[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  花幾萬塊的價格買一臺經(jīng)濟好開、空間靈活且能走爛路的小車是不少務(wù)實消費者的硬性需求。但如果在滿足基本用車需求的基礎(chǔ)上,，還能再提高一些用車體驗的話,，自然就更能表達廠家的誠意。于是,，多了個后綴的遠景X3 PRO應(yīng)運登場,。

　　它在遠景X3的基礎(chǔ)上，針對外觀,、內(nèi)飾,、空間與配置等方面進行了數(shù)十項升級改進，動力和操控方面則保持不變,，所以我們不妨從靜態(tài)部分看起,。

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外觀變化：

　　新車采用吉利4.0設(shè)計元素,，外觀的變化都集中在細節(jié)部分,，不過十多處細節(jié)變化疊加起來就讓新車的氣質(zhì)提升了不少，車頭看上去明顯更加協(xié)調(diào),，整體感更強,。

　　如果從正側(cè)面看的話，這臺車的比例還是有點奇怪,。車頭前沖且高聳,，乘員艙則呈俯沖的姿態(tài)，這兩部分在A柱處一結(jié)合,，就產(chǎn)生了一些落差,，好在從車頭與車尾斜45°來看，這種感覺倒是不太明顯,。

　　由于兩個后輪被拉到最外側(cè),，所以車尾看上去很敦實，姿態(tài)有點像鈴木英格尼斯,。尾燈,、后包圍與整體的比例也比較協(xié)調(diào)，挺可愛,。

內(nèi)飾體驗：

　　遠景X3 PRO內(nèi)飾部分的質(zhì)感提升很明顯,。首先懸浮式中控屏跟上了潮流，拉絲裝飾板,、貫穿式空調(diào)出風口,、琴鍵式空調(diào)按鍵讓中控臺部分精致了不少，雖然不顯眼的地方接縫依然不均勻，但大面上看起來挺不錯,。

　　中控屏顯示效果清晰,，反應(yīng)也不錯，但邏輯還需改進,，比如并未提供實體鍵的駕駛模式選擇,，就藏在三級頁面中，駕駛時如想切換的話很不方便,。

　　車內(nèi)配置表現(xiàn)自然不錯,，1080P高清行車記錄儀是遠景X3 PRO車型新增的亮點配置。智能車載系統(tǒng),、手機互聯(lián),、語音控制等功能也進行了優(yōu)化。四個車門窗也都支持一鍵升降,，另外,，車內(nèi)的乘坐與儲物空間也進行了13處優(yōu)化。

空間體驗：

　　遠景X3 PRO的肚量還是可以的,，前后排同時坐進成年人不會過度擁擠,，畢竟屬于小型車，能照顧到的已經(jīng)照顧到就基本滿足客戶群的用車需求了,。

　　設(shè)計師還是盡可能地在比較有限的空間里拓展出豐富的儲物空間,，而且儲物空間設(shè)計也比較符合國內(nèi)用車習慣，舒適便利性方面做的足夠到位,。

動態(tài)駕駛部分：

　　由于價格低廉的原因,，讓你不自覺得從心里會產(chǎn)生放過它，不使勁摧殘它的想法,，何況購買這個級別的車主,，大多也不怎么在乎動力、操控之類關(guān)乎駕駛性的需求,，只要省油皮實,、價格實惠就差不多準備下手了。

　　對于客戶的主要用車場景和實際需求,，廠商其實也是心知肚明。盡管機械方面相較遠景X3屬于換湯不換藥的配備,，但整臺車開起來的感覺還是比較輕松的,，講求動力平順輸出的調(diào)校取向跟吉利旗下不少家用車差不多，比較強調(diào)動力輸出的平順性,，這從它搭配的CVT變速箱也能看出這一點,。

　　發(fā)動機整體的動力輸出還是顯得沉悶了一些，扭矩爆發(fā)區(qū)間不夠?qū)挿海�轉(zhuǎn)速拉升也不夠積極,。好在這臺車的車重很輕,，目前來看應(yīng)該跟遠景X3整備質(zhì)量差不多。因此,，1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力拖動整臺車并不吃力,，當然，滿載也許就是另一回事了,。

　　轉(zhuǎn)向力度輕柔是件好事,，畢竟這款車的購車人群不乏女性駕駛者，不過,，它的回正力度明顯不夠,，方向盤回位還得用手帶一把。如果單獨來評價轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，我并不能給它個好評,，指向性、手感都談不上靈巧,，但畢竟車身尺寸擺在那里,，“小車”開起來的那份機動靈活還是有的。

　　懸架能將路面絕大部分顛簸化解到不影響乘客基本舒適性的程度,，算不上徹底,，但也明顯是適合走爛路的調(diào)校取向，乘坐舒適性有保證,。

全文總結(jié)：

　　像遠景X3 PRO所處的入門家用車市場,，如今可供選擇的車型已經(jīng)遠不如從前了，市場需求量的降低,，降低了車廠研發(fā)車型的積極性,，甚至不少車廠直接放棄了該區(qū)域市場。不過在經(jīng)濟相對不那么發(fā)達也沒有限購政策的三,、四線城市,，很多老百姓買車就圖個經(jīng)濟實惠的需求卻并沒有減少，我相信依靠遠景X3 PRO清晰的市場定位,，不乏亮點的功能配置和親民的售價,，一定會在那里有所作為，就讓我們一起期待15日預(yù)售價的公布吧,。（圖/文 陶懞軒 于碩 攝/于碩）