠家給我們安排的試駕車是售價(jià)接近8萬元的頂配車型,，但我會(huì)重點(diǎn)體驗(yàn)這款車的基本硬件素質(zhì)（空間,、造型、駕駛感受等）,，給您在選車時(shí)提供更多維度的參考,。等后續(xù)我們拿到低配車型，也將第一時(shí)間進(jìn)行解讀,。

■ “古靈精怪”的外觀

　　現(xiàn)在年輕人在買車時(shí)大多會(huì)把顏值放在第一位,，畢竟看著舒服才能用著順心，思皓E10X就是屬于那種“眼緣”不錯(cuò)的車型,，簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)還有活潑的配色,，基本上戳中了年輕人（編輯是95后）的審美,。事實(shí)上，思皓E10X是基于江淮iEV6E打造而來的,，沒有對(duì)比就沒有傷害,，反正我更傾向前者。

　　思皓E10X的側(cè)面造型與江淮iEV6E如出一轍,，雖然試圖通過雙色車身來營(yíng)造時(shí)尚感,，不過這套設(shè)計(jì)確實(shí)有些跟不上時(shí)代了。車身尺寸方面,，思皓E10X雖然在賬面數(shù)據(jù)上遜色于競(jìng)品,，但它的車身高度明顯更低一些，這也帶了不錯(cuò)的視覺效果,，車身比例更加協(xié)調(diào)一些,。

　　總的來說，思皓E10X的外觀造型雖然沒有離開江淮iEV6E的影子,，但它在細(xì)節(jié)處的提升我覺得還是非常成功的,，可以說給人一種耳目一新的感覺，起碼作為年輕人的我來說還是非常認(rèn)可的,。

■ 內(nèi)飾小清新風(fēng)格

　　進(jìn)入車內(nèi),，簡(jiǎn)潔、清新的內(nèi)飾氛圍撲面而來,，就像文藝青年走進(jìn)ins風(fēng)格裝修的loft公寓一樣,，都說外觀是給別人看的，內(nèi)飾才是屬于自己的,，思皓E10X的內(nèi)飾就屬于讓我心情非常愉悅的類型,，也可能是我太喜歡清新的草綠配色了吧。

　　需要說明的是,，這塊10.25英寸的屏幕只出現(xiàn)在了高配車型，雖然在功能方面比較完善,，不過在使用體驗(yàn)上并沒有做到“好用”的級(jí)別,。因此買中配或低配車型的也不用過于羨慕這塊屏幕，說不定你的手機(jī)+支架會(huì)更實(shí)用一些,。

■ 空間中規(guī)中矩

　　對(duì)于空間大家不要奢望太多,，思皓E10X的表現(xiàn)只能用中規(guī)中矩來形容。事實(shí)上,，廠家把這款車型的目標(biāo)群體瞄準(zhǔn)的是25-40歲的中青年,，并且以女性為主，她們大多數(shù)家庭購買的第二臺(tái)或以上代步車,，所以能夠滿足買車,、送娃就已經(jīng)合格了,。從這個(gè)角度來看，我們似乎也沒有必要對(duì)思皓E10X的空間奢求更多了,。

■ 駕駛體驗(yàn)表現(xiàn)一般

　　看完了靜態(tài)體驗(yàn),，你是不是更加期待它開起來的感受呢？我們所試駕的這款思皓E10X超越型配備的是一臺(tái)最大功率45千瓦的永磁同步電機(jī),，并采用懷擋的換擋機(jī)構(gòu),，官方宣稱它的0-50km/h的加速時(shí)間能夠達(dá)到4.6秒；它還配備了容量為30.2kWh的磷酸鐵鋰電池,，NEDC續(xù)航里程為302km,。

　　思皓E10X擁有三種駕駛模式可供選擇，分別是標(biāo)準(zhǔn),、經(jīng)濟(jì)和長(zhǎng)程模式,；動(dòng)能回收有“強(qiáng)”和“弱”兩擋可選。其中標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式之間的差別并不大,，把動(dòng)能回收開到“強(qiáng)”擋位后,，松開電門初段制動(dòng)力回收比較柔和，不過隨后拖拽感會(huì)逐漸變大,，這個(gè)變化過程說不上線性,，但也不會(huì)給人太多體感上的不適，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

　　除此之外,，動(dòng)能回收也將默認(rèn)調(diào)到最大值，并且高于標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下的“強(qiáng)”擋位,，拖拽感會(huì)在松電門后立馬產(chǎn)生,，并且強(qiáng)度也更大。這套模式的邏輯就是為了“保續(xù)航”,，不過也會(huì)犧牲一些舒適性,，比如副駕乘客就可能產(chǎn)生暈車的感覺。

　　需要說明的是,，以上體驗(yàn)都是基于這是一臺(tái)售價(jià)7.58萬的微型純電動(dòng)車得出的,，要知道最低配車型與它相差接近兩倍的價(jià)格。雖然我們并沒有拿到售價(jià)3.99萬元的基本型,，但在一些硬件素質(zhì)方面二者還是有相似之處的,，比如四門五座的空間、外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì),、底盤的調(diào)校等,。如果拿3.99萬元的價(jià)格再來衡量這款車，一些看似缺點(diǎn)的地方似乎也能容忍了，你認(rèn)為呢,？

寫到最后：

　　脫胎于江淮iEV6E的思皓E10X,，就像是“新瓶裝舊酒”，雖然看似脫胎換骨的換了全新外觀和內(nèi)飾,，但機(jī)械硬件層面的短板并沒有及時(shí)補(bǔ)齊,，不免有些遺憾。不過換個(gè)角度來看,，借用江淮iEV6E的技術(shù),，也不失為一個(gè)降低整車成本的方法，這也就讓3.99萬元的思皓E10X成為了現(xiàn)實(shí),。對(duì)于這款新車,，你有什么看法，不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論,。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）