[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  肯定有很多人一臉懵逼的進來，想知道“賽力斯”到底是什么,。他們家去年推出了第一款產(chǎn)品賽力斯SF5,，定位于高性能電動轎跑SUV，如今又跟華為——沒錯就是出手機的華為建立了深度戰(zhàn)略合作,。我們今天試駕的是華為智選版四驅(qū)車型,，售價24.68萬元。

　　首先外觀方面,，SF5的造型風格比較動感流線,，按照廠家的話說，這叫“生命自然美學(xué)”,。說真的,，如果你單從圖片上領(lǐng)悟的話，或許很難get到設(shè)計師的嗨點,，不過我必須承認,，實車更好看一些。

　　前臉是個值得聊聊的部位,，它采用了封閉式的格柵,，那些菱形的網(wǎng)眼是封死的，不通往任何地方,。這一點確實非常尊重自然美學(xué)的理念,，既然叫臉，怎么能沒有嘴呢對吧,，即使僅僅是個象征性的嘴,。

　　日間行車燈非常有特點，廠家宣稱之為“閃電sigma”,，就是希臘字母表第十八個字母“∑”,，這讓我想起了自己的學(xué)生時代，依然能回憶起被數(shù)學(xué)公式支配的恐懼,。工作之后“∑”就成了我的朋友,，EXCEL求和真香。

　　車身側(cè)面的線條很飄逸,，充分詮釋了什么叫“宇宙之中沒有直線”,。輪圈是20英寸的，配備輪胎為倍耐力P0,，尺寸255/45 R20,，配得上它轎跑SUV的名號。門把手設(shè)計成隱藏式,，解鎖時向外翹起,，像張開的小魚鰭,。

　　貫穿式尾燈既沒有遲到也不會缺席，設(shè)計師還加入了新的樣式,，讓它變得很有辨識度,。右下角已經(jīng)鑲嵌了“華為智選”的標簽,，相當跨界的感覺,。回想一下還有沒有其它車像這樣把出手機的公司名字印在車上的,？

　　進入車內(nèi),，一派干凈簡潔的氣息。17英寸的大塊液晶屏矗立在中央,，搶去了全部的關(guān)注度,。內(nèi)飾顏色有深淺棕等多種選項，身體所能觸及之處基本都是軟性皮革和木紋材質(zhì),，體感細膩溫和,，簡單看了一下，做工用料這一塊沒發(fā)現(xiàn)什么問題,。

　　最值得一提的是SF5裝備了華為推出的HiCar操作系統(tǒng),。這是一套全新系統(tǒng)，即將裝備在多款汽車上,，使汽車變成真正的移動手機,！

　　SF5的配置非常豐富：座椅加熱通風、11揚聲器的音響系統(tǒng),、抬頭顯示,、無線充電、全景天窗,、高德導(dǎo)航和360°全景影像以及全套L2級別輔助駕駛都有配備,。

　　儲物空間環(huán)節(jié)，中控臺下部有一個較大的儲物格,，可以放不少零碎物品,，后備廂空間也很平整，后排座椅支持比例放倒,，運送大件很容易,。唯一讓我搞想明白的是這車前排杯架在哪？

　　SF5的座椅很有跑車風范,，造型向內(nèi)凹陷,，頭枕一體化，乘坐質(zhì)地略微偏硬,。身高1.75米的乘客體驗了一下,，后排腿部可以獲得2拳余量,，另外地板很平整，腳下寬敞,，美中不足的是后排頭部一般,，為了造型有所犧牲。

　　動力方面,，這款車采用增程電動的原理,，在電動機驅(qū)動的基礎(chǔ)上搭載了一個1.5T四缸發(fā)動機作為增程器，純電續(xù)航180公里,，電不夠時增程器燒油發(fā)電,，廠家宣傳綜合續(xù)航里程可超過1000公里，解決里程焦慮問題,。

　　我們試駕的四驅(qū)版車型采用了兩臺獨立電機,，前橋為賽力斯的交流異步電機，后橋裝備華為研制的DriveONE永磁同步電機,，前后總功率達到405千瓦（551馬力）,，最大扭矩820牛·米,，官方給出的0-100km/h加速時間為4.68秒,！如今20多萬的車就能有這性能了。

　　實際駕駛中,，這款車的動力輸出很溫順,，即使運動模式下油門也特別穩(wěn)，再斯文的駕駛者也能從容應(yīng)對,，絲毫沒有暴躁猛獸的感覺,，平時在路上正常駕駛你可能永遠也用不上動力參數(shù)的三分之一。

　　但是電磁感應(yīng)現(xiàn)象這玩意吧就是那么神奇,，誕生于無形之中,，只要你深踩一腳，猛烈的加速感仿佛憑空產(chǎn)生,，瞬間從屁股一路頂?shù)酱竽X前庭,，讓你感官體驗一步到位,。五百多馬力的電動車真的刺激,，一踩就有，再踩還有,，隨時隨地毫無遲疑,，在開放道路上還是別嘗試挑戰(zhàn)極限了,。

　　回到巡航行駛中，我還想說車內(nèi)降噪隔音做得不錯,，平時開起來比較安靜,，耳朵能體會到那種良好密封的感覺,。另外它的增程器啟動時的動靜不大，正常工作轉(zhuǎn)速大約1500rpm以內(nèi),，低速行駛時基本難以察覺,，這點很好。

　　SF5采用前雙叉臂后多連桿懸架,，沒預(yù)想得那么硬,，但很緊致，尤其過減速坎的時候,，能很好的繃住勁兒,，尺度把握得不錯,。轉(zhuǎn)向不算很運動,，路感和清晰度依然處于滿足家用需求為主的水平，今天主要在馬路上開了開,，沒有激烈駕駛體驗,。

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總結(jié)：

　　新事物的出現(xiàn)多少需要適應(yīng)一段時間,，忽然出現(xiàn)這么一款新車肯定都想先觀望一下,，看看別人用完怎么樣，所以正如魯迅說的,，我們要極端感謝那些敢吃螃蟹的勇士們,。反正這次短暫的接觸下來我覺得SF5這款車總體上比預(yù)期得好，就等之后的全面評測了,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）

車型圖片
基本參數(shù)	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
廠商指導(dǎo)價	25.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	賽力斯汽車
級別	中型SUV
能源類型	增程式
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2021.01
NEDC純電續(xù)航里程(km)	150
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	6
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	405
最大扭矩(N·m)	-
發(fā)動機	增程式 112馬力
電動機(Ps)	551
變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4700*1930*1625
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	4.9
整車質(zhì)保	七年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
長度(mm)	4700
寬度(mm)	1930
高度(mm)	1625
軸距(mm)	2875
前輪距(mm)	1655
后輪距(mm)	1650
滿載最小離地間隙(mm)	181
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	56
后備廂容積(L)	367-723
整備質(zhì)量(kg)	2350
發(fā)動機	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
發(fā)動機型號	SFG15TR
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	112
最大功率(kW)	82
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	-
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	增程式
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國VI
電動機	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
電機類型	前交流/異步 后永磁/同步
電動機總功率(kW)	405
電動機總功率(Ps)	-
電動機總扭矩(N·m)	820
前電動機最大功率(kW)	255
前電動機最大扭矩(N·m)	520
后電動機最大功率(kW)	150
后電動機最大扭矩(N·m)	300
系統(tǒng)綜合功率(kW)	405
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	820
驅(qū)動電機數(shù)	雙電機
電機布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	150
電池能量(kWh)	35
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或16萬公里
快充功能	-
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	6
快充電量(%)	-
變速箱	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
驅(qū)動方式	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	賽力斯SF5 2021款 四驅(qū)自由遠征版
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	無

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