[汽車之家 海外試駕]  頭頂保時(shí)捷品牌的光環(huán),、運(yùn)動(dòng)基因同級(jí)別無出其右、且入門價(jià)格親民,，自2013年誕生起保時(shí)捷Macan的熱銷神話就未曾止步,，它和大哥Cayenne并肩成為了國(guó)內(nèi)馬路上能見度最高的保時(shí)捷。2018年曾經(jīng)歷了一次大改款的Macan,，很快又將迎來再次升級(jí)換代,，為這款熱銷的SUV注入多一些新鮮感。汽車之家獨(dú)家受邀前往保時(shí)捷德國(guó)總部,，開上了這款仍身披偽裝的新款Macan原型車,，看看這再一次的改款是否誠(chéng)意十足呢？

　　你想知道一輛車的測(cè)試過程是怎樣的嗎,？你想知道汽車之家是如何評(píng)判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎,？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們?cè)诒本﹦P擇汽車運(yùn)動(dòng)中心等你,，報(bào)名后,，可與汽車之家的專業(yè)測(cè)試編輯、專業(yè)車手一起完成測(cè)試,，更有麋鹿測(cè)試,、賽道測(cè)試、AEB測(cè)試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn),。（此次活動(dòng)在北京舉行,，外埠朋友酌情考慮）

　　在出發(fā)前往斯圖加特參加試駕之前我擺了個(gè)烏龍：在聽說有機(jī)會(huì)試駕新款Macan后，我都一直以為我將要試駕的是傳聞已久的Macan電動(dòng)車,。的確,，Macan會(huì)在將來擁有基于PPE平臺(tái)的純電動(dòng)型號(hào)，但現(xiàn)在想要開上還為時(shí)尚早,。目前的燃油版車型仍然會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)一段時(shí)間,，而我將要試駕的是基于現(xiàn)款車型繼續(xù)改進(jìn)而來的新款Macan。

　　這次試駕的工程原型車已經(jīng)十分接近最終量產(chǎn)的版本,，即使車體仍然覆蓋著偽裝貼紙,，但不難看出車身的輪廓和現(xiàn)款Macan保持了一致。保時(shí)捷這一次對(duì)Macan的改款為車系的第二次改款,，對(duì)一些外觀的細(xì)節(jié)及配置進(jìn)行了調(diào)整,，讓它能持續(xù)“保鮮”。

　　車頭最直觀的變化在于前包圍,，更方正且面積更大的進(jìn)氣格柵令人聯(lián)想起現(xiàn)款的Cayenne,，讓這款尺寸更小的SUV視覺上“越級(jí)”。其中2.0T的入門版Macan包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口是封閉的，而Macan S及Macan GTS的前包圍兩側(cè)則是貫通的,，為藏在后面的冷卻系統(tǒng)提供更好散熱,。

　　雖然大燈仍然貼著偽裝貼紙，但不難看出燈具的外形與現(xiàn)款車型仍舊保持了一致,，這也是源于2018年Macan第一次改款的設(shè)計(jì),。貫通式的尾燈也得到了保留，根據(jù)選配外觀包的不同有紅色及透明燈帶兩種樣式,�,？梢姷奈膊孔兓�還有全新造型的后包圍，底部還有擴(kuò)散器設(shè)計(jì)元素,，和現(xiàn)款車型相比視覺上更具侵略性,。

　　保時(shí)捷為新款Macan更新了全系列19-21英寸的輪圈樣式，圖中的花瓣形輪圈就是其中一款,，試駕的原型車由于偽裝的需求輪圈被噴涂成了黑色,。入門級(jí)的18英寸輪圈將不會(huì)再被提供，以往入門車型“裹小腳”的尷尬場(chǎng)面將不復(fù)存在,。黃色卡鉗的PCCB碳陶剎車系統(tǒng)仍然會(huì)出現(xiàn)在選配清單上，在極高制動(dòng)負(fù)荷下依然能保持穩(wěn)定的剎車表現(xiàn),。

　　由于新車尚未正式亮相,，圖片中的內(nèi)飾仍然覆蓋著厚厚的偽裝。能夠看見的是,，新款Macan仍然保留了機(jī)械式的換擋桿,，樣式和換擋力度都進(jìn)行了重新調(diào)整，而最新潮的電子換擋小撥桿估計(jì)得等到純電動(dòng)Macan出現(xiàn)才會(huì)有了,。此外,，內(nèi)飾也將融入類似于在現(xiàn)款Panamera和Cayenne上的全觸摸式交互設(shè)計(jì)，原本密密麻麻的按鍵將會(huì)被隱藏起來,，視覺上更簡(jiǎn)潔,。

　　保時(shí)捷對(duì)Macan的車型序列進(jìn)行了再一次梳理，車系簡(jiǎn)化為三個(gè)版本：入門的Macan,，中檔的Macan S以及運(yùn)動(dòng)屬性最強(qiáng)的Macan GTS,。48V微混系統(tǒng)和插電式混合動(dòng)力車型并沒有出現(xiàn)，保時(shí)捷表示對(duì)Macan系列的電氣化將始于不久后到來的PPE平臺(tái)純電動(dòng)車型,，現(xiàn)階段的Macan仍然會(huì)保留純內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力陣列,。

　　Macan GTS的動(dòng)力水平與現(xiàn)款的Turbo車型相同，最大功率440馬力,，而Macan S則與380馬力的現(xiàn)款Macan GTS動(dòng)力持平,。原本的3.0T V6單渦輪增壓版的EA839將不再出現(xiàn)，Macan S與GTS都將使用2.9T V6 雙渦輪增壓版本發(fā)動(dòng)機(jī),。全系繼續(xù)標(biāo)配代號(hào)為DL501-7A的PDK雙離合變速箱,，這也是目前保時(shí)捷Macan獨(dú)占的一個(gè)變速箱系列,。

　　440馬力的GTS為新款Macan的性能擔(dān)當(dāng)，強(qiáng)大動(dòng)力帶來的酣暢加速感受是同級(jí)別的翹楚,。GTS標(biāo)配PASM運(yùn)動(dòng)空氣懸掛,，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下車身高度比起現(xiàn)款下降了10毫米。保時(shí)捷的工程師表示,，全新調(diào)校的空氣懸架除了在普通模式下能保持一貫的日常舒適度外,，運(yùn)動(dòng)模式下也變得更硬核：空氣彈簧剛度有所提升（與現(xiàn)款GTS相比，前軸提升15%,，后軸提升10%）,，減振器曲線也經(jīng)過重新設(shè)定，橫向動(dòng)態(tài)性能達(dá)到了新高度,。

　　和性格有些狂躁的GTS相比,，Macan S則是另一個(gè)調(diào)調(diào)。380馬力大部分時(shí)候能讓它把車流拋到身后,，2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)哼著V6特有的那種甜美的調(diào)調(diào),，標(biāo)準(zhǔn)配置的空氣懸掛也足夠舒服，這是一輛能讓人放松下來愉快巡航的SUV,，也是我最喜歡的新Macan型號(hào),。

　　搭配2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷Macan是在中國(guó)市場(chǎng)上的銷售主力，在這次的車型升級(jí)中它也被徹底換新,。與現(xiàn)款車型已經(jīng)在使用的V6機(jī)型相比,，入門版Macan的動(dòng)力更有新鮮感。同樣為直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，從原本的EA888 Gen3升級(jí)為大眾集團(tuán)最新的EA888 Evo4,，最高功率上漲到265馬力，峰值扭矩提升至400�,！っ�,，這也將是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首批搭載EA888 Evo4發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之一。

　　它的賬面數(shù)據(jù)的提升也許并不顯眼,，但Evo4新發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的提升更多體現(xiàn)在駕駛性上,，這一點(diǎn)在我們?cè)囻{搭載同一機(jī)型的歐版大眾高爾夫GTI時(shí)也曾經(jīng)提到過。全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加入了350bar高壓噴射,，以及對(duì)燃燒模型和硬件進(jìn)行了升級(jí),，動(dòng)力響應(yīng)比起現(xiàn)款的Macan來得更快，簡(jiǎn)單來說就是油門更跟腳了,。

　　和兩位搭配V6發(fā)動(dòng)機(jī)的大哥相比,，盡管功率相差至少100馬力，但入門版的Macan一點(diǎn)也不慢，在列隊(duì)行駛途中要跟上車隊(duì)節(jié)奏并不吃力,。中途加速時(shí),，這輛基礎(chǔ)版Macan動(dòng)力響應(yīng)甚至比V6機(jī)型還好，右腳的動(dòng)作能馬上換來期望的動(dòng)力響應(yīng),，這是讓我十分喜歡的地方,。美中不足的反而是那一臺(tái)7速PDK變速箱，在普通模式下這臺(tái)變速箱和新發(fā)動(dòng)機(jī)似乎不太合拍,，大角度油門請(qǐng)求下降擋太拖沓,，而在運(yùn)動(dòng)模式下則要好上不少。當(dāng)然這是存在于開發(fā)階段工程樣車上的問題,，相信最終的量產(chǎn)版會(huì)繼續(xù)改進(jìn),，在拿到正式上市的車型后我們將著重這一點(diǎn)進(jìn)行體驗(yàn)。

　　保時(shí)捷對(duì)現(xiàn)款Macan的第二度改款加入了新的入門動(dòng)力系統(tǒng),，并且進(jìn)行了一些細(xì)節(jié)的調(diào)整,，讓它繼續(xù)保持新鮮感，新車預(yù)計(jì)將在2021年底進(jìn)入中國(guó)銷售,。根據(jù)目前的信息,，改款的燃油版Macan會(huì)與未來出現(xiàn)的純電車型共同銷售，在走向電動(dòng)化未來的同時(shí)也會(huì)繼續(xù)滿足市場(chǎng)對(duì)燃油版車型的需求,。（文/圖 汽車之家德國(guó)撰稿人 編譯/侯云峰）