[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  不管是在SUV行列還是整個(gè)中國(guó)市場(chǎng),，日產(chǎn)奇駿都算得上一款明星產(chǎn)品。從銷量數(shù)字以及馬路上的能見度就足以說明問題�,，F(xiàn)款奇駿于2014年引入國(guó)內(nèi)，時(shí)至今日，它的競(jìng)爭(zhēng)力仍舊強(qiáng)悍,，但畢竟已經(jīng)有所年邁,，推陳出新就成了日產(chǎn)必須要做的事情。

　　全新奇駿搭載同級(jí)別罕見的可變壓縮比1.5L VC-TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可在8：1-14.：1之間自動(dòng)切換,，官方表示其百公里油耗僅為5.8L/100km，而0-100km/h的加速時(shí)間暫未公布,。是騾子是馬,，還得等我們拿到試駕車之后，才能幫您“遛遛”了,。

　　相信許多朋友都在關(guān)注這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn),，大家暫時(shí)可以放心，日產(chǎn)通過VCT技術(shù)和外置自適應(yīng)雙平衡系統(tǒng)解決了其抖動(dòng)的現(xiàn)象,，最起碼新車狀態(tài)下的抖動(dòng)問題并不明顯,。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)其實(shí)并沒有它的參數(shù)那么勁爆，油門初段靈敏,，這也解決了現(xiàn)款車主對(duì)于起步偏肉的詬病,。繼續(xù)深踩油門，加速感受并不像初段那么敏捷,，給你的感受有一定的心理落差,。

　　CVT變速箱以平順性著稱，所以日常駕駛挑不出什么毛病,。雖然該變速箱可以模擬擋位,，但它的換擋節(jié)奏依舊無法和自動(dòng)變速箱相比。當(dāng)然了,，這不是什么問題,，畢竟在順滑的情況下又稍稍增加了駕駛樂趣，何樂而不為呢,。

　　轉(zhuǎn)向的隨速增益做得很好,，轉(zhuǎn)向和回正力度的阻尼也更加細(xì)膩，轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)的質(zhì)感相比現(xiàn)款有了非常明顯的提升,，全新奇駿更像是開了一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV,，而現(xiàn)款車型的轉(zhuǎn)向更像硬派SUV的駕控體驗(yàn)。

　　相比現(xiàn)款,，全新奇駿的底盤最明顯的感受就是更加厚重,，鋁合金懸架和液壓襯套起了關(guān)鍵的作用，走過顛簸路面時(shí)能明顯感受到底盤質(zhì)感的提升,。如果來形容一下的話,，現(xiàn)款車型就像你空手一拳打在墻上，簡(jiǎn)直是一種硬碰硬的糟糕體驗(yàn),。而全新奇駿則像是你戴上了拳擊手套再打在沙袋上,，有了手套作為緩沖,，你的手自然也不疼。

　　 全新奇駿的自適應(yīng)巡航功能最高車速支持144km/h,，實(shí)際體驗(yàn)非常出色,，碰上角度不大的彎道，乃至是像新疆戈壁上這種連續(xù)的左右彎路,，駕駛員也可以放心的托管給電腦,，完全不用擔(dān)心車輛會(huì)跑出自己的車道。許多人不喜歡使用自適應(yīng)巡航功能,，其一是使用的熟練度不高,，其二就是有的車型剎車過晚，都快追到前車才進(jìn)行大力制動(dòng),，這也導(dǎo)致車內(nèi)人員很不舒服,。全新奇駿則不會(huì)有這種情況。當(dāng)檢測(cè)到前車有減速動(dòng)作時(shí),，自適應(yīng)巡航會(huì)立刻給予車輛一定的制動(dòng),，制動(dòng)過程舒緩線性，坐在車內(nèi)的人員也不會(huì)有不舒服的沖撞感,。

　　此次活動(dòng)中,，廠商還安排了一部分越野項(xiàng)目在交叉軸、深坑等項(xiàng)目中,，擁有212mm離地間隙的全新奇駿均可以輕松通過,，不用擔(dān)心有托底的情況，四驅(qū)系統(tǒng)能很好的限制打滑車輪,，但它終歸是一臺(tái)城市型SUV,，接近角和離去角制約了它的極限。在爬坡路段,，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力持續(xù)性很好,，變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)過熱報(bào)警的情況，耐久性方面也表現(xiàn)不錯(cuò),。當(dāng)然這些只是簡(jiǎn)單的越野項(xiàng)目,，全新奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)到底有幾成功力，等我們拿到試駕車之后,，會(huì)第一時(shí)間幫您驗(yàn)證。

靜態(tài)回顧

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　　全新奇駿的外觀仍舊走的是較為霸氣的路線，尤其是前臉的大尺寸中網(wǎng),，氣勢(shì)很強(qiáng),。相比本田CR-V和RAV4榮放要更硬派一些,，V-Motion 3.0的設(shè)計(jì)語言除了全新奇駿以外，未來也會(huì)搭載在更多的車型上,。

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　　中控屏幕對(duì)于反光的處理到位,，即便是在新疆哈密這種光線超強(qiáng)的地區(qū),，屏幕也不會(huì)出現(xiàn)看不清的情況。除了馬自達(dá)以外,，全新奇駿是我用過的最好的日系多媒體系統(tǒng),，界面清晰直觀、反應(yīng)速度快,、準(zhǔn)確率高等等都是它的優(yōu)勢(shì)所在,。

空間表現(xiàn)

　　前后排座椅的柔軟度完全不同，前排雖然更硬,，但支撐良好,。后排的填充物柔軟，座椅的下陷感明顯,。新車共配備了USB和Type C等4個(gè)電源接口,，像滿載乘客的情況下，也不會(huì)因?yàn)殡娮釉O(shè)備的問題而爭(zhēng)搶電源接口,。

全文總結(jié)：

　　像全新奇駿這種從外觀,、內(nèi)飾、動(dòng)力,、平臺(tái)等方面全部進(jìn)行更新?lián)Q代的產(chǎn)品已經(jīng)不多了,，能看得出來日產(chǎn)這次確實(shí)拿出了誠(chéng)意。當(dāng)然了,，我知道大家對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是心存芥蒂,，加速能力、油耗表現(xiàn)等數(shù)據(jù)我們也會(huì)在拿到測(cè)試車之后第一時(shí)間為大家奉上,。另外一個(gè)因素就是價(jià)格,，現(xiàn)在的市場(chǎng)遠(yuǎn)不是現(xiàn)款奇駿在2014年上市時(shí)的模樣，想要延續(xù)輝煌的銷量,，還是需要更大的誠(chéng)意,，所以全新奇駿未來在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)究竟怎樣，讓我們一起拭目以待吧（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）