[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]　　或許是因?yàn)楦�刺��,，更有征服感的緣故,，大家�?duì)攻守游戲似乎很是感興趣,。從小時(shí)候玩的老鷹捉小雞,，到后來(lái)的紅色警戒，魔獸爭(zhēng)霸,，直至如今英雄聯(lián)盟和王者榮耀,，攻防博弈的游戲伴隨了我們成長(zhǎng)。而在汽車(chē)行業(yè)中,，也擁有這樣的現(xiàn)象,。有提前進(jìn)入市場(chǎng)，并得到大家認(rèn)可的守擂方,。同樣,，也有想力戰(zhàn)對(duì)手，把對(duì)方挑落馬下的進(jìn)攻方,。今天,，我們的守擂者是擁有無(wú)數(shù)擁躉的小鋼炮代表車(chē)型——高爾夫GTI。攻擂方則是我們中國(guó)品牌的驕傲——領(lǐng)克02 Hatchback,。

●外觀你站誰(shuí),？

　　領(lǐng)克02 Hatchback雖然是一款全新車(chē)型，但它的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)在領(lǐng)克多款車(chē)型上見(jiàn)識(shí)過(guò)了,，所以也談不上有什么特別之處,。高爾夫GTI上市多年，紅色貫穿式的裝飾條從中網(wǎng)延伸至頭燈內(nèi),，該設(shè)計(jì)曾經(jīng)被大家津津樂(lè)道的討論了許久,，如今卻也已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。以設(shè)計(jì)的層面來(lái)講,，我站領(lǐng)克02 Hatchback,，而在性能層面，我選擇高爾夫GTI,。

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　　一低遮百丑,，這句話(huà)看似是面對(duì)改裝車(chē)的，可實(shí)際它同樣適用于各種新車(chē),。雖然官方表示領(lǐng)克02 Hatchback輪胎與輪眉之間減小了35mm,，可較高的車(chē)身終究是制約了它的姿態(tài)，相比高爾夫GTI領(lǐng)克02 Hatchback還是有點(diǎn)像跨界車(chē)的味道,。

　　每個(gè)品牌對(duì)于性能層面有著自己的理解,，這也造就了不同樣式的輪圈造型。官方宣稱(chēng)領(lǐng)克02 Hatchback采用了鍛造輪圈,，為此我們也特意將兩車(chē)的輪圈稱(chēng)了一下重量,，領(lǐng)克02 Hatchback為11.2kg，高爾夫GTI為12.3kg,。對(duì)于使用鍛造工藝的19英寸輪圈,，這個(gè)重量并不算輕。剎車(chē)方面,，領(lǐng)克02 Hatchback配備了意大利品牌的ITT剎車(chē)片,，制動(dòng)效果不錯(cuò)，成績(jī)會(huì)在后面的剎車(chē)部分進(jìn)行講解,。高爾夫GTI則是運(yùn)用了標(biāo)志性的紅色卡鉗,。

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　　領(lǐng)克02 Hatchback已經(jīng)做到了小鋼炮車(chē)型的80%，它的推出不僅讓大家有了除德系以外更多的選擇,，也間接的宣誓著我們自己品牌的崛起,。不過(guò)，在我看來(lái),，還是有兩點(diǎn)可以進(jìn)行優(yōu)化：可能領(lǐng)克02的設(shè)計(jì)之初就是一款跨界SUV,，所以相較領(lǐng)克02即便降低了車(chē)身高度，但仍不像大家印象之中的小鋼炮,。在之前奧迪A6 Avant試駕的時(shí)候我就說(shuō)過(guò),，“Avant車(chē)型的受眾群體和Allroad還是有著明顯不同的，前者更喜歡追求純粹,，對(duì)于顏色反差較大的輪眉心里還是有所抵觸,。”所以,，即便是使用了車(chē)身同色的輪眉顏色,，但我依舊認(rèn)為這個(gè)裝飾不應(yīng)出現(xiàn)在一款性能小鋼炮的身上。

　　高爾夫GTI的優(yōu)勢(shì)在于可接受程度極高的設(shè)計(jì),，即便你不了解車(chē),，但走在路上也會(huì)被這一抹紅色所吸引,。而優(yōu)點(diǎn)同樣適用于缺點(diǎn)，對(duì)于性能車(chē)迷來(lái)說(shuō),，它確實(shí)少了一些抓人眼球的另類(lèi)設(shè)計(jì),，沒(méi)有大尾翼，沒(méi)有躁動(dòng)的前/后包圍,，一切都需要你自行升級(jí),。

●領(lǐng)克02 Hatchback更有深度

　　領(lǐng)克02 Hatchback中控臺(tái)采用了Alcantara面料加橙色縫線(xiàn)和飾條加以點(diǎn)綴，論設(shè)計(jì)和用料材質(zhì),，給人的好感度都明顯要強(qiáng)于高爾夫GTI,。反觀高爾夫GTI就有些普通了，除了方向盤(pán)和些許的紅色縫線(xiàn)以外,，大眾沒(méi)有因?yàn)樗�是“GTI”就給予其他的特殊待遇,，一板一眼的做法很“大眾”。

　　剛才我們說(shuō)了領(lǐng)克02 Hatchback的優(yōu)點(diǎn),，接下來(lái)我們聊聊高爾夫GTI的強(qiáng)項(xiàng),。雖然設(shè)計(jì)層面已然不那么出眾,，但它的實(shí)用性要更好,。多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)速度快，空調(diào)區(qū)域按鍵通俗易懂,，功能劃分也相當(dāng)合理,。當(dāng)然，在這我也想延伸的聊一聊第八代高爾夫,。第八代高爾夫的體驗(yàn)并不能令人滿(mǎn)意,，相比第七代可以算得上退步了，希望在即將推出的全新高爾夫GTI上能夠有所優(yōu)化,。

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●領(lǐng)克02 Hatchback空間更大

　　前排調(diào)整好空間以后,，后排的頭部和腿部都有不錯(cuò)的余量,，其中領(lǐng)克02 Hatchback的腿部超過(guò)了一拳，值得表?yè)P(yáng),。我前面說(shuō)過(guò),，領(lǐng)克02 Hatchback的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和整車(chē)的車(chē)身較高，再加上前排座椅無(wú)法調(diào)整到非常低的位置,，這也導(dǎo)致該車(chē)讓駕駛者擁有一種開(kāi)跨界SUV的感覺(jué),。

　　兩車(chē)的中央扶手箱容積和開(kāi)口都很小，550mL的水瓶放進(jìn)去就無(wú)法合蓋了,，實(shí)用性較為一般,。在不放倒后排座椅的情況下,，三種尺寸的行李箱能夠全部放進(jìn)后備廂內(nèi)，空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的,。

● 排量一致但馬力有差距

　　作為這個(gè)價(jià)位和級(jí)別的車(chē)型,，2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)算是最合理的選擇。不過(guò),，領(lǐng)克的調(diào)校方案更加激進(jìn),，為駕駛員提供了更強(qiáng)的254馬力。變速箱方面,，作為大眾家族的成員,，高爾夫GTI肯定是雙離合變速箱，這也預(yù)示著它的動(dòng)力更追求高效的傳遞,，而選擇自動(dòng)變速箱的領(lǐng)克02 Hatchback更追求平順性,。

● GTI動(dòng)力表現(xiàn)更刺激

　　沒(méi)有人不會(huì)對(duì)領(lǐng)克02 Hatchback的性能有所遐想，畢竟從名字到車(chē)輪設(shè)計(jì)都透著一股高性能的味道,。只可惜猜到了開(kāi)頭卻猜錯(cuò)了結(jié)尾,，這臺(tái)看起來(lái)無(wú)比令人興奮的車(chē)型，駕駛起來(lái)更像一臺(tái)SUV,，而非掀背小鋼炮,。哪怕?lián)碛?54馬力，但是輸出方式卻平順至極,。開(kāi)著它去高速巡航反而更相得益彰,。

　　當(dāng)然，對(duì)于一般人來(lái)說(shuō),，高性能未免有些太過(guò)于嚴(yán)肅且高深,。領(lǐng)克02 Hatchback的高性能配方則更加“親民”，就是用強(qiáng)勁的動(dòng)力配上對(duì)比常規(guī)SUV車(chē)型更低的重心和更硬朗的底盤(pán)調(diào)校,。最終的結(jié)果就是,，這是一臺(tái)開(kāi)著輕松、愜意,、動(dòng)力不錯(cuò)的跨界車(chē)型,。

　　在非運(yùn)動(dòng)模式下的高爾夫GTI，動(dòng)力輸出非常的克制,，或者說(shuō)是非常的家用,。哪怕讓你的夫人去駕駛它，220馬力的動(dòng)力也是親和力十足的,。變速箱邏輯更是在D擋模式下封印住了它的野性,。因此，運(yùn)動(dòng)模式下的高爾夫GTI才是人們熱愛(ài)它、崇拜它甚至是信奉它的原因所在,。

　　鏗鏘有力的換擋動(dòng)作，伴隨著略帶催情效果的排氣聲浪,。高爾夫GTI在全油門(mén)火力全開(kāi)時(shí)的刺激感可謂恰到好處,，在讓你體驗(yàn)到入門(mén)級(jí)別的性能快感的同時(shí)，又不會(huì)讓你花容失色從此再也不敢體驗(yàn)性能車(chē),。盡管從客觀數(shù)據(jù)來(lái)看,，它和領(lǐng)克02 Hatchback的動(dòng)力參數(shù)有些差距，但它就是能提供給駕駛員更加刺激的駕駛感受,！

● 馬力大未必加速更快

　　兩臺(tái)車(chē)都有各自在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì),，領(lǐng)克坐擁更大的動(dòng)力輸出，大眾則是擁有起步控制系統(tǒng),。因此最終接近30馬力的動(dòng)力差距并沒(méi)有讓加速性能的PK毫無(wú)懸念,，反而是動(dòng)力稍弱的高爾夫GTI勝出。不過(guò),，從加速的曲線(xiàn)來(lái)看,，02 Hatchback盡管沒(méi)有起步控制系統(tǒng)，但是依靠較大的馬力,，在起步階段并不吃虧,，反而一路領(lǐng)先到90km/h。

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● 油耗均表現(xiàn)出色

　　哪怕是再高性能的車(chē)型，油耗都不再是閉口不談的問(wèn)題,，畢竟從大環(huán)境到實(shí)際用車(chē)的便利性來(lái)說(shuō)，跑的快還能更省油是每個(gè)消費(fèi)者的夢(mèng)想,。最終,，兩臺(tái)車(chē)的油耗表現(xiàn)都比較合理，畢竟它們的主人對(duì)油耗并不會(huì)錙銖必較,。

● 底盤(pán)結(jié)構(gòu)

● 領(lǐng)克02 Hatchback更像一臺(tái)SUV

　　盡管對(duì)比普通版領(lǐng)克02,，“掀背版”領(lǐng)克02的懸架彈簧剛度提升50%，副車(chē)架襯套剛度提升40%,。但是在與它來(lái)上幾次略有深度的“交談”之后,，你便會(huì)察覺(jué)到它的“偽裝”并不算高明。減振器的行程和阻尼設(shè)定還是較為SUV化的,，盡管它已經(jīng)盡力了,。當(dāng)然不可否認(rèn)的是，如果把它當(dāng)做一臺(tái)SUV來(lái)看的話(huà)，它確實(shí)是一位很靈活的家伙,。

　　DCC可變懸架系統(tǒng)在不同模式下的工作狀態(tài)差距并不算大,。高爾夫GTI的底盤(pán)同樣也是不用寒暄幾句，就能給你展現(xiàn)出它是一臺(tái)正經(jīng)性能車(chē)的“底牌”,。盡管對(duì)比一些更為終極的車(chē)型,，它的底盤(pán)響應(yīng)還是有些延時(shí)，但是它卻能完美的兼顧日常家用舒適性與一點(diǎn)都不含糊的高性能體驗(yàn),。男人們都愛(ài)高性能但是他們也更愛(ài)自己的家人,，因此高爾夫GTI就是他們最好的“玩具”了。

● 領(lǐng)克02 Hatchback剎車(chē)性能優(yōu)秀

　　剎車(chē)對(duì)于一臺(tái)定位偏重性能的車(chē)型來(lái)說(shuō)至關(guān)重要,，不管是客觀的成績(jī)還是主管的踏板腳感,。此次發(fā)揮失常的高爾夫GTI只交出了“合格”的成績(jī)。究其原因是輪胎的選取和狀態(tài)問(wèn)題,。以我們之前測(cè)試過(guò)的成績(jī)（37.26米）來(lái)說(shuō),，它的剎車(chē)性能完全有能力與02 Hatchback平起平坐。

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● 噪音測(cè)試領(lǐng)克完勝

　　不管是主觀感受還是客觀數(shù)據(jù)，在車(chē)內(nèi)對(duì)于噪音抑制方面,，領(lǐng)克02 Hatchback要全面勝出,。在不同時(shí)速下，它都能給到駕駛員與乘客更加安靜的車(chē)內(nèi)環(huán)境,。這也符合兩臺(tái)車(chē)定位方面的差異,，大眾高爾夫GTI明顯要更加硬核一些。

● 繞樁測(cè)試

　　繞樁過(guò)程中,，領(lǐng)克02 Hatchback的車(chē)頭反應(yīng)速度以及路感反饋都略顯普通,，所以在繞樁環(huán)節(jié)，車(chē)頭在入樁表現(xiàn)上還是模糊了一些,。在車(chē)頭完成動(dòng)作之后,，你會(huì)感覺(jué)車(chē)尾慢慢有了動(dòng)作，這種脫節(jié)的感覺(jué)并不好,，相比GTI明顯感覺(jué)重心要更高一些,。好在輪胎的抓地能力不錯(cuò)，行駛感受也是比較中性,，非常適合安穩(wěn)的駕駛風(fēng)格,。

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　　 無(wú)論是R版本還是GTI車(chē)型,，高性能版的高爾夫一直以來(lái)都擁有不錯(cuò)的繞樁表現(xiàn),。單從車(chē)頭運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)來(lái)看,，它的能力完全符合預(yù)期。車(chē)尾的靈活性也是出乎意料,，連續(xù)的重量轉(zhuǎn)移,，尾部會(huì)出現(xiàn)較為明顯的滑動(dòng)，這種感覺(jué)很有樂(lè)趣,。

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● 麋鹿測(cè)試

　　在麋鹿測(cè)試中，領(lǐng)克02 Hatchback在快速轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輛偏轉(zhuǎn)向不足,，但是車(chē)尾非常穩(wěn)定,，對(duì)于一般駕駛者來(lái)說(shuō)比較易于駕駛。電子輔助系統(tǒng)在B區(qū)末端開(kāi)始介入,，幫助降低車(chē)速,，整個(gè)過(guò)程駕駛員不需要做過(guò)多的方向修正。

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　　大眾高爾夫GTI在麋鹿測(cè)試中,，一旦駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，車(chē)頭馬上就會(huì)有動(dòng)作,。不過(guò)在B區(qū)中出現(xiàn)了很明顯的甩尾動(dòng)作,，駕駛員需要快速調(diào)整方向。此時(shí)電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入,，能夠適當(dāng)?shù)慕档蛙?chē)速,。最終這臺(tái)GTI的成績(jī)不夠理想的原因是輪胎抓地力不理想，車(chē)尾顯得過(guò)分活躍,，比之前我們橫評(píng)時(shí)測(cè)試的那臺(tái)GTI感受要差一些（之前通過(guò)時(shí)速為74.8km/h）,。

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● 賽道測(cè)試

　　盡管領(lǐng)克02 Hatchback由內(nèi)到外都透著一股高性能車(chē)型的味道,，但是來(lái)到賽道后,，它SUV的身份算是不攻自破。盡管動(dòng)力參數(shù)很“漂亮”,，但是底盤(pán)的調(diào)校還是趨于家用車(chē)的風(fēng)格,。不管是客觀的底盤(pán)標(biāo)定，還是主觀的駕駛感受,，它并沒(méi)有性能車(chē)的味道。

　　盡管測(cè)試車(chē)輛的車(chē)況并不夠理想,，但是大眾高爾夫GTI還是好好的給領(lǐng)克02 Hatchback“上了一課”,。也向世人展現(xiàn)了鋼炮鼻祖的實(shí)力，盡管?chē)?guó)產(chǎn)的高爾夫GTI多多少少有些不夠原汁原味,，或者說(shuō)它從來(lái)都不是最硬核的小鋼炮車(chē)型,。但它就是能用最合理的方式把入門(mén)級(jí)別的性能體驗(yàn)傳遞給駕駛員。

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● 總結(jié)：

　　夸張的說(shuō),，領(lǐng)克02 Hatchback與大眾高爾夫GTI之間是存在“代溝”的兩臺(tái)車(chē)。前者更像00后,，高性能在他們眼中只是一種修辭方式,，與信仰、情結(jié)等嚴(yán)肅詞語(yǔ)無(wú)關(guān),。他們只是想讓自己的座駕看起來(lái)酷一些,，僅此而已。高爾夫GTI則是屬于80后的,，它承載著太多人的記憶,、夢(mèng)想甚至是信仰。在領(lǐng)克02 Hatchback面前,，它嚴(yán)肅的像一位老哥,，用那些深入淺出的事例為你講述它的人生哲學(xué)。

　　因此兩臺(tái)車(chē)并非一定要分出高下,，站在不同的歷史背景和審美角度上,，兩者給你展現(xiàn)出的魅力都是各異的。就像任何一個(gè)潮流在沒(méi)有來(lái)臨之前,，都是看似那么的質(zhì)樸和平實(shí),，不管它是牛仔褲，還是球鞋,。說(shuō)不定“高性能”,、“小鋼炮”在未來(lái)也會(huì)成為一股潮流。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王曉辰 李喬辰 視頻 張超 劉賽 性能測(cè)試 張子儀 梁奇）

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