[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　Jeep品牌一直是以制造越野車而聞名世界，旗下盛產(chǎn)各種以征服地表為己任,，供人們享受大自然的越野車,，不用過(guò)多贊美，這些都是世人皆知的事情,。不過(guò),，最近當(dāng)我聽說(shuō)未來(lái)幾年里，Jeep將努力成為環(huán)保高級(jí)技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者,，并將在每個(gè)車型上提供電氣化的選項(xiàng)時(shí),，不禁感到有些疑惑。因?yàn)槲以缬卸���,，聽說(shuō)最純粹的越野愛好者都是天生的“絕緣體”,，觸了“電”的越野車還會(huì)被大家接受嘛？也許眼前的這臺(tái)牧馬人4xe 撒哈拉（文中簡(jiǎn)稱插混版）能帶給我答案,。

外觀內(nèi)飾變化：

　　插混版全系一共有多達(dá)12種車身顏色可以選擇,，而且五顏六色的色彩減小了馬路上“撞衫”的幾率,，而且官方本次也將繼續(xù)推出圍繞插混版的MOPAR系列改裝套件，讓車主按照自己的喜好去打造獨(dú)一無(wú)二的專屬座駕,。

　　外觀內(nèi)飾方面確實(shí)不是插混變化的重點(diǎn),，但配置足夠令人滿意。車身配備全LED大燈,、腳踏板及倒車影像功能,。車內(nèi)具備雙溫區(qū)空調(diào)、后排出風(fēng)口,、方向盤加熱,、前排座椅加熱、8聲道音響系統(tǒng)以及8英寸同時(shí)具備CarPlay和CarLife車機(jī)互聯(lián)功能的車機(jī),，前后排的USB/Type-C接口加起來(lái)共計(jì)7個(gè)之多,，配置對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)足夠了。

　　圖中藍(lán)色的部分為插混版改動(dòng)的部分,，P0位置增加了支持液冷散熱系統(tǒng)的啟發(fā)電一體機(jī),，在替代傳統(tǒng)交流發(fā)電機(jī)的同時(shí)還能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)啟停的無(wú)縫連接,，并為電池組發(fā)電,。空調(diào)壓縮機(jī)為電池直接驅(qū)動(dòng),，不再依賴曲軸皮帶,，進(jìn)一步給發(fā)動(dòng)機(jī)減負(fù)。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間增加了離合器,，當(dāng)該離合器打開時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間沒有機(jī)械連接，這使它能夠以純電動(dòng)模式推動(dòng)車輛行駛,。當(dāng)離合器關(guān)閉時(shí),，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的兩股能量會(huì)通過(guò)變速箱合并在一起。而安裝在電機(jī)后面的離合器能與變速箱的接合,，以提高駕駛性能和效率,。

公路動(dòng)態(tài)部分：

　　以往PHEV車型的試駕，基本都是圍繞著燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)展開的,。但是這次試駕的主題可是牧馬人,，所以道路部分的體驗(yàn)環(huán)節(jié)被縮短了。在前往越野場(chǎng)地的路上,，僅有的十幾公里路途包含了市區(qū)加山間小道,，雖不能充分感受到插混在燃油經(jīng)濟(jì)性層面的變化，但是短途倒是很符合日常市區(qū)代步的使用場(chǎng)景,。

　　按下一鍵啟動(dòng),，它跟普通PHEV車型一樣除了儀表指針在跳動(dòng)之外,，一切保持著沉默。一向愛說(shuō)愛笑的“糙漢子”瞬間變成安靜如水的“處子”,，落差感還是挺明顯的,。

HYBRID（混合動(dòng)力）：屬于默認(rèn)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)同工作,。在這種模式下,，動(dòng)力總成將優(yōu)先使用電池動(dòng)力，然后在電池達(dá)到最低充電狀態(tài)時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng),。

ELECTRIC(電動(dòng)模式)：在除電池達(dá)到最低電量或駕駛員要求更大的扭矩（例如節(jié)氣門全開）的情況下以零排放電力驅(qū)動(dòng)車輛行駛,，官方目前給出的純電續(xù)航里程為55km。

E-SAVE（電量保持模式）：在這種模式下,，車輛會(huì)優(yōu)先考慮使用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，節(jié)省電池電量以備后用，例如EV越野或只允許零排放車輛限制的市區(qū),。在E-SAVE期間,，駕駛員還可以通過(guò)Uconnect監(jiān)視器中的Hybrid Electric Pages在節(jié)電和電池電量之間進(jìn)行選擇。

　　燃油版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)動(dòng)力響應(yīng)和低扭都不錯(cuò),，渦輪遲滯現(xiàn)象也已經(jīng)被改善到非常輕微的程度,。但是插混版的動(dòng)力表現(xiàn)更勝一籌，由于P2位置的啟發(fā)電一體機(jī)功率不低,，因此,，像市區(qū)這種中低速的行駛，只要不是調(diào)整到E-SAVE模式特意去保持電池電量之外,，車輛都更多地會(huì)采用純電驅(qū)動(dòng)，電驅(qū)在響應(yīng)和平順性上的優(yōu)勢(shì)就被很好利用上了,。而且別看插混版較燃油版整備質(zhì)量高出320kg,，在電機(jī)的提攜下，車輛起步加速絲毫不會(huì)有乏力之意,。

　　電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間動(dòng)力的銜接過(guò)渡極為自然,，前面也說(shuō)到了，位于P0位置的小型啟發(fā)電一體機(jī)就是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫介入的,，而實(shí)際效果也確實(shí)如此,。絕大部分情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒的過(guò)程中,，都只能靠發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音來(lái)區(qū)分介入時(shí)刻,，動(dòng)力上是很線性的增強(qiáng)，不會(huì)給你留下任何突兀的效果,。

　　此外,，整套動(dòng)力系統(tǒng)的扭矩輸出水平始終都能保持在較高且寬泛的水平,，很適合越野，出力風(fēng)格有些大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)格,，全力加速下也能看到它狂暴的一面,。很好奇它的加速成績(jī)能到多少，一路上都在后悔沒有帶上P-BOX,，好在,，后續(xù)我們肯定還會(huì)對(duì)這款車進(jìn)行測(cè)試的。雖然硬派越野車并不奢求這些,，但是多了這些優(yōu)點(diǎn)之后,，這臺(tái)車的日常代步性已經(jīng)能完全媲美城市SUV了。

　　多工況下能以純電驅(qū)動(dòng)行駛的插混版在NVH方面無(wú)疑要比燃油版更有優(yōu)勢(shì),，上市之后標(biāo)配輪胎不會(huì)如此激進(jìn),，更換偏城市屬性的輪胎之后，相信在路噪方面這臺(tái)車會(huì)有明顯的改善,，插混版的日常代步性確實(shí)不需要有太多質(zhì)疑,，這是這款車相較燃油車改良的重點(diǎn)。

實(shí)地越野部分：

　　越野場(chǎng)地身處南方,，為南方丘陵地貌,，梅雨季節(jié)充沛的雨水讓現(xiàn)場(chǎng)道路變得泥濘不堪，加大了難度,，因此原本預(yù)定的線路被迫取消掉了一部分,，并且部分道路改為試乘路段，統(tǒng)一由專業(yè)試駕教練駕駛,，幾位教練中不乏有職業(yè)越野賽車手,。

全文總結(jié)：

　　試駕了一天之后，我突然感覺中了Jeep的圈套,，雖然表面上它效能更高日常代步也更輕松了,。但是骨子里這分明是利用新技術(shù)再次加強(qiáng)了自己本就擅長(zhǎng)的越野性能。也許很多人買牧馬人,，就是為滿足自己內(nèi)心開疆拓土尋找自由的欲望,，但即便是沒有前后鎖的牧馬人4xe 撒哈拉，其實(shí)力也是足夠帶你去征服祖國(guó)美好的山河大川,，充上電,、加滿油、換套好胎,，勇往直前吧�,。▓D/文/攝 汽車之家 于碩 越野部分圖片由官方攝影團(tuán)隊(duì)提供）

車型圖片
基本參數(shù)	牧馬人新能源 2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉先行版
廠商指導(dǎo)價(jià)	52.49萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	Jeep(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.05
NEDC純電續(xù)航里程(km)	55
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	276
最大扭矩(N·m)	637
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 266馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	181
變速箱	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4882*1894*1838
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	2.4
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	7.8
整車質(zhì)保	三年或8萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	牧馬人新能源 2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉先行版
長(zhǎng)度(mm)	4882
寬度(mm)	1894
高度(mm)	1838
軸距(mm)	3008
前輪距(mm)	1636
后輪距(mm)	1636
滿載最小離地間隙(mm)	242
接近角(°)	34.8
離去角(°)	29.2
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	65
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2311
發(fā)動(dòng)機(jī)	牧馬人新能源 2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉先行版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	6
排量(mL)	1995
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	266
最大功率(kW)	195.4
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000
最大凈功率(kW)	195.4
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	牧馬人新能源 2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉先行版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	133
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	181
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	303
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	33
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	53
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	250
系統(tǒng)綜合功率(kW)	276
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	375
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	637
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	55
電池能量(kWh)	17
百公里耗電量(kWh/100km)	22.7
電池組質(zhì)保	待查
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	牧馬人新能源 2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉先行版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	牧馬人新能源 2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉先行版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	分時(shí)四驅(qū)（帶適時(shí)四驅(qū)功能）
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	多連桿整體橋式
后懸架類型	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類型	電子液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式
車輪制動(dòng)	牧馬人新能源 2021款 四門 2.0T 4xe 撒哈拉先行版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	255/70 R18
后輪胎規(guī)格	255/70 R18
備胎規(guī)格	全尺寸