● 加速測試

　　赤兔帶有彈射模式，在踩住剎車的同時踩油門便能激活,，無關(guān)ESP開閉。在打開ESP時,，起步后能感受到動力限制,，而關(guān)閉ESP后可以得到更充裕的扭矩釋放。2000rpm起步后,，輪胎有一定打滑,，但起步動作相對干凈，并未出現(xiàn)掉轉(zhuǎn)速的情況,，這一點在同價位的中國品牌車型中并不多見,，令人印象深刻。更有趣的是,，經(jīng)過連續(xù)十次測試,，變速箱沒有出現(xiàn)過熱的情況，彈射模式一直能用,，這一點非常好,。

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　　相較于官方給出的7.7秒來說,，8.5秒的加速成績確實慢了不少,，但放在同級別而言卻是非常拿得出手的成績，日常使用完全足夠了,。赤兔之所以得到這么好的成績,，主要歸功于起步時的牽引力，這為它爭取了不少時間,。

● 剎車測試

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　　日常駕駛的時候,，剎車初段有點軟了，如果響應(yīng)再快點會更好,。在剎車測試中,，它的踏板腳感還可以，初段小幅虛位,，制動力比較線性,，全程沒有太多滑移出現(xiàn)。受制于輪胎的抓地力表現(xiàn)和剎車系統(tǒng)制動力強度,，赤兔最終取得了39.54米的剎車成績,，屬于正常水準(zhǔn)，連續(xù)十次測試成績也比較穩(wěn)定,，放在同級別屬于主流表現(xiàn),。

● 油耗測試

　　全程行駛100.5km并開啟空調(diào)，平均時速31km/h,，共加注92號汽油8.55L,，最終油耗成績?yōu)?.5L/100km，這個成績比汽車之家推薦值低了一些,，屬于良好表現(xiàn),。

● 噪音測試

　　從實測數(shù)據(jù)來看，這臺車的噪音表現(xiàn)是合格水準(zhǔn),，在各個速域的分貝值都低于汽車之家標(biāo)準(zhǔn),。不過，這并不代表它就可以高枕無憂了,。在遇到顛簸時,，可以聽到懸架的動靜,，傳遞到車身的沖擊感也可以感受到,，當(dāng)速度超過80km/h后，路噪也開始明顯增大,，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,。

● 發(fā)動機功率測試

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　　測試當(dāng)天室內(nèi)環(huán)境溫度為21.3℃,，發(fā)動機進(jìn)氣溫度為19.9℃,。最終測得的發(fā)動機功率為130.9kW，與官方給出的135kW比較接近,，而與車身銘牌上的130kW基本一致,，測得最大扭矩為264.2牛·米,，與官方給出的數(shù)據(jù)也比較接近,，發(fā)動機的功率表現(xiàn)非常不錯,。不過，輪邊功率只有99.1kW,，換算之后其傳動效率只有75%,，這個結(jié)果放在中國品牌里屬于正常水準(zhǔn)，但和一些海外品牌相比還有差距,，像前不久測試的大眾速騰,、豐田亞洲獅的傳動效率都在80%以上。

● 麋鹿測試

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　　在麋鹿測試中,，哈弗赤兔(參數(shù)|詢價)在同級別車中有著不錯的表現(xiàn)，更是拿到了75.6km/h的測試成績,。其中機械基礎(chǔ)的功勞只占了少部分,，特別是轉(zhuǎn)向響應(yīng)、懸架支撐,、輪胎抓地力的變化,，這些給車手的反饋都較為模糊，特別是在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時,，以上幾點問題較為突出,。

　　但當(dāng)車輛即將進(jìn)入B區(qū)時，電子輔助系統(tǒng)便非常強硬的介入,，整個制動狀態(tài)會一直延續(xù)至即將進(jìn)入C區(qū),。雖然從某種程度上來看，這樣的輔助系統(tǒng)標(biāo)定能帶來一定的安全性,，但提高車速后,，輔助系統(tǒng)的介入會將車輛重心大幅前移，導(dǎo)致前輪抓地力更好,，車尾則會產(chǎn)生一定的滑移,。在我們測試時也出現(xiàn)了這種較大幅度滑動，對于車手來說則需要更多的修正動作才能將車救回,，但即便如此,，也很難通過測試。