動(dòng)力方面,，這款車采用增程電動(dòng)的原理,，在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)上搭載了一個(gè)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，純電續(xù)航180公里，電不夠時(shí)增程器燒油發(fā)電，廠家宣傳綜合續(xù)航里程可超過(guò)1000公里,，解決里程焦慮問(wèn)題。

　　我們?cè)囻{的四驅(qū)版車型采用了兩臺(tái)獨(dú)立電機(jī),，前橋?yàn)橘惲λ沟慕涣鳟惒诫姍C(jī),，后橋裝備華為研制的DriveONE永磁同步電機(jī),，前后總功率達(dá)到405千瓦（551馬力）,，最大扭矩820牛·米,，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為4.68秒,！如今20多萬(wàn)的車就能有這性能了。

　　實(shí)際駕駛中,，這款車的動(dòng)力輸出很溫順,，即使運(yùn)動(dòng)模式下油門(mén)也特別穩(wěn)，再斯文的駕駛者也能從容應(yīng)對(duì),，絲毫沒(méi)有暴躁猛獸的感覺(jué),，平時(shí)在路上正常駕駛你可能永遠(yuǎn)也用不上動(dòng)力參數(shù)的三分之一。

　　但是電磁感應(yīng)現(xiàn)象這玩意吧就是那么神奇,，誕生于無(wú)形之中,，只要你深踩一腳，猛烈的加速感仿佛憑空產(chǎn)生,，瞬間從屁股一路頂?shù)酱竽X前庭,，讓你感官體驗(yàn)一步到位。五百多馬力的電動(dòng)車真的刺激,，一踩就有,，再踩還有，隨時(shí)隨地毫無(wú)遲疑,，在開(kāi)放道路上還是別嘗試挑戰(zhàn)極限了,。

　　回到巡航行駛中，我還想說(shuō)車內(nèi)降噪隔音做得不錯(cuò),，平時(shí)開(kāi)起來(lái)比較安靜,，耳朵能體會(huì)到那種良好密封的感覺(jué)。另外它的增程器啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜不大,，正常工作轉(zhuǎn)速大約1500rpm以內(nèi),，低速行駛時(shí)基本難以察覺(jué)，這點(diǎn)很好,。

　　SF5采用前雙叉臂后多連桿懸架,，沒(méi)預(yù)想得那么硬，但很緊致，尤其過(guò)減速坎的時(shí)候,，能很好的繃住勁兒,，尺度把握得不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向不算很運(yùn)動(dòng),，路感和清晰度依然處于滿足家用需求為主的水平,，今天主要在馬路上開(kāi)了開(kāi)，沒(méi)有激烈駕駛體驗(yàn),。

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總結(jié)：

　　新事物的出現(xiàn)多少需要適應(yīng)一段時(shí)間，忽然出現(xiàn)這么一款新車肯定都想先觀望一下,，看看別人用完怎么樣,，所以正如魯迅說(shuō)的，我們要極端感謝那些敢吃螃蟹的勇士們,。反正這次短暫的接觸下來(lái)我覺(jué)得SF5這款車總體上比預(yù)期得好,，就等之后的全面評(píng)測(cè)了。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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