[汽車之家 對比測試]　　或許是因為更刺激，更有征服感的緣故,，大家對攻守游戲似乎很是感興趣,。從小時候玩的老鷹捉小雞，到后來的紅色警戒,，魔獸爭霸,，直至如今英雄聯盟和王者榮耀，攻防博弈的游戲伴隨了我們成長。而在汽車行業(yè)中,，也擁有這樣的現象,。有提前進入市場，并得到大家認可的守擂方,。同樣,，也有想力戰(zhàn)對手，把對方挑落馬下的進攻方,。今天,，我們的守擂者是擁有無數擁躉的小鋼炮代表車型——高爾夫GTI。攻擂方則是我們中國品牌的驕傲——領克02 Hatchback,。

●外觀你站誰,？

　　領克02 Hatchback雖然是一款全新車型，但它的設計我們已經在領克多款車型上見識過了,，所以也談不上有什么特別之處。高爾夫GTI上市多年,，紅色貫穿式的裝飾條從中網延伸至頭燈內,，該設計曾經被大家津津樂道的討論了許久，如今卻也已經見怪不怪了,。以設計的層面來講,，我站領克02 Hatchback，而在性能層面,，我選擇高爾夫GTI,。

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　　一低遮百丑,，這句話看似是面對改裝車的,，可實際它同樣適用于各種新車。雖然官方表示領克02 Hatchback輪胎與輪眉之間減小了35mm,，可較高的車身終究是制約了它的姿態(tài),，相比高爾夫GTI領克02 Hatchback還是有點像跨界車的味道。

　　每個品牌對于性能層面有著自己的理解,，這也造就了不同樣式的輪圈造型,。官方宣稱領克02 Hatchback采用了鍛造輪圈，為此我們也特意將兩車的輪圈稱了一下重量,，領克02 Hatchback為11.2kg,，高爾夫GTI為12.3kg。對于使用鍛造工藝的19英寸輪圈,，這個重量并不算輕,。剎車方面，領克02 Hatchback配備了意大利品牌的ITT剎車片，制動效果不錯,，成績會在后面的剎車部分進行講解,。高爾夫GTI則是運用了標志性的紅色卡鉗。

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　　領克02 Hatchback已經做到了小鋼炮車型的80%,，它的推出不僅讓大家有了除德系以外更多的選擇,，也間接的宣誓著我們自己品牌的崛起。不過,，在我看來,，還是有兩點可以進行優(yōu)化：可能領克02的設計之初就是一款跨界SUV，所以相較領克02即便降低了車身高度,，但仍不像大家印象之中的小鋼炮,。在之前奧迪A6 Avant試駕的時候我就說過，“Avant車型的受眾群體和Allroad還是有著明顯不同的,，前者更喜歡追求純粹,，對于顏色反差較大的輪眉心里還是有所抵觸�,！彼���,，即便是使用了車身同色的輪眉顏色，但我依舊認為這個裝飾不應出現在一款性能小鋼炮的身上,。

　　高爾夫GTI的優(yōu)勢在于可接受程度極高的設計,，即便你不了解車，但走在路上也會被這一抹紅色所吸引,。而優(yōu)點同樣適用于缺點,，對于性能車迷來說，它確實少了一些抓人眼球的另類設計,，沒有大尾翼,，沒有躁動的前/后包圍，一切都需要你自行升級,。

●領克02 Hatchback更有深度

　　領克02 Hatchback中控臺采用了Alcantara面料加橙色縫線和飾條加以點綴，論設計和用料材質,，給人的好感度都明顯要強于高爾夫GTI,。反觀高爾夫GTI就有些普通了，除了方向盤和些許的紅色縫線以外,，大眾沒有因為它是“GTI”就給予其他的特殊待遇,，一板一眼的做法很“大眾”。

　　剛才我們說了領克02 Hatchback的優(yōu)點,，接下來我們聊聊高爾夫GTI的強項,。雖然設計層面已然不那么出眾,，但它的實用性要更好,。多媒體系統(tǒng)的反應速度快,，空調區(qū)域按鍵通俗易懂,，功能劃分也相當合理,。當然，在這我也想延伸的聊一聊第八代高爾夫,。第八代高爾夫的體驗并不能令人滿意，相比第七代可以算得上退步了,，希望在即將推出的全新高爾夫GTI上能夠有所優(yōu)化,。

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●領克02 Hatchback空間更大

　　前排調整好空間以后，后排的頭部和腿部都有不錯的余量,，其中領克02 Hatchback的腿部超過了一拳，值得表揚,。我前面說過,，領克02 Hatchback的發(fā)動機艙和整車的車身較高，再加上前排座椅無法調整到非常低的位置,，這也導致該車讓駕駛者擁有一種開跨界SUV的感覺,。

　　兩車的中央扶手箱容積和開口都很小,，550mL的水瓶放進去就無法合蓋了,，實用性較為一般。在不放倒后排座椅的情況下，三種尺寸的行李箱能夠全部放進后備廂內,，空間表現還是很不錯的,。

● 排量一致但馬力有差距

　　作為這個價位和級別的車型，2.0升渦輪增壓發(fā)動機算是最合理的選擇,。不過,，領克的調校方案更加激進，為駕駛員提供了更強的254馬力,。變速箱方面，作為大眾家族的成員,，高爾夫GTI肯定是雙離合變速箱,，這也預示著它的動力更追求高效的傳遞，而選擇自動變速箱的領克02 Hatchback更追求平順性,。

● GTI動力表現更刺激

　　沒有人不會對領克02 Hatchback的性能有所遐想,，畢竟從名字到車輪設計都透著一股高性能的味道。只可惜猜到了開頭卻猜錯了結尾,，這臺看起來無比令人興奮的車型,，駕駛起來更像一臺SUV，而非掀背小鋼炮,。哪怕擁有254馬力,，但是輸出方式卻平順至極。開著它去高速巡航反而更相得益彰,。

　　當然,，對于一般人來說，高性能未免有些太過于嚴肅且高深,。領克02 Hatchback的高性能配方則更加“親民”,，就是用強勁的動力配上對比常規(guī)SUV車型更低的重心和更硬朗的底盤調校,。最終的結果就是,，這是一臺開著輕松、愜意、動力不錯的跨界車型,。

　　在非運動模式下的高爾夫GTI,，動力輸出非常的克制,，或者說是非常的家用,。哪怕讓你的夫人去駕駛它,，220馬力的動力也是親和力十足的,。變速箱邏輯更是在D擋模式下封印住了它的野性,。因此，運動模式下的高爾夫GTI才是人們熱愛它,、崇拜它甚至是信奉它的原因所在,。

　　鏗鏘有力的換擋動作,，伴隨著略帶催情效果的排氣聲浪,。高爾夫GTI在全油門火力全開時的刺激感可謂恰到好處，在讓你體驗到入門級別的性能快感的同時,，又不會讓你花容失色從此再也不敢體驗性能車,。盡管從客觀數據來看，它和領克02 Hatchback的動力參數有些差距，但它就是能提供給駕駛員更加刺激的駕駛感受！

● 馬力大未必加速更快

　　兩臺車都有各自在動力方面的優(yōu)勢,，領克坐擁更大的動力輸出，大眾則是擁有起步控制系統(tǒng)。因此最終接近30馬力的動力差距并沒有讓加速性能的PK毫無懸念,，反而是動力稍弱的高爾夫GTI勝出,。不過，從加速的曲線來看，02 Hatchback盡管沒有起步控制系統(tǒng),，但是依靠較大的馬力,，在起步階段并不吃虧，反而一路領先到90km/h。

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● 油耗均表現出色

　　哪怕是再高性能的車型,，油耗都不再是閉口不談的問題,，畢竟從大環(huán)境到實際用車的便利性來說,，跑的快還能更省油是每個消費者的夢想。最終,，兩臺車的油耗表現都比較合理,，畢竟它們的主人對油耗并不會錙銖必較。

● 底盤結構

● 領克02 Hatchback更像一臺SUV

　　盡管對比普通版領克02,，“掀背版”領克02的懸架彈簧剛度提升50%,，副車架襯套剛度提升40%。但是在與它來上幾次略有深度的“交談”之后,，你便會察覺到它的“偽裝”并不算高明,。減振器的行程和阻尼設定還是較為SUV化的，盡管它已經盡力了,。當然不可否認的是,，如果把它當做一臺SUV來看的話，它確實是一位很靈活的家伙,。

　　DCC可變懸架系統(tǒng)在不同模式下的工作狀態(tài)差距并不算大,。高爾夫GTI的底盤同樣也是不用寒暄幾句，就能給你展現出它是一臺正經性能車的“底牌”,。盡管對比一些更為終極的車型,，它的底盤響應還是有些延時，但是它卻能完美的兼顧日常家用舒適性與一點都不含糊的高性能體驗。男人們都愛高性能但是他們也更愛自己的家人,，因此高爾夫GTI就是他們最好的“玩具”了。

● 領克02 Hatchback剎車性能優(yōu)秀

　　剎車對于一臺定位偏重性能的車型來說至關重要,，不管是客觀的成績還是主管的踏板腳感,。此次發(fā)揮失常的高爾夫GTI只交出了“合格”的成績。究其原因是輪胎的選取和狀態(tài)問題,。以我們之前測試過的成績（37.26米）來說,，它的剎車性能完全有能力與02 Hatchback平起平坐。

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● 噪音測試領克完勝

　　不管是主觀感受還是客觀數據，在車內對于噪音抑制方面,，領克02 Hatchback要全面勝出,。在不同時速下，它都能給到駕駛員與乘客更加安靜的車內環(huán)境,。這也符合兩臺車定位方面的差異,，大眾高爾夫GTI明顯要更加硬核一些。

● 繞樁測試

　　繞樁過程中,，領克02 Hatchback的車頭反應速度以及路感反饋都略顯普通,，所以在繞樁環(huán)節(jié)，車頭在入樁表現上還是模糊了一些,。在車頭完成動作之后,，你會感覺車尾慢慢有了動作，這種脫節(jié)的感覺并不好,，相比GTI明顯感覺重心要更高一些,。好在輪胎的抓地能力不錯，行駛感受也是比較中性,，非常適合安穩(wěn)的駕駛風格,。

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　　 無論是R版本還是GTI車型,，高性能版的高爾夫一直以來都擁有不錯的繞樁表現,。單從車頭運動表現來看，它的能力完全符合預期,。車尾的靈活性也是出乎意料,，連續(xù)的重量轉移，尾部會出現較為明顯的滑動,，這種感覺很有樂趣,。

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● 麋鹿測試

　　在麋鹿測試中,，領克02 Hatchback在快速轉向時車輛偏轉向不足,，但是車尾非常穩(wěn)定,，對于一般駕駛者來說比較易于駕駛,。電子輔助系統(tǒng)在B區(qū)末端開始介入,，幫助降低車速,，整個過程駕駛員不需要做過多的方向修正,。

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　　大眾高爾夫GTI在麋鹿測試中,，一旦駕駛員轉動方向盤,，車頭馬上就會有動作,。不過在B區(qū)中出現了很明顯的甩尾動作,，駕駛員需要快速調整方向。此時電子輔助系統(tǒng)開始介入,，能夠適當的降低車速,。最終這臺GTI的成績不夠理想的原因是輪胎抓地力不理想,，車尾顯得過分活躍,，比之前我們橫評時測試的那臺GTI感受要差一些（之前通過時速為74.8km/h）,。

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● 賽道測試

　　盡管領克02 Hatchback由內到外都透著一股高性能車型的味道,，但是來到賽道后,，它SUV的身份算是不攻自破,。盡管動力參數很“漂亮”，但是底盤的調校還是趨于家用車的風格,。不管是客觀的底盤標定,，還是主觀的駕駛感受,，它并沒有性能車的味道。

　　盡管測試車輛的車況并不夠理想,，但是大眾高爾夫GTI還是好好的給領克02 Hatchback“上了一課”,。也向世人展現了鋼炮鼻祖的實力，盡管國產的高爾夫GTI多多少少有些不夠原汁原味,，或者說它從來都不是最硬核的小鋼炮車型。但它就是能用最合理的方式把入門級別的性能體驗傳遞給駕駛員,。

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● 總結：

　　夸張的說,，領克02 Hatchback與大眾高爾夫GTI之間是存在“代溝”的兩臺車,。前者更像00后，高性能在他們眼中只是一種修辭方式,，與信仰,、情結等嚴肅詞語無關。他們只是想讓自己的座駕看起來酷一些,，僅此而已,。高爾夫GTI則是屬于80后的，它承載著太多人的記憶,、夢想甚至是信仰,。在領克02 Hatchback面前，它嚴肅的像一位老哥,，用那些深入淺出的事例為你講述它的人生哲學,。

　　因此兩臺車并非一定要分出高下，站在不同的歷史背景和審美角度上,，兩者給你展現出的魅力都是各異的,。就像任何一個潮流在沒有來臨之前，都是看似那么的質樸和平實,，不管它是牛仔褲,，還是球鞋,。說不定“高性能”、“小鋼炮”在未來也會成為一股潮流,。（文/圖/攝 汽車之家 王曉辰 李喬辰 視頻 張超 劉賽 性能測試 張子儀 梁奇）

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