[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  天天說中國新能源市場的競爭大,，層出不窮的新品推出能印證這一點,，車型的不斷自我進(jìn)化也能印證這一點,。廣汽埃安AION S在2018年亮相,，在2019年上市,，短短兩年時間,，它迎來了升級版車型——AION S Plus(參數(shù)|詢價),，這次升級能否讓人滿意？AION S Plus能不能提升自身的競爭力,？文中尋找答案吧,。

　　你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點嗎,？掃描下方圖中的二維碼,，6月27日我們在北京凱擇汽車運動中心等你，報名后,，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯,、專業(yè)車手一起完成測試，更有麋鹿測試,、賽道測試,、AEB測試等項目可進(jìn)行體驗。（此次活動在北京舉行,，外埠朋友酌情考慮）,。

30秒快速了解AION S Plus：

1、相比AION S而言,，新車有了很多外觀細(xì)節(jié)的改變,，這主要是服務(wù)于空氣動力學(xué),，AION S Plus風(fēng)阻系數(shù)為0.211；

2,、AION S Plus采用了14.6英寸的懸浮式中控屏,，車機實際使用體驗不錯；

3,、AION S Plus加入了全景天幕,，這大大提升了后排乘客的開揚感；

4,、AION S Plus動態(tài)表現(xiàn)基本延續(xù)了AION S的調(diào)性,，駕駛感受輕松，乘坐感受具備一定質(zhì)感,；

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　　廣汽埃安AION S Plus已于前幾天的重慶車展亮相,，并且該車將于2021年6月23日正式上市,。在售價公布之前，我們搶先試駕新車,，看看它究竟有幾分實力,。要提前說明，我們試駕的車型還處于PT2（量產(chǎn)前用于生產(chǎn)驗證的工程車）階段,，非量產(chǎn)車型,，所以今天的試駕體驗供您參考，新車具體表現(xiàn)還要以未來的量產(chǎn)車為準(zhǔn),。

●為空氣動力學(xué)而服務(wù)的新外觀細(xì)節(jié)

　　AION S Plus一直在宣傳是“量產(chǎn)版”的ENO.146概念車,，這個說法確實有點過了，但前者確實從ENO.146概念車上傳承了一些設(shè)計元素,，主要是服務(wù)于空氣動力學(xué),。

　　除了普通車漆，AION S Plus還提供全息銀（上左一）,、冰玫粉（上左二）兩種特殊車身配色,，也是該車的主打色，同時官方稱這兩種顏色可以免費選裝,。冰玫粉應(yīng)該是比較“挑人”的,，老爺們很難駕馭，但小姑娘們應(yīng)該會很喜歡,。全息銀的特點是在不同光照強度下,，車身顏色會發(fā)生漸變變化，銀色,、青色,、淡藍(lán)色......我們知道一些特殊車漆的補漆價格會比普通車漆貴不少,，但官方稱AION S Plu全息銀的補漆價格和普通車漆差異不大。

　　機艙蓋前方的下壓,、前包圍側(cè)面的型面,、自適應(yīng)進(jìn)氣格柵等部分均為降低風(fēng)阻做了貢獻(xiàn)，AION S Plus的風(fēng)阻系數(shù)為0.211,，相比AION S風(fēng)阻系數(shù)降低了14%,。另外分享一個細(xì)節(jié)，官方給出了新車各部分造型對風(fēng)阻的優(yōu)化效果,，比如自適應(yīng)進(jìn)氣格柵降低了風(fēng)阻“18COUNT”,，換算一下，我們所說的“風(fēng)阻系數(shù)0.211”等同于“211COUNT”,。

　　這個低風(fēng)阻輪圈罩也是延續(xù)自ENO.146概念車的設(shè)計,，它封閉面積較大，這無疑會對空氣動力進(jìn)行優(yōu)化,，雖然這個輪圈罩的造型挺漂亮,，但塑料感有點強，未來還有優(yōu)化空間,。

　　與頭燈燈帶的思路一樣,，尾燈燈帶很纖細(xì)，官方稱之為“激光刃”設(shè)計語言,，同時“小鴨尾”的造型會增加視覺動感,。總之,，AION S Plus與AION S相比,，兩車外觀細(xì)節(jié)的差異比較大，但新車的進(jìn)化還不止這些,，繼續(xù)往下看,。