[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  天天說中國新能源市場的競爭大，層出不窮的新品推出能印證這一點(diǎn),，車型的不斷自我進(jìn)化也能印證這一點(diǎn),。廣汽埃安AION S在2018年亮相，在2019年上市,，短短兩年時間,，它迎來了升級版車型——AION S Plus(參數(shù)|詢價),，這次升級能否讓人滿意,？AION S Plus能不能提升自身的競爭力？文中尋找答案吧,。

　　你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎,？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎？掃描下方圖中的二維碼,，6月27日我們在北京凱擇汽車運(yùn)動中心等你,，報名后，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯,、專業(yè)車手一起完成測試,，更有麋鹿測試、賽道測試,、AEB測試等項目可進(jìn)行體驗,。（此次活動在北京舉行，外埠朋友酌情考慮）。

30秒快速了解AION S Plus：

1,、相比AION S而言,，新車有了很多外觀細(xì)節(jié)的改變，這主要是服務(wù)于空氣動力學(xué),，AION S Plus風(fēng)阻系數(shù)為0.211,；

2、AION S Plus采用了14.6英寸的懸浮式中控屏,，車機(jī)實際使用體驗不錯,；

3、AION S Plus加入了全景天幕,，這大大提升了后排乘客的開揚(yáng)感,；

4、AION S Plus動態(tài)表現(xiàn)基本延續(xù)了AION S的調(diào)性,，駕駛感受輕松,，乘坐感受具備一定質(zhì)感；

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　　廣汽埃安AION S Plus已于前幾天的重慶車展亮相,，并且該車將于2021年6月23日正式上市。在售價公布之前,，我們搶先試駕新車,，看看它究竟有幾分實力。要提前說明,，我們試駕的車型還處于PT2（量產(chǎn)前用于生產(chǎn)驗證的工程車）階段,，非量產(chǎn)車型，所以今天的試駕體驗供您參考,，新車具體表現(xiàn)還要以未來的量產(chǎn)車為準(zhǔn),。

●為空氣動力學(xué)而服務(wù)的新外觀細(xì)節(jié)

　　AION S Plus一直在宣傳是“量產(chǎn)版”的ENO.146概念車，這個說法確實有點(diǎn)過了,，但前者確實從ENO.146概念車上傳承了一些設(shè)計元素,，主要是服務(wù)于空氣動力學(xué)。

　　除了普通車漆,，AION S Plus還提供全息銀（上左一）,、冰玫粉（上左二）兩種特殊車身配色，也是該車的主打色,，同時官方稱這兩種顏色可以免費(fèi)選裝,。冰玫粉應(yīng)該是比較“挑人”的，老爺們很難駕馭,，但小姑娘們應(yīng)該會很喜歡,。全息銀的特點(diǎn)是在不同光照強(qiáng)度下,，車身顏色會發(fā)生漸變變化，銀色,、青色,、淡藍(lán)色......我們知道一些特殊車漆的補(bǔ)漆價格會比普通車漆貴不少，但官方稱AION S Plu全息銀的補(bǔ)漆價格和普通車漆差異不大,。

　　機(jī)艙蓋前方的下壓,、前包圍側(cè)面的型面、自適應(yīng)進(jìn)氣格柵等部分均為降低風(fēng)阻做了貢獻(xiàn),，AION S Plus的風(fēng)阻系數(shù)為0.211,，相比AION S風(fēng)阻系數(shù)降低了14%。另外分享一個細(xì)節(jié),，官方給出了新車各部分造型對風(fēng)阻的優(yōu)化效果,，比如自適應(yīng)進(jìn)氣格柵降低了風(fēng)阻“18COUNT”，換算一下,，我們所說的“風(fēng)阻系數(shù)0.211”等同于“211COUNT”,。

　　這個低風(fēng)阻輪圈罩也是延續(xù)自ENO.146概念車的設(shè)計，它封閉面積較大,，這無疑會對空氣動力進(jìn)行優(yōu)化,，雖然這個輪圈罩的造型挺漂亮，但塑料感有點(diǎn)強(qiáng),，未來還有優(yōu)化空間,。

　　與頭燈燈帶的思路一樣，尾燈燈帶很纖細(xì),，官方稱之為“激光刃”設(shè)計語言，同時“小鴨尾”的造型會增加視覺動感,�,？傊�，AION S Plus與AION S相比,，兩車外觀細(xì)節(jié)的差異比較大,，但新車的進(jìn)化還不止這些，繼續(xù)往下看,。