| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 6.85 |
| 前排空間 | 25.00 | 21.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 25.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 0.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 5.00 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 15.00 | 11.00 |
| 空間感 | 10.00 | 6.50 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 配置 | 70.00 | 61.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.80 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 14.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 14.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 19.50 |
| 操作便利性 | 20.00 | 18.50 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 9.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.50 |
| 噪音感受 | 10.00 | 5.00 |
| 總分 | 31.00 | 21.75 |
| AH100 得分:17.54 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
性能舒適它都想要 測(cè)AMG GLA 35 4MATIC
1
最低調(diào)的AMG之一
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 在去年9月以及今年1月份，我先后測(cè)試了AMG A 35先型特別版以及AMG A 45 S,，對(duì)于這些2.0T的AMG小怪獸,，不敢說是完全摸透了它們的脾氣秉性，但我自認(rèn)為還是有一些發(fā)言權(quán)的,。不過這些天每當(dāng)我注視著眼前這輛GLA 35時(shí),，總會(huì)陷入疑惑，它到底是誰,？
如果說AMG 35系列可以算作一個(gè)車系,，那么這輛GLA 35并非只是高底盤版的A 35的那么簡單，它的身上承載著更多任務(wù),，相比A 35那個(gè)一心只想給你犀利操控的傻小子,，GLA 35的性格顯然更加復(fù)雜。
小小視頻可以概述本文闡述的觀點(diǎn)以及測(cè)試數(shù)據(jù),，供您參考。當(dāng)然視頻與圖文一起服用療效更佳,！
● 靜態(tài)簡述
AMG在打造35、43等這些“非完全體AMG”的外觀時(shí)不免讓人覺得吝嗇,，它們都低調(diào)得有些刻意,，而這輛GLA 35則還要在前面加一個(gè)更字,。你可以在GLA 200 4MATIC上找到跟它同款的包圍，同樣大小的輪圈甚至同規(guī)格的輪胎,，這一切都讓它看上去并沒那么特別,。在一次加油時(shí)，我邊上停了一輛普通版的A 35,，盡管它沒有跟45車型一樣的豎條狀中網(wǎng),，但19英寸多輻條輪圈和啞光山灰色的車漆一眼便能讓人看出這不是一輛普通A級(jí)，再看看我這輛GLA 35,，或許是這身兒水洗藍(lán)車漆確實(shí)不夠亮眼,，停在那，它確實(shí)很難成為你視線的終點(diǎn),。
車內(nèi)的樣子我相信各位不用看,，腦海里已經(jīng)能想象出90%,。不論設(shè)計(jì)感如何，這兩塊大屏“好使”早已得到證實(shí),，從使用層面來說,，其顯示細(xì)膩功能也非常多，盡管上手也許不那么容易,，但還算在好用的行列中,；另一方面，雙聯(lián)屏造型從誕生之初就一路引領(lǐng)潮流,，引無數(shù)車廠爭相模仿,，也俘獲了大批少男少女的心，從這個(gè)角度來看,，也的確好使,。
2
加速不慢油耗不高
● 動(dòng)力及加速測(cè)試
還是那臺(tái)最大功率306馬力，最大扭矩400�,！っ椎�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，不過在GLA、GLB 35上配備的都是同45系列一樣的8速雙離合變速箱,。
由于此前已經(jīng)有了駕駛A 35的經(jīng)驗(yàn),，所以剛上手這輛車不會(huì)有一點(diǎn)緊張感，雖然絕對(duì)動(dòng)力日�,？隙ㄊ菈蛴蒙踔吝^剩,，但舒適模式下發(fā)動(dòng)機(jī)出力相當(dāng)克制，變速箱在不到2000rpm就會(huì)完成換擋,，排氣聲音也被壓得非常低,。
最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在3000-4000rpm,，體感上渦輪開始發(fā)力也至少是在2000rpm之后。所以日常駕駛中,，尤其是中低速行駛的狀態(tài)下還是能夠感覺出一定渦輪遲滯,，不過假如你日常開車風(fēng)格相對(duì)比較激進(jìn)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升非�,？�,，反倒不容易察覺。
當(dāng)駕駛模式換為運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)時(shí),，首先怠速轉(zhuǎn)速會(huì)調(diào)高100rpm,，這100rpm不但會(huì)在車動(dòng)起來后提升車輛的動(dòng)力響應(yīng)，同時(shí)怠速時(shí)車內(nèi)的排氣聲會(huì)更大一些,。不過說起排氣聲,，雖然同為35系列車型，A 35在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下降擋或收油會(huì)有回火聲,，GLA 35就沒有,，還是會(huì)讓人覺得有些不夠痛快。
關(guān)于SPEEDSHIFT DCT變速箱在換擋邏輯以及速度上,，我在A 35,、A 45兩篇文章中不吝溢美之詞，但同時(shí)它低速時(shí)的頓挫也都無法讓人忽略,，當(dāng)以50-60km/h的速度均勻減速至變速箱降為2擋,，此時(shí)再輕給油，變速箱發(fā)生頓挫的幾率相當(dāng)大,，這點(diǎn)放在A上沒問題,，不過在AMG GLA上也許會(huì)成為一個(gè)小問題，因?yàn)槲也⒉徽J(rèn)為購買A 35和GLA 35的人對(duì)舒適性的要求是相同的,。
加速測(cè)試中,，帶有彈射模式的GLA 35起步轉(zhuǎn)速同樣可以達(dá)到3500rpm，起步瞬間車輪并不會(huì)出現(xiàn)打滑,，推背感十分強(qiáng)烈,，到三擋時(shí)加速勢(shì)頭稍稍減弱，最終0-100km時(shí)間為5.16秒,，超過了官方給出的5.2秒,。
● 油耗測(cè)試
GLA 35最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式就是舒適,，在油耗測(cè)試中我在前半程開啟空調(diào)，后半程隨著室外氣溫下降,，我將空調(diào)壓縮機(jī)關(guān)閉并打開窗戶,，在行駛了共102km后,，測(cè)得平均油耗為9.3L/100km。比A 35甚至還低了一點(diǎn),，從這個(gè)角度說還是不錯(cuò)的,。
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.30 |
| 加速 | 25.00 | 22.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 14.00 |
| 平順性 | 15.00 | 12.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 15.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 43.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.70 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 9.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 9.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 9.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.60 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 14.00 |
| 可控性 | 15.00 | 13.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 9.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.20 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 7.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 5.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 2.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 20.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.90 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 2.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 3.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 2.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 2.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 2.10 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 5.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 3.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 5.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 1.30 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 7.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 6.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 |
| 越野配置 | 15.00 | 3.00 |
| 總分 | 40.00 | 26.70 |
| AH100 得分:16.69 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
3
運(yùn)動(dòng)和舒適都不極致
● 底盤及剎車,、麋鹿測(cè)試
GLA 35有著相對(duì)A 35更好的視野和更舒展的坐姿,，同時(shí)它還有著與普通GLA完全相同的座椅，因此坐在車?yán)锊粫?huì)有太多戰(zhàn)斗氣息,。而且懸架有三擋硬度可調(diào),，相比A 35無時(shí)無刻都硬邦邦的底盤，在舒適模式下,，GLA 35的懸架確實(shí)軟不少,，不過我認(rèn)為以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，日常它傳遞給駕駛員的路感還是要稍微多了一些,，經(jīng)過稍大一點(diǎn)的坑洼時(shí)的沖擊感也還是偏大,。這么說吧，假如將A 35的底硬度級(jí)別定為10級(jí),，那GLA 35是7，大家熟知的GLC則是4或5,。
轉(zhuǎn)向一如既往的優(yōu)秀,，舒適模式下力度不算輕，運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下則會(huì)更沉一些,，同時(shí)中段虛位也會(huì)更小,，車頭動(dòng)作和指向在SUV中肯定算得上優(yōu)秀，硬了兩擋的底盤仿佛拉近了駕駛者臀部間與地面間的距離,，整個(gè)車穿梭在車流中還是游刃有余,。如果要是吹毛求疵的話，其在賽道中或極限狀態(tài)下給予駕駛者的路面信息反饋以及側(cè)向支撐還是不如A 35,。
因?yàn)槭切萝�,，所以輪胎狀態(tài)很好，這對(duì)剎車測(cè)試能夠起到積極的作用,。GLA 35的剎車腳感非常線性可控,，有助于精確控制制動(dòng)時(shí)機(jī)，最終剎車成績37.44米,，也是很不錯(cuò)的水平了,。
● 噪音測(cè)試
噪音測(cè)試中它的表現(xiàn)一般，8速雙離合使得在車速達(dá)到120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相比A 35更低,，不過傳入車內(nèi)的噪音依舊會(huì)讓人覺得偏大,，這其中胎噪要負(fù)主要責(zé)任。
● 麋鹿測(cè)試
有了AMG徽章的加持,，這輛GLA 35的動(dòng)態(tài)響應(yīng)變得極為靈敏，方向盤的轉(zhuǎn)向動(dòng)作可以非常直接地作用到地面,，但相比AMG其它車型,，地面所反饋的信息卻少了很多，特別是進(jìn)入B區(qū)后,，前后車輪的抓地力變化幾乎很難及時(shí)的傳遞給車手,，而在等待信息傳回來的過程中，電子輔助系統(tǒng)的介入強(qiáng)度一般,，延續(xù)性也較為間歇,，因此對(duì)車速的控制并不理想，進(jìn)入C區(qū)時(shí)仍保持著50km/h左右的車速,。即便如此,，車輛的轉(zhuǎn)向特性依然偏中性，在整個(gè)測(cè)試過程中幾乎無需對(duì)方向進(jìn)行多余修正,，車輛動(dòng)態(tài)也較為流暢,，最終測(cè)試成績?yōu)?3.7km/h。
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 4.30 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 38.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 12.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.85 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 3.50 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.65 |
| AH100 得分:13.60 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
4
四驅(qū)過熱大跌眼鏡
● 四驅(qū)及越野
鋪裝路面上,，我們聊得更多的是它作為一輛AMG的表現(xiàn),，以下環(huán)節(jié)則考驗(yàn)的是它作為一輛四驅(qū)SUV的表現(xiàn)。從結(jié)構(gòu)上說,，雖然是SUV,，但GLA 35的四驅(qū)系統(tǒng)并沒有比A 35在脫困方面有什么針對(duì)性強(qiáng)化。
讓人大跌眼鏡的一幕來了,，GLA 35在通過了兩組平行滑輪組的測(cè)試后,，在交叉軸測(cè)試中便敗下陣來，更別提只有單輪有附著力的情況了,。測(cè)試中能夠感覺出來接地的車輪能夠獲得一定動(dòng)力,，不過并不足以將車帶出來。另外打滑車輪空轉(zhuǎn)時(shí)間稍長一些,，四驅(qū)系統(tǒng)便會(huì)過熱,，ABS、ESP等故障燈也會(huì)隨之亮起,，甚至有一次連轉(zhuǎn)向助力都沒有了,，需要進(jìn)行短暫散熱、熄火后才能恢復(fù)正常,。去年我測(cè)試的A 35可以順利通過交叉軸測(cè)試,，并且即便沒能通過單輪有附著力的考驗(yàn)，車輪在經(jīng)歷長時(shí)間空轉(zhuǎn)后也并未出現(xiàn)過四驅(qū)過熱的情況,，而且那時(shí)的環(huán)境氣溫更高,。
● 實(shí)地越野
平視車身側(cè)面你就能夠發(fā)現(xiàn),，作為一輛SUV,，它的離地間隙太低了，AMG前包圍的設(shè)計(jì)使得它的接近角比普通版GLA甚至還要再小點(diǎn),，實(shí)地越野的結(jié)果早在開始前便可以預(yù)見,。最終在36°坡、42°坡登頂時(shí)以及蝴蝶谷中都會(huì)出現(xiàn)輕微的托底現(xiàn)象,，而饅頭包項(xiàng)目更是無法完成,。
其實(shí)無論是從滑輪組測(cè)試還是實(shí)地越野的結(jié)果來看,，都能發(fā)現(xiàn)雖然定位還是一輛SUV,，但工程師在打造GLA 35時(shí)顯然沒有在越野方面做任何考慮，只是將它當(dāng)做一輛加高的A 35來設(shè)計(jì)的,，不過我認(rèn)為它在滑輪組上的表現(xiàn)至少應(yīng)該和A 35保持相同水準(zhǔn),。
● 總結(jié)：
GLA 35想在它有限的能力里把高性能和舒適性都給你，我承認(rèn)它確實(shí)似乎在這二者之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn),，但與其說是做到了兼顧,，不如說兩方面都做出了妥協(xié)。老話說“搏二兔,，不得一兔”,，論性能，它不如比它便宜的A 35純粹；論舒適,，同價(jià)位的GLC比它強(qiáng)的不止一星半點(diǎn)兒,，所以對(duì)我個(gè)人而言，在這段時(shí)間的相處后,，它并沒能吸引到我（當(dāng)然它過于低調(diào)的外觀的也是原因之一）,。
不過話說回來，放眼市場(chǎng),，這個(gè)價(jià)位中同類型的產(chǎn)品除了比它還小眾的MINI JCW COUNTRYMAN,，你幾乎找不出第二個(gè)，而奔馳標(biāo)和AMG的名氣相比之下要大得多,。所以我想,，這也是奔馳敢把AMG GLA 35引入國內(nèi)的原因之一吧。（文/圖/攝 汽車之家 王澤石 麋鹿部分 林琦 視頻 視頻制作中心）
● 相關(guān)閱讀：
| 奔馳-奔馳GLA AMG-2021款 AMG GLA 35 4MATIC AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.85 |
| 配置 | 7.00 | 6.10 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.80 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.50 |
| 總分 | 31.00 | 21.75 |
| AH100 得分:17.54 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 6.30 |
| 變速箱 | 5.00 | 4.30 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.70 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.60 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.20 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 2.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.90 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 2.10 |
| 牽引力 | 2.50 | 1.30 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.30 |
| 總分 | 40.00 | 26.70 |
| AH100 得分:16.69 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 4.30 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.70 |
| 視野 | 1.00 | 0.85 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.65 |
| AH100 得分:13.60 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 0.80 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.00 |
| 總分 | 11.00 | 3.80 |
| AH100 得分:4.84 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.20 |
| 總分 | 9.00 | 3.20 |
| AH100 得分:7.11 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 63.10 |
| AH100 總得分: 59.78 | ||
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相關(guān)車型配置表
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 43.98萬 |
| 廠商 | 梅賽德斯-AMG |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2021.03 |
| 最大功率(kW) | 225 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 306馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋濕式雙離合 |
| 長*寬*高(mm) | 4436*1849*1588 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 250 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 5.2 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 5.16 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 37.44 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.9 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 9.3 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 |
| 車身 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 長度(mm) | 4436 |
| 寬度(mm) | 1849 |
| 高度(mm) | 1588 |
| 軸距(mm) | 2729 |
| 前輪距(mm) | 1617 |
| 后輪距(mm) | 1596 |
| 接近角(°) | 15.2 |
| 離去角(°) | 21.4 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 51 |
| 后備廂容積(L) | 435-1430 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1744 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 260 920 |
| 排量(mL) | 1991 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 壓縮比 | 10 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 306 |
| 最大功率(kW) | 225 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5800 |
| 最大扭矩(N·m) | 400 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 3000-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 225 |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 擋位個(gè)數(shù) | 8 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡稱 | 8擋濕式雙離合 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | 適時(shí)四驅(qū) |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/50 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動(dòng)安全 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后○ |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 后風(fēng)擋安全氣囊 | - |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動(dòng)安全 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | - |
| 后方碰撞預(yù)警 | - |
| 移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 單踏板模式 | - |
| 能量回收系統(tǒng) | - |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | ● |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 低速四驅(qū) | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉(zhuǎn)彎 | - |
| 駕駛硬件 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| AR實(shí)景導(dǎo)航 | ● |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ○ |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ○ |
| 車道居中保持 | - |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | ○ |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動(dòng)泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | - |
| 記憶泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動(dòng)變道輔助 | - |
| 匝道自動(dòng)駛出(入) | - |
| 信號(hào)燈識(shí)別 | - |
| 遠(yuǎn)程召喚 | - |
| 方向盤離手檢測(cè) | - |
| 外觀/防盜 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 電動(dòng)擾流板 | - |
| 自動(dòng)開合車門 | - |
| 無框設(shè)計(jì)車門 | - |
| 魔術(shù)感應(yīng)門 | - |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
| 車庫門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動(dòng)門把手 | - |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
| 電池預(yù)加熱 | - |
| 對(duì)外放電 | - |
| 整車無線充電 | - |
| 車外燈光 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | ● |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 星空天窗 | - |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 旋轉(zhuǎn)大屏 | - |
| 可翻轉(zhuǎn)中控屏幕 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手勢(shì)控制 | - |
| 面部識(shí)別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | - |
| V2X通訊 | - |
| 車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)降噪 | - |
| 模擬聲浪 | - |
| 車載KTV | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ |
| AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 | - |
| 電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
| ETC裝置 | - |
| 車內(nèi)充電 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 頭頸暖風(fēng)系統(tǒng) | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 可升降前后排車廂隔斷 | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC |
| 熱泵空調(diào) | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | - |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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