動力方面,，這款車采用增程電動的原理，在電動機(jī)驅(qū)動的基礎(chǔ)上搭載了一個1.5T四缸發(fā)動機(jī)作為增程器,，純電續(xù)航180公里,，電不夠時增程器燒油發(fā)電，廠家宣傳綜合續(xù)航里程可超過1000公里,，解決里程焦慮問題,。

　　我們試駕的四驅(qū)版車型采用了兩臺獨(dú)立電機(jī)，前橋為賽力斯的交流異步電機(jī),，后橋裝備華為研制的DriveONE永磁同步電機(jī),，前后總功率達(dá)到405千瓦（551馬力），最大扭矩820�,！っ�,，官方給出的0-100km/h加速時間為4.68秒！如今20多萬的車就能有這性能了,。

　　實(shí)際駕駛中,，這款車的動力輸出很溫順，即使運(yùn)動模式下油門也特別穩(wěn),，再斯文的駕駛者也能從容應(yīng)對,，絲毫沒有暴躁猛獸的感覺，平時在路上正常駕駛你可能永遠(yuǎn)也用不上動力參數(shù)的三分之一,。

　　但是電磁感應(yīng)現(xiàn)象這玩意吧就是那么神奇,，誕生于無形之中，只要你深踩一腳,，猛烈的加速感仿佛憑空產(chǎn)生,，瞬間從屁股一路頂?shù)酱竽X前庭，讓你感官體驗一步到位,。五百多馬力的電動車真的刺激,，一踩就有，再踩還有,，隨時隨地毫無遲疑,，在開放道路上還是別嘗試挑戰(zhàn)極限了。

　　回到巡航行駛中,，我還想說車內(nèi)降噪隔音做得不錯,，平時開起來比較安靜，耳朵能體會到那種良好密封的感覺,。另外它的增程器啟動時的動靜不大,，正常工作轉(zhuǎn)速大約1500rpm以內(nèi)，低速行駛時基本難以察覺,，這點(diǎn)很好,。

　　SF5采用前雙叉臂后多連桿懸架,，沒預(yù)想得那么硬，但很緊致,，尤其過減速坎的時候，能很好的繃住勁兒,，尺度把握得不錯,。轉(zhuǎn)向不算很運(yùn)動，路感和清晰度依然處于滿足家用需求為主的水平,，今天主要在馬路上開了開,，沒有激烈駕駛體驗。

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總結(jié)：

　　新事物的出現(xiàn)多少需要適應(yīng)一段時間,，忽然出現(xiàn)這么一款新車肯定都想先觀望一下，看看別人用完怎么樣,，所以正如魯迅說的,，我們要極端感謝那些敢吃螃蟹的勇士們。反正這次短暫的接觸下來我覺得SF5這款車總體上比預(yù)期得好,，就等之后的全面評測了,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

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