[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  作為長(zhǎng)安緊湊型SUV的入門級(jí)產(chǎn)品,，CS55（CS55PLUS）從誕生起至今4年的時(shí)間,，一直有著月均10000+的銷量，如今面對(duì)消費(fèi)者愈發(fā)年輕的市場(chǎng)環(huán)境,，這款產(chǎn)品也選擇更突出年輕化思路,。此次換代，長(zhǎng)安除了賦予它新設(shè)計(jì),、新功能之外，它搭載的1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)也有動(dòng)力參數(shù)的小幅提升,，不知道這位朋友最終能否給我們帶來(lái)一些驚喜,。

　　畢竟有老款產(chǎn)品的藍(lán)鯨版進(jìn)行鋪墊，因此第二代CS55PLUS配備的這套1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)我們應(yīng)該比較熟悉了,。但相較于曾經(jīng)的版本,，這次發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)有小幅上調(diào)，最大輸出功率達(dá)到188馬力（提高8馬力）,，峰值扭矩則依舊為300�,！っ祝�匹配的變速箱依舊是7速雙離合器變速箱,。

　　動(dòng)力系統(tǒng)整體調(diào)校更適合城市駕駛,，之所以這么說(shuō)，主要是在普通模式下,，油門踏板的響應(yīng)靈敏度以及每一段動(dòng)力輸出的線性程度比較理想,，另外包括發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)很不錯(cuò)，所以會(huì)給駕駛員一種駕馭起來(lái)輕松簡(jiǎn)單易上手的感覺(jué),，運(yùn)動(dòng)模式下就是動(dòng)力輸出更積極直接一些,。

　　在場(chǎng)地內(nèi)我們也針對(duì)這臺(tái)CS55PLUS進(jìn)行了簡(jiǎn)單測(cè)試，測(cè)試時(shí)氣溫高達(dá)35℃,，起步時(shí)可以將轉(zhuǎn)速拉至2300rpm,，然后迅速松開剎車,，前輪會(huì)有一定程度的打滑，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩比較充沛,。值得一提的是,，這款車在測(cè)試時(shí)一定要保證ESC為開啟狀態(tài)，關(guān)閉ESC反而會(huì)造成輪胎瘋狂打滑,，導(dǎo)致動(dòng)力的浪費(fèi),。

　　起跑之后，1擋加速g值能夠接近0.5,，升擋過(guò)程不算快,，會(huì)損失一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間。換入3擋之后,，加速力道明顯放緩,，主要還是考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性。能在這樣高溫的環(huán)境下跑出8.47秒的成績(jī),，還是值得肯定的,。

　　有一說(shuō)一，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更傾向于前中段的表現(xiàn),，從全力加速的表現(xiàn)來(lái)看,，車輛變速箱升入3擋后，動(dòng)力輸出表現(xiàn)會(huì)相較于前段有一些下滑,，你可以理解為后勁并不是太充足,，這也比較符合小排量發(fā)動(dòng)機(jī)普遍的表現(xiàn)情況。

　　剎車測(cè)試比較穩(wěn)定,，成績(jī)一直在39米上下浮動(dòng),。懸架屬于偏軟的設(shè)定，重剎之下會(huì)出現(xiàn)一定幅度的點(diǎn)頭現(xiàn)象,，但是剎車踏板能給駕駛者提供充分的信心,，車身后部也沒(méi)有出現(xiàn)左右擺動(dòng)的跡象。

　　這臺(tái)7速雙離合器變速箱的設(shè)定與目前大部分中國(guó)品牌的變速箱調(diào)校很接近,，就是以平順為主,，換擋速度相較于合資產(chǎn)品會(huì)有一些犧牲，正常駕駛狀態(tài)下你可以感受到變速箱每次換擋銜接動(dòng)作基本沒(méi)任何沖擊,，動(dòng)作很利落,，舒適性很好；而稍微激進(jìn)一些的駕駛情況下,，變速箱的換擋會(huì)略有猶豫,，不夠果敢，當(dāng)然這樣的設(shè)定依舊是在我們的理解和接受范圍。

　　至于轉(zhuǎn)向手感,，轉(zhuǎn)向力度默認(rèn)與駕駛模式進(jìn)行聯(lián)動(dòng),，當(dāng)然你也可以通過(guò)系統(tǒng)設(shè)置取消聯(lián)動(dòng)，小巧的方向盤手感很好,，整體駕駛的那種響應(yīng)感覺(jué)比老款車型更有高級(jí)感,，絕不遜色于合資同級(jí)別產(chǎn)品的感受，這一點(diǎn)值得肯定,。關(guān)于三種轉(zhuǎn)向力度的設(shè)定,，主要體現(xiàn)在方向盤轉(zhuǎn)向力度層面，經(jīng)濟(jì)與普通模式基本差異不大,，都很輕盈,；運(yùn)動(dòng)模式下則比較偏沉，對(duì)于車輛駕控方面的響應(yīng)并沒(méi)有什么差異化設(shè)定,。

　　最后其實(shí)想和大家聊一下舒適性表現(xiàn),，畢竟花10萬(wàn)元左右購(gòu)買一臺(tái)緊湊型SUV，其實(shí)對(duì)于這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，他們的預(yù)期并不低,，且有著比較挑剔的需求。

　　第一,，CS55PLUS的懸架設(shè)定還是很傾向于舒適性調(diào)校的,，基本能滿足城市使用的那種舒適，無(wú)需路感,，支撐力度能夠保證車輛行駛時(shí)無(wú)多余振動(dòng)即可,。第二，舒適度很好的座椅可以對(duì)前一點(diǎn)進(jìn)行更深化的體驗(yàn)感受,，最起碼能夠給你營(yíng)造出一份屬于這級(jí)別產(chǎn)品的整體感，雖不能以高級(jí)著稱,，但起碼整車能讓你坐起來(lái)很踏實(shí)舒服,。最后關(guān)于車輛的NVH靜音部分，除了一些胎噪之外,，其余部分被隔絕的很好,，作為家用車絕對(duì)可以令你滿意。