[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]　　之前我們已經(jīng)對(duì)吉利遠(yuǎn)景X3 PRO進(jìn)行過(guò)試駕報(bào)道（試駕文章鏈接放在最后）,，沒(méi)想到這臺(tái)售價(jià)僅4-6萬(wàn)元的車(chē)能引來(lái)這么多人的關(guān)注。為此我們又一次拿到了試駕車(chē),，并按照我們AH-100評(píng)測(cè)體系對(duì)其進(jìn)行了更加全面的測(cè)試,，如果您想進(jìn)一步了解這款車(chē)動(dòng)力、油耗,、安全性等等方面的表現(xiàn),，不妨看看下文,。

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　　本次測(cè)試和之前試駕到的車(chē)型為同一款，都是售價(jià)為6.89萬(wàn)元的1.5L CVT尊貴型,。它屬于全系中的頂配,，也是唯一的自動(dòng)擋車(chē)型,。

★　　動(dòng)力部分：

★ 動(dòng)態(tài)駕駛：

　　或許是整套動(dòng)力標(biāo)定想要兼顧的方面太多，但同時(shí)又受制于動(dòng)力本身技術(shù)含量的制約,，整體給人的感覺(jué)并不是非常的理想,，保證了平順性和舒適性，但是其他方面就顯得過(guò)于平庸了,。

　　起步時(shí)的輕快容易給人產(chǎn)生動(dòng)力活躍的假象,，隨之而來(lái)的則是過(guò)于和緩的輸出。變速箱試圖通過(guò)拉高轉(zhuǎn)速來(lái)解決動(dòng)力上的問(wèn)題,，但當(dāng)你在中速行駛想要通過(guò)急加速來(lái)進(jìn)行超車(chē)時(shí),，油門(mén)的滯后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的嘶吼,，以及遲遲不來(lái)的動(dòng)力,，會(huì)讓你倍感掃興。這確實(shí)不是一臺(tái)年輕人開(kāi)的車(chē),，或者說(shuō),，在快節(jié)奏的城市里，沒(méi)了佛系心態(tài)就很難和它共處一個(gè)相同舒適的頻率,。

★ 加速測(cè)試：

　　加速過(guò)程中,，CVT變速箱表現(xiàn)得有些過(guò)于強(qiáng)調(diào)平順性，轉(zhuǎn)速拉升速度偏慢,，加速全程都缺少爆發(fā)力,，盡管11.39s得加速成績(jī)比同級(jí)別一些售價(jià)更高的車(chē)型相比都有一定的優(yōu)勢(shì)，但考慮到它的整備質(zhì)量只有1215kg時(shí),，這樣的加速表現(xiàn)還是顯得太過(guò)柔弱,。

★ 油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試當(dāng)天氣溫適宜，因此測(cè)試當(dāng)天車(chē)輛全程都是處在ECO模式下并關(guān)閉空調(diào)進(jìn)行的,，最終7.7L/100km的油耗成績(jī)處在我們的推薦值范圍內(nèi),。

★ 底盤(pán)操控

　　轉(zhuǎn)向力度十分輕柔,，但轉(zhuǎn)向感并沒(méi)有“小車(chē)”常有的輕巧感,，車(chē)身跟隨轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的幅度總是慢半拍，且轉(zhuǎn)向中心也很模糊,。在像高速盤(pán)橋等需要大舵角轉(zhuǎn)向時(shí),，反饋信息模糊容易讓駕駛者心理沒(méi)底，控制車(chē)速很重要,。而且它的轉(zhuǎn)彎半徑偏大,，甚至超過(guò)了很多中型車(chē)。

　　不能奢求轉(zhuǎn)向帶來(lái)的路感，好在舒適性是有保證的,，甚至我認(rèn)為工程師把大部分的技能點(diǎn)都加在了舒適性上,。隔音降噪水平也對(duì)得起它的身價(jià)，只不過(guò)深踩油門(mén)時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)比較容易產(chǎn)生嘶吼,。

★ 剎車(chē)測(cè)試：

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　　剎車(chē)系統(tǒng)能禁受住連續(xù)十次的剎車(chē)測(cè)試,，而且剎車(chē)力度沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰退,，40.61m的剎車(chē)成績(jī)還不錯(cuò)。問(wèn)題主要是出在輪胎上面,，佳通的這套輪胎雖然耐磨,，但是抓地力有些不夠穩(wěn)定，前前后后的剎車(chē)成績(jī)能相差超過(guò)2米,。

★ 噪音測(cè)試：

　　噪音測(cè)試各時(shí)速下的成績(jī)都很接近我們標(biāo)準(zhǔn)推薦值的上限,，表現(xiàn)合格但算不上出色，沒(méi)有超出我們對(duì)其心理的預(yù)期表現(xiàn),。車(chē)速較快情況下,，胎噪和風(fēng)噪偏大。車(chē)速120km/h的情況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏高,，對(duì)噪音抑制比較不利。

★ 麋鹿測(cè)試：

　　為了更全面的展示車(chē)輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn),，我們按照國(guó)際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，針對(duì)吉利遠(yuǎn)景X3 PRO進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試車(chē)輛內(nèi)除駕駛員外,，為空載模式,，油箱為滿(mǎn)油。駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的專(zhuān)業(yè)車(chē)手——林琦,。測(cè)試時(shí),，我們從時(shí)速65km/h開(kāi)始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h,，以此類(lèi)推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒(méi)有通過(guò)，且駕駛員判斷車(chē)輛無(wú)法通過(guò)該速度級(jí)（盡可能保證安全）,，測(cè)試將終止,。

　　林琦評(píng)述麋鹿表現(xiàn)：在麋鹿測(cè)試中，吉利遠(yuǎn)景X3 PRO遇到最大的問(wèn)題就是動(dòng)態(tài)響應(yīng)實(shí)在太差了,，車(chē)手做出的動(dòng)作,，基本會(huì)延遲0.5秒左右才會(huì)做出反應(yīng),，而由于懸架行程較長(zhǎng)，輪胎胎壁較厚,，也都給車(chē)輛的動(dòng)態(tài)響應(yīng)拖了后腿,。

　　在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過(guò)程中,，車(chē)輛側(cè)傾明顯,，但車(chē)頭與車(chē)尾動(dòng)態(tài)都較為穩(wěn)定，電子輔助系統(tǒng)在此階段并沒(méi)有任何介入,。而當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)后,，車(chē)尾開(kāi)始出現(xiàn)一定滑動(dòng)，電子輔助系統(tǒng)雖然介入,，但對(duì)滑動(dòng)的修正并不明顯,，需要車(chē)手主動(dòng)調(diào)整車(chē)身姿態(tài)。

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　　電子輔助系統(tǒng)介入工作會(huì)一直延續(xù)至C區(qū)前,，最終進(jìn)入C區(qū)時(shí)，車(chē)速得到較好控制,，測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?0.6km/h,。

★ 賽道測(cè)試：

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　　吉利遠(yuǎn)景X3 PRO底盤(pán)調(diào)校還算不錯(cuò),，但輪胎拖了后腿,，這個(gè)價(jià)位底盤(pán)能有這樣的韌性實(shí)屬不易，減振器回彈很快,，而且可以均勻的控制車(chē)輛重心,。但輪胎的附著力有待提升，與此同時(shí)車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)也會(huì)經(jīng)常跟我開(kāi)玩笑對(duì)我進(jìn)行管控,，此時(shí)加油門(mén)就只能等待,，等方向慢慢回正才可以釋放動(dòng)力。這樣的操作聽(tīng)著很棒,，感覺(jué)這輛車(chē)的動(dòng)力輸出擁有200馬力以上,，但其實(shí)不然，CVT變速箱有意無(wú)意的進(jìn)行保護(hù),，因此所有加速過(guò)程都是在等待中結(jié)束,。高速?gòu)澋母惺苓�真不錯(cuò)，但組合彎受車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)很難提高車(chē)速,，更多的是等待系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力限制解除,。這輛車(chē)中段加速的感覺(jué)，我估計(jì)連老年人開(kāi)著都會(huì)著急,。

全文總結(jié)：

　　中國(guó)人均收入水平逐年的提升同時(shí)也帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平的升級(jí),，因此最近這幾年,，很多國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商就將重點(diǎn)放在10萬(wàn)元緊湊型SUV、緊湊型轎車(chē)或者中型SUV等等定價(jià)更高需求更大的市場(chǎng)方面了,。但實(shí)際上,，國(guó)內(nèi)尤其是三、四線(xiàn)城市家庭對(duì)廉價(jià)家用車(chē)的需求并沒(méi)有徹底消失,。因此,，像吉利遠(yuǎn)景X3 PRO這種主打五萬(wàn)元入門(mén)廉價(jià)家用車(chē)的產(chǎn)品反倒獲得了一定的市場(chǎng)空間。如果您預(yù)算實(shí)在有限,，或者家中需要另外一臺(tái)僅需滿(mǎn)足代步需求即可的車(chē),，那么這款車(chē)還是具有著一定吸引力的。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 于碩 麋鹿測(cè)試 林琦 賽道部分 王濤 視頻 張鵬 張超 周曼妮）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	遠(yuǎn)景X3 2021款 PRO 1.5L CVT尊貴型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	6.89萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	吉利汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.04
最大功率(kW)	80
最大扭矩(N·m)	142
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 109馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4005*1760*1575
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.39
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.61
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.7
整車(chē)質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	遠(yuǎn)景X3 2021款 PRO 1.5L CVT尊貴型
長(zhǎng)度(mm)	4005
寬度(mm)	1760
高度(mm)	1575
軸距(mm)	2480
前輪距(mm)	1468
后輪距(mm)	1492
空載最小離地間隙(mm)	185
接近角(°)	22
離去角(°)	37
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	400
整備質(zhì)量(kg)	1215
最大滿(mǎn)載質(zhì)量(kg)	1590
發(fā)動(dòng)機(jī)	遠(yuǎn)景X3 2021款 PRO 1.5L CVT尊貴型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLγ-4G15
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	109
最大功率(kW)	80
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	142
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	76
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	遠(yuǎn)景X3 2021款 PRO 1.5L CVT尊貴型
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	遠(yuǎn)景X3 2021款 PRO 1.5L CVT尊貴型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	遠(yuǎn)景X3 2021款 PRO 1.5L CVT尊貴型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/60 R16
后輪胎規(guī)格	205/60 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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