| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.60 |
| 100-0km/h制動距離 | 45.00 | 22.00 |
| 制動踏板感覺 | 5.00 | 4.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 11.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.20 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.20 |
| AH100 得分:9.24 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
簡單滿足的生活 測試吉利遠(yuǎn)景X3 PRO
★ 底盤操控
轉(zhuǎn)向力度十分輕柔,，但轉(zhuǎn)向感并沒有“小車”常有的輕巧感,，車身跟隨轉(zhuǎn)向運(yùn)動的幅度總是慢半拍,，且轉(zhuǎn)向中心也很模糊。在像高速盤橋等需要大舵角轉(zhuǎn)向時,，反饋信息模糊容易讓駕駛者心理沒底,，控制車速很重要。而且它的轉(zhuǎn)彎半徑偏大,，甚至超過了很多中型車,。
不能奢求轉(zhuǎn)向帶來的路感，好在舒適性是有保證的,，甚至我認(rèn)為工程師把大部分的技能點(diǎn)都加在了舒適性上,。隔音降噪水平也對得起它的身價，只不過深踩油門時,，發(fā)動機(jī)比較容易產(chǎn)生嘶吼,。
★ 剎車測試：
剎車系統(tǒng)能禁受住連續(xù)十次的剎車測試,，而且剎車力度沒有出現(xiàn)明顯的熱衰退,，40.61m的剎車成績還不錯,。問題主要是出在輪胎上面，佳通的這套輪胎雖然耐磨,，但是抓地力有些不夠穩(wěn)定,，前前后后的剎車成績能相差超過2米。
★ 噪音測試：
噪音測試各時速下的成績都很接近我們標(biāo)準(zhǔn)推薦值的上限,，表現(xiàn)合格但算不上出色,，沒有超出我們對其心理的預(yù)期表現(xiàn)。車速較快情況下,，胎噪和風(fēng)噪偏大,。車速120km/h的情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏高,，對噪音抑制比較不利,。
★ 麋鹿測試：
為了更全面的展示車輛緊急避讓時的表現(xiàn)，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，針對吉利遠(yuǎn)景X3(參數(shù)|詢價) PRO進(jìn)行測試,，測試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式,，油箱為滿油,。駕駛員為評測導(dǎo)購組的專業(yè)車手——林琦。測試時,，我們從時速65km/h開始,，每個速度級增加5km/h，以此類推,。每個速度級如果嘗試3次沒有通過,，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級（盡可能保證安全），測試將終止,。
林琦評述麋鹿表現(xiàn)：在麋鹿測試中,，吉利遠(yuǎn)景X3 PRO遇到最大的問題就是動態(tài)響應(yīng)實(shí)在太差了，車手做出的動作,，基本會延遲0.5秒左右才會做出反應(yīng),，而由于懸架行程較長，輪胎胎壁較厚,，也都給車輛的動態(tài)響應(yīng)拖了后腿,。
在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過程中，車輛側(cè)傾明顯,，但車頭與車尾動態(tài)都較為穩(wěn)定,，電子輔助系統(tǒng)在此階段并沒有任何介入。而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后,，車尾開始出現(xiàn)一定滑動,，電子輔助系統(tǒng)雖然介入,，但對滑動的修正并不明顯，需要車手主動調(diào)整車身姿態(tài),。
電子輔助系統(tǒng)介入工作會一直延續(xù)至C區(qū)前，最終進(jìn)入C區(qū)時,，車速得到較好控制,，測試成績?yōu)椋?0.6km/h。
★ 賽道測試：
吉利遠(yuǎn)景X3 PRO底盤調(diào)校還算不錯,，但輪胎拖了后腿，這個價位底盤能有這樣的韌性實(shí)屬不易,，減振器回彈很快，而且可以均勻的控制車輛重心,。但輪胎的附著力有待提升,，與此同時車身穩(wěn)定系統(tǒng)也會經(jīng)常跟我開玩笑對我進(jìn)行管控，此時加油門就只能等待,，等方向慢慢回正才可以釋放動力,。這樣的操作聽著很棒，感覺這輛車的動力輸出擁有200馬力以上,，但其實(shí)不然,，CVT變速箱有意無意的進(jìn)行保護(hù)，因此所有加速過程都是在等待中結(jié)束,。高速彎的感受還真不錯,，但組合彎受車身穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)很難提高車速，更多的是等待系統(tǒng)對動力限制解除,。這輛車中段加速的感覺,，我估計連老年人開著都會著急。
全文總結(jié)：
中國人均收入水平逐年的提升同時也帶動了國內(nèi)消費(fèi)水平的升級,，因此最近這幾年,，很多國內(nèi)廠商就將重點(diǎn)放在10萬元緊湊型SUV、緊湊型轎車或者中型SUV等等定價更高需求更大的市場方面了,。但實(shí)際上,，國內(nèi)尤其是三、四線城市家庭對廉價家用車的需求并沒有徹底消失,。因此,，像吉利遠(yuǎn)景X3 PRO這種主打五萬元入門廉價家用車的產(chǎn)品反倒獲得了一定的市場空間。如果您預(yù)算實(shí)在有限,，或者家中需要另外一臺僅需滿足代步需求即可的車,，那么這款車還是具有著一定吸引力的,。（圖/文/攝 汽車之家 于碩 麋鹿測試 林琦 賽道部分 王濤 視頻 張鵬 張超 周曼妮）
| 吉利汽車-遠(yuǎn)景X3-2021款 PRO 1.5L CVT尊貴型 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評價 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.30 |
| 配置 | 7.00 | 3.90 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.80 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.70 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 19.40 |
| AH100 得分:15.65 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動態(tài)評價 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動機(jī) | 8.00 | 4.10 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.10 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.80 |
| 傳動 | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.90 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.20 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評價 | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 16.10 |
| AH100 得分:10.06 (占比：25.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評價 | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.60 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.60 |
| 視野 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.20 |
| 總分 | 9.00 | 5.20 |
| AH100 得分:9.24 (占比：16.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評價 | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價 | 5.00 | 3.40 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 2.30 |
| 總分 | 11.00 | 5.70 |
| AH100 得分:7.25 (占比：14.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評價 | 分值 | 得分 |
| 主動安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.00 |
| 總分 | 9.00 | 2.00 |
| AH100 得分:4.44 (占比：20.00%,計算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 48.40 |
| AH100 總得分: 46.65 | ||
文章標(biāo)簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
- 續(xù)航更少啦,，一箱油451。,。,。上次還...01月04日
- 加了滿滿一箱油,，就這點(diǎn)續(xù)航嗎12月16日
- 遠(yuǎn)景x3太爽了開起來12月08日
- 正式提車了!!11月24日
- 留個貼紀(jì)念一下，再見了,，我的x3,，1...11月22日
- 看來開車真的看腳上功夫,，今天從上海...11月20日
- 18年上牌10.2萬公里的底盤狀態(tài)11月16日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：