[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  震驚,！本月將上市和發(fā)布的新車或超一百款,！我也不想用這么夸張的震驚體作為開頭的第一句話，不過這個新車群發(fā)的局面實在是有點壯觀,，壯觀到一不留神你就很有可能會錯過我們今天的主角,，新款比亞迪宋Pro（官方命名為第二代宋Pro），因為這臺新車第一眼看上去和老款車型差別不大,，不過它正在摩拳擦掌,，準備上場大展身手，用全面提升的“內力”驚艷大家眼球,。再用一次震驚體來博眼球就是,，震驚！這次改款內在提升居然這么大,！

　　畢竟是個中期改款,，新款比亞迪宋Pro的變化其實還是相當足料的，廠家甚至直接把新車命名為第二代宋Pro,。簡單概括這臺新車就是內飾變得更上檔次,，還換上新的動力總成，沒錯,，就是最新主力1.5T+7速雙離合。新款比亞迪宋Pro將于4月12日正式上市,，目前詳細的配置信息還沒出來,。老款全系共有6款車型，價格是9.28-12.99萬,。老款車型在性價比方面還是挺能打的,，中配就已經很不錯了，希望新款也能繼續(xù)給力下去,。另外老款最低配還有手動擋,，從廠家給的消息來看，手動擋車型會繼續(xù)保留,，不錯,，應該能讓不少消費者開心,。

　　其實宋Pro的外觀已經很棒了，所以就算這部分變化不大,，相信很多人也不會有意見,。外觀的變化還是挺協(xié)調的，細節(jié)裝飾變更豐富了,，但絕對不是畫蛇添足,，看著足夠舒服，但整個車頭在氣勢上是有了明顯的提升,。車身顏色上也有新意,，新增了時光灰和德蘭黑這兩種。

　　車身尺寸沒有變化,，側面和車尾的調整也是集中在細節(jié)方面,，裝飾元素更豐富，效果夠醒目,，存在感是怒升了一波,。

　　18英寸輪圈沒有變化，但看著不顯老氣,，造型夠動感,。輪胎選擇的是佳通的舒適SUV520這個系列，主打操控和舒適性,，在降噪減振方面可以幫到不少忙,。

● 內飾：檔次感太到位

　　新款宋Pro的內飾變化相比老款還是非常大的，相較于老款的大面積直線條,，新車中控臺應用了更多的流線設計,，官方稱之為龍須設計元素，使得整體呈現(xiàn)出環(huán)抱式風格,。此外,，新車還重新設計了空調出風口，官方稱之為水韻屏風矩形出風口,，并針對內飾材質進行了升級,，采用全新的釉玉藍搭配日蝕藍配色，突顯出獨特的氣質,。

　　內飾比較容易引來吐槽的或許是儀表盤的造型,，其實這個設計也出現(xiàn)在秦PLUS上，可以說這也是家族式的新設計風格,。這個儀表盤的設計突破了傳統(tǒng),，看上去甚至有點像是個游戲機，所以接受起來需要點時間,。有點可惜的是,，其實現(xiàn)款宋Pro的儀表盤設計還不錯,，畫面也好看，就是造型比較規(guī)矩而已,，感覺現(xiàn)款宋Pro的儀表盤退役得有點冤,。

　　和同級別的對手相比，新款宋Pro最大的殺傷力就來自于這個內飾,，設計充滿豪華感,，甚至分分鐘比對手高出幾個檔次。不過今天拍的這臺是頂配,，希望中低配也有這么棒的質感,，那殺傷力就無敵了。

● 空間：變化不大

　　空間部分的驚喜來自于全新的座椅,，還有就是擋把區(qū)域的變化,。全新的座椅不僅好看，座椅舒適性也足夠出色,。擋把區(qū)域的變化帶來了更多的儲物空間,，不僅能把隨身的各種大小物品放下，還可以很好地藏起來,，還大家一個整潔清爽的擋把區(qū)域,。

■ 儲物空間

　　后備廂容積為520升，最大可擴展至1340升,，實用性很不錯,，內部空間方正平整，放東西很方便,。

● 操控：新芯相印

　　這臺全新的1.5T發(fā)動機最大功率達到了185馬力（5500rpm）,，最大扭矩則達到了288牛·米（1500-3700rpm）,，和現(xiàn)款宋Pro上面那臺1.5T發(fā)動機（最大功率160馬力,，最大扭矩245牛·米）相比,，動力輸出可以說是強了不少,。技術方面，新發(fā)動機采用了雙流道渦輪增壓器,、電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構,、高壓直噴系統(tǒng)等多項技術,，主流的武器都裝備上了，就看看實戰(zhàn)上能不能給動力輸出響應和油耗帶來更直接的幫助,。

　　發(fā)動機的搭檔也是絕對的新主力,，7速雙離合變速箱,。廠家介紹它有著更合理的傳動比分配，并且對濕式雙離合總成,、電液執(zhí)行機構和換擋撥叉等關鍵部件進行優(yōu)化,，為了有出色的平順性，工程師們可以說是嚴防死守,。

　　起步的表現(xiàn)比較輕盈,，雖然一上手很快就能感受到發(fā)動機的低扭有點平淡，好在油門的響應倒還不錯,，轉速上來了,，歡快的力道也就很干脆地跟上了。

　　動力輸出風格走的是平順路線,，銜接連貫,，很淡定地在把速度提上來，這方面真的很難挑出不爽的地方,。不過,，看到這樣的描述也能猜到，它在爆發(fā)力方面確實差點脾氣,，走在高速上超車有時就會有些尷尬,。另外，它這樣比較慵懶的動力輸出風格在進出車位的時候會讓人感覺尤其不爽,，松掉剎車不怎么動,。

　　三種動力模式開起來的差別足夠明顯，主要體現(xiàn)在油門響應上面,。SPORT模式自然是最爽的,，但這臺宋Pro的ECO模式也沒有太“看破紅塵”，需要動力時該降擋降擋,，這個變速箱的表現(xiàn)確實值得夸,，平順性到位，升降擋邏輯也沒問題,，而且足夠積極,。

　　官方公布的0-100km/h加速時間為10.8秒，從這個官方成績來看,，它的加速實力和現(xiàn)款宋Pro差不多,，放在同級別對手當中不算特別搶眼。搭載同樣一套動力的宋PLUS,，加速成績要快上一秒,，從這里也能看出來宋Pro的動力輸出調校更偏向舒適路線。不管怎么說,，等試駕車來到編輯部,，我們還是會第一時間做詳細的性能測試,，看看實測會不會有驚喜。

　　懸架調校風格偏舒適性,，感覺挺軟的,，濾振表現(xiàn)非常好,，唯一能挑下刺的就是彈跳動作還可以再緊致一點,，但整體表現(xiàn)已經很不錯，可以用松軟來形容,，在懸架表現(xiàn)上,，松軟可是要比松散高了很多很多個等級,。

　　方向盤圈數(shù)有3圈，轉向力度給人感覺比較輕巧,，是比較典型的家用緊湊型SUV轉向調校味道,，指向比較清晰，不過車頭跟進還可以再快點,。

　　宋Pro換了新動力總成,，它的油耗表現(xiàn)其實也很值得期待，同樣動力總成的宋PLUS之前就在油耗測試拿下了8.2L/100km的搶眼成績,，新款宋Pro馬上要上市了,，新車應該很快就要來到編輯部，油耗實測接下來肯定給大家安排,。

● 總結：

　　比亞迪宋Pro在19年7月正式上市,，這次的中期改款來得也是夠快的�,？梢钥闯鰜�,，比亞迪并不是那些喜歡攢大招的角色，廠家很樂意和大家分享新設計和技術,，而且進步還相當快,，看看比亞迪上新節(jié)奏就知道了。在沒開起來之前就能感受到,，新款宋Pro有了明顯的質感提升,，開起來也感受到全新動力總成帶來的更舒適的表現(xiàn)，期待它在油耗方面會帶來更多的驚喜,，不過大家更在意的還是價格,，那大戰(zhàn)即將打響，周一見,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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