[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  在去年9月以及今年1月份，我先后測(cè)試了AMG A 35先型特別版以及AMG A 45 S,，對(duì)于這些2.0T的AMG小怪獸,，不敢說(shuō)是完全摸透了它們的脾氣秉性，但我自認(rèn)為還是有一些發(fā)言權(quán)的,。不過(guò)這些天每當(dāng)我注視著眼前這輛GLA 35時(shí),，總會(huì)陷入疑惑，它到底是誰(shuí),？

　　如果說(shuō)AMG 35系列可以算作一個(gè)車(chē)系,，那么這輛GLA 35并非只是高底盤(pán)版的A 35的那么簡(jiǎn)單，它的身上承載著更多任務(wù),，相比A 35那個(gè)一心只想給你犀利操控的傻小子,，GLA 35的性格顯然更加復(fù)雜。

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　　小小視頻可以概述本文闡述的觀(guān)點(diǎn)以及測(cè)試數(shù)據(jù),，供您參考。當(dāng)然視頻與圖文一起服用療效更佳,！

● 靜態(tài)簡(jiǎn)述

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　　AMG在打造35、43等這些“非完全體AMG”的外觀(guān)時(shí)不免讓人覺(jué)得吝嗇,，它們都低調(diào)得有些刻意,，而這輛GLA 35則還要在前面加一個(gè)更字,。你可以在GLA 200 4MATIC上找到跟它同款的包圍,，同樣大小的輪圈甚至同規(guī)格的輪胎,，這一切都讓它看上去并沒(méi)那么特別,。在一次加油時(shí),，我邊上停了一輛普通版的A 35,，盡管它沒(méi)有跟45車(chē)型一樣的豎條狀中網(wǎng)，但19英寸多輻條輪圈和啞光山灰色的車(chē)漆一眼便能讓人看出這不是一輛普通A級(jí),，再看看我這輛GLA 35,，或許是這身兒水洗藍(lán)車(chē)漆確實(shí)不夠亮眼，停在那，它確實(shí)很難成為你視線(xiàn)的終點(diǎn),。

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　　車(chē)內(nèi)的樣子我相信各位不用看,，腦海里已經(jīng)能想象出90%。不論設(shè)計(jì)感如何,，這兩塊大屏“好使”早已得到證實(shí),，從使用層面來(lái)說(shuō)，其顯示細(xì)膩功能也非常多，盡管上手也許不那么容易,，但還算在好用的行列中；另一方面,，雙聯(lián)屏造型從誕生之初就一路引領(lǐng)潮流,，引無(wú)數(shù)車(chē)廠(chǎng)爭(zhēng)相模仿，也俘獲了大批少男少女的心,，從這個(gè)角度來(lái)看,，也的確好使。

● 動(dòng)力及加速測(cè)試

　　還是那臺(tái)最大功率306馬力,，最大扭矩400�,！っ椎�2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)在GLA,、GLB 35上配備的都是同45系列一樣的8速雙離合變速箱,。

　　由于此前已經(jīng)有了駕駛A 35的經(jīng)驗(yàn)，所以剛上手這輛車(chē)不會(huì)有一點(diǎn)緊張感,，雖然絕對(duì)動(dòng)力日�,？隙ㄊ菈蛴蒙踔吝^(guò)剩，但舒適模式下發(fā)動(dòng)機(jī)出力相當(dāng)克制,，變速箱在不到2000rpm就會(huì)完成換擋,，排氣聲音也被壓得非常低,。

　　最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在3000-4000rpm，體感上渦輪開(kāi)始發(fā)力也至少是在2000rpm之后,。所以日常駕駛中,，尤其是中低速行駛的狀態(tài)下還是能夠感覺(jué)出一定渦輪遲滯，不過(guò)假如你日常開(kāi)車(chē)風(fēng)格相對(duì)比較激進(jìn),，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升非�,？欤�反倒不容易察覺(jué),。

　　當(dāng)駕駛模式換為運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)時(shí),，首先怠速轉(zhuǎn)速會(huì)調(diào)高100rpm，這100rpm不但會(huì)在車(chē)動(dòng)起來(lái)后提升車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng),，同時(shí)怠速時(shí)車(chē)內(nèi)的排氣聲會(huì)更大一些,。不過(guò)說(shuō)起排氣聲，雖然同為35系列車(chē)型,，A 35在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下降擋或收油會(huì)有回火聲,，GLA 35就沒(méi)有，還是會(huì)讓人覺(jué)得有些不夠痛快,。

　　關(guān)于SPEEDSHIFT DCT變速箱在換擋邏輯以及速度上,，我在A 35、A 45兩篇文章中不吝溢美之詞,，但同時(shí)它低速時(shí)的頓挫也都無(wú)法讓人忽略,，當(dāng)以50-60km/h的速度均勻減速至變速箱降為2擋，此時(shí)再輕給油,，變速箱發(fā)生頓挫的幾率相當(dāng)大,，這點(diǎn)放在A上沒(méi)問(wèn)題，不過(guò)在AMG GLA上也許會(huì)成為一個(gè)小問(wèn)題,，因?yàn)槲也⒉徽J(rèn)為購(gòu)買(mǎi)A 35和GLA 35的人對(duì)舒適性的要求是相同的,。

　　加速測(cè)試中，帶有彈射模式的GLA 35起步轉(zhuǎn)速同樣可以達(dá)到3500rpm,，起步瞬間車(chē)輪并不會(huì)出現(xiàn)打滑,，推背感十分強(qiáng)烈，到三擋時(shí)加速勢(shì)頭稍稍減弱,，最終0-100km時(shí)間為5.16秒,，超過(guò)了官方給出的5.2秒。

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● 油耗測(cè)試

　　GLA 35最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式就是舒適，在油耗測(cè)試中我在前半程開(kāi)啟空調(diào),，后半程隨著室外氣溫下降,，我將空調(diào)壓縮機(jī)關(guān)閉并打開(kāi)窗戶(hù),，在行駛了共102km后，測(cè)得平均油耗為9.3L/100km,。比A 35甚至還低了一點(diǎn),，從這個(gè)角度說(shuō)還是不錯(cuò)的。

● 底盤(pán)及剎車(chē),、麋鹿測(cè)試

　　GLA 35有著相對(duì)A 35更好的視野和更舒展的坐姿，同時(shí)它還有著與普通GLA完全相同的座椅,，因此坐在車(chē)?yán)锊粫?huì)有太多戰(zhàn)斗氣息,。而且懸架有三擋硬度可調(diào)，相比A 35無(wú)時(shí)無(wú)刻都硬邦邦的底盤(pán),，在舒適模式下,，GLA 35的懸架確實(shí)軟不少，不過(guò)我認(rèn)為以SUV的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量,，日常它傳遞給駕駛員的路感還是要稍微多了一些,，經(jīng)過(guò)稍大一點(diǎn)的坑洼時(shí)的沖擊感也還是偏大,。這么說(shuō)吧,，假如將A 35的底硬度級(jí)別定為10級(jí)，那GLA 35是7,，大家熟知的GLC則是4或5,。

　　轉(zhuǎn)向一如既往的優(yōu)秀，舒適模式下力度不算輕,，運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下則會(huì)更沉一些,，同時(shí)中段虛位也會(huì)更小，車(chē)頭動(dòng)作和指向在SUV中肯定算得上優(yōu)秀,，硬了兩擋的底盤(pán)仿佛拉近了駕駛者臀部間與地面間的距離,，整個(gè)車(chē)穿梭在車(chē)流中還是游刃有余。如果要是吹毛求疵的話(huà),，其在賽道中或極限狀態(tài)下給予駕駛者的路面信息反饋以及側(cè)向支撐還是不如A 35,。

　　因?yàn)槭切萝?chē)，所以輪胎狀態(tài)很好,，這對(duì)剎車(chē)測(cè)試能夠起到積極的作用,。GLA 35的剎車(chē)腳感非常線(xiàn)性可控，有助于精確控制制動(dòng)時(shí)機(jī),，最終剎車(chē)成績(jī)37.44米,，也是很不錯(cuò)的水平了。

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● 噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試中它的表現(xiàn)一般,，8速雙離合使得在車(chē)速達(dá)到120km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相比A 35更低,，不過(guò)傳入車(chē)內(nèi)的噪音依舊會(huì)讓人覺(jué)得偏大，這其中胎噪要負(fù)主要責(zé)任,。

● 麋鹿測(cè)試

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　　有了AMG徽章的加持，這輛GLA 35的動(dòng)態(tài)響應(yīng)變得極為靈敏,，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向動(dòng)作可以非常直接地作用到地面,，但相比AMG其它車(chē)型，地面所反饋的信息卻少了很多,，特別是進(jìn)入B區(qū)后,，前后車(chē)輪的抓地力變化幾乎很難及時(shí)的傳遞給車(chē)手，而在等待信息傳回來(lái)的過(guò)程中,，電子輔助系統(tǒng)的介入強(qiáng)度一般,，延續(xù)性也較為間歇，因此對(duì)車(chē)速的控制并不理想,，進(jìn)入C區(qū)時(shí)仍保持著50km/h左右的車(chē)速,。即便如此，車(chē)輛的轉(zhuǎn)向特性依然偏中性,，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中幾乎無(wú)需對(duì)方向進(jìn)行多余修正,，車(chē)輛動(dòng)態(tài)也較為流暢，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?3.7km/h,。

● 四驅(qū)及越野

　　鋪裝路面上,，我們聊得更多的是它作為一輛AMG的表現(xiàn)，以下環(huán)節(jié)則考驗(yàn)的是它作為一輛四驅(qū)SUV的表現(xiàn),。從結(jié)構(gòu)上說(shuō),，雖然是SUV，但GLA 35的四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有比A 35在脫困方面有什么針對(duì)性強(qiáng)化,。

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　　讓人大跌眼鏡的一幕來(lái)了，GLA 35在通過(guò)了兩組平行滑輪組的測(cè)試后,，在交叉軸測(cè)試中便敗下陣來(lái),，更別提只有單輪有附著力的情況了。測(cè)試中能夠感覺(jué)出來(lái)接地的車(chē)輪能夠獲得一定動(dòng)力,，不過(guò)并不足以將車(chē)帶出來(lái),。另外打滑車(chē)輪空轉(zhuǎn)時(shí)間稍長(zhǎng)一些，四驅(qū)系統(tǒng)便會(huì)過(guò)熱,，ABS,、ESP等故障燈也會(huì)隨之亮起，甚至有一次連轉(zhuǎn)向助力都沒(méi)有了,，需要進(jìn)行短暫散熱,、熄火后才能恢復(fù)正常,。去年我測(cè)試的A 35可以順利通過(guò)交叉軸測(cè)試，并且即便沒(méi)能通過(guò)單輪有附著力的考驗(yàn),，車(chē)輪在經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間空轉(zhuǎn)后也并未出現(xiàn)過(guò)四驅(qū)過(guò)熱的情況,，而且那時(shí)的環(huán)境氣溫更高。

● 實(shí)地越野

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　　平視車(chē)身側(cè)面你就能夠發(fā)現(xiàn),，作為一輛SUV,，它的離地間隙太低了，AMG前包圍的設(shè)計(jì)使得它的接近角比普通版GLA甚至還要再小點(diǎn),，實(shí)地越野的結(jié)果早在開(kāi)始前便可以預(yù)見(jiàn),。最終在36°坡,、42°坡登頂時(shí)以及蝴蝶谷中都會(huì)出現(xiàn)輕微的托底現(xiàn)象，而饅頭包項(xiàng)目更是無(wú)法完成,。

　　其實(shí)無(wú)論是從滑輪組測(cè)試還是實(shí)地越野的結(jié)果來(lái)看，都能發(fā)現(xiàn)雖然定位還是一輛SUV,，但工程師在打造GLA 35時(shí)顯然沒(méi)有在越野方面做任何考慮,，只是將它當(dāng)做一輛加高的A 35來(lái)設(shè)計(jì)的,，不過(guò)我認(rèn)為它在滑輪組上的表現(xiàn)至少應(yīng)該和A 35保持相同水準(zhǔn),。

● 總結(jié)：

　　GLA 35想在它有限的能力里把高性能和舒適性都給你，我承認(rèn)它確實(shí)似乎在這二者之間找到了一個(gè)平衡點(diǎn),，但與其說(shuō)是做到了兼顧,，不如說(shuō)兩方面都做出了妥協(xié)。老話(huà)說(shuō)“搏二兔,，不得一兔”,，論性能，它不如比它便宜的A 35純粹；論舒適,，同價(jià)位的GLC比它強(qiáng)的不止一星半點(diǎn)兒,，所以對(duì)我個(gè)人而言，在這段時(shí)間的相處后,，它并沒(méi)能吸引到我（當(dāng)然它過(guò)于低調(diào)的外觀(guān)的也是原因之一）。

　　不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái),，放眼市場(chǎng),，這個(gè)價(jià)位中同類(lèi)型的產(chǎn)品除了比它還小眾的MINI JCW COUNTRYMAN，你幾乎找不出第二個(gè),，而奔馳標(biāo)和AMG的名氣相比之下要大得多,。所以我想,，這也是奔馳敢把AMG GLA 35引入國(guó)內(nèi)的原因之一吧,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石 麋鹿部分 林琦 視頻 視頻制作中心）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	43.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	梅賽德斯-AMG
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.03
最大功率(kW)	225
最大扭矩(N·m)	400
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 306馬力 L4
變速箱	8擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4436*1849*1588
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	5.16
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.44
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.3
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC
長(zhǎng)度(mm)	4436
寬度(mm)	1849
高度(mm)	1588
軸距(mm)	2729
前輪距(mm)	1617
后輪距(mm)	1596
接近角(°)	15.2
離去角(°)	21.4
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	51
后備廂容積(L)	435-1430
整備質(zhì)量(kg)	1744
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	260 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	306
最大功率(kW)	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5800
最大扭矩(N·m)	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	3000-4000
最大凈功率(kW)	225
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	8擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳GLA AMG 2021款 AMG GLA 35 4MATIC
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	無(wú)

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