[汽車之家 專業(yè)測試] 從前說到玩車，我們能想到的是什么場景,？進(jìn)山功彎,，下賽道跑圈速，還是一頭鉆進(jìn)車庫自己動手“改裝”,？當(dāng)車輛變得越來越智能,，電氣化開啟了新的玩車模式：交互屏幕、互動燈語,、可編程的集成模式,、可自主學(xué)習(xí)的泊車功能等等，都讓車輛變得越來越有趣了,。這次我們就迎來了一個有趣的“靈魂”威馬W6(參數(shù)|詢價),，它的那些可玩功能是噱頭還是真實(shí)力？其他方面的硬指標(biāo)又表現(xiàn)如何,？今天我們就來解讀一下。
你想知道一輛車的測試過程是怎樣的嗎,？你想知道汽車之家是如何評判一輛車的優(yōu)缺點(diǎn)嗎,？掃描下方圖中的二維碼，6月27日我們在北京凱擇汽車運(yùn)動中心等你,，報(bào)名后,，可與汽車之家的專業(yè)測試編輯、專業(yè)車手一起完成測試,，更有麋鹿測試,、賽道測試、AEB測試等項(xiàng)目可進(jìn)行體驗(yàn),。（此次活動在北京舉行,，外埠朋友酌情考慮）
全文要點(diǎn)速覽：
1、威馬W6的綜合續(xù)航成績?yōu)?35.8km,，續(xù)航能力屬于中等水平,；
2、動態(tài)表現(xiàn)比較平穩(wěn),，更注重舒適性,，懸架整體偏軟，路感反饋不明顯,；
3,、輔助駕駛功能中各種監(jiān)測,、提醒對于新手來說幫助較大，自主泊車功能期待未來OTA后持續(xù)發(fā)力,；
4,、乘坐空間和后備廂空間表現(xiàn)不錯，全家出行都能有舒適的駕乘體驗(yàn),。
在聊威馬W6智能化方面的表現(xiàn)之前,，我們還是得回歸到汽車的本質(zhì)，它首先是一個移動的交通工具,，實(shí)現(xiàn)將我們從A點(diǎn)帶到B點(diǎn)的功能,，作為一輛電動車，車輛的續(xù)航里程顯然是較為關(guān)鍵的指標(biāo),。威馬W6提供兩種電池容量可選,，分別為66kWh和82kWh，對應(yīng)的續(xù)航里程分別為520km和620km,。此次測試的車型是520km ACE極智版,，屬于中高配車型。
●城際高速工況續(xù)航
雖然現(xiàn)在電動車的續(xù)航里程水準(zhǔn)有了很大的提升,，官方續(xù)航里程達(dá)到500km,、600km的車型比比皆是，城市里低速代步早就不成什么問題了,，但相比低速續(xù)航,，高速續(xù)航和官方續(xù)航里程相差較大的情況依然存在?？绯峭獬鲇螘r,，消費(fèi)者更需要有一個標(biāo)準(zhǔn)作為參考，所以我們就先從高速續(xù)航開始說起,。
需要注意的是,，由于該車配備了電池溫控系統(tǒng)，在充電時會自動給電池包降溫,，使其電池保持在一定的溫度范圍,，因此上述測試所得電耗僅供參考。
在城際高速工況測試中,，威馬W6用89km/h的平均車速行駛了214.2km,，將車輛電量再次充滿，充入總電量為39kWh,，計(jì)算可得在這種天氣條件下,，城際高速測試電耗為18.2kWh/100km。按照其66kWh的電池容量來計(jì)算，城際高速的續(xù)航能力為363km,，車主完成一次100公里左右的跨城往返,，甚至可以不用充電。
同樣由于天氣較熱,，為了保護(hù)電池包,，威馬W6的電池溫控系統(tǒng)并沒有要求大電流充電。且在威馬W6充電時,，充電樁顯示的電池包內(nèi)部最高溫度達(dá)到44℃,，電池溫控系統(tǒng)已經(jīng)開始工作，充入的部分電量用于給電池包散熱,，所以實(shí)測的30%-80%的充電時間比官方給出的30分鐘更長,。
●城市低速工況續(xù)航
城市低速工況測試的條件基本和城際高速工況保持一致，只不過車輛的平均車速需保持在30±2km/h,，測試路況包括市區(qū)內(nèi)環(huán)路,、十字路口等路段，測試結(jié)束后同樣將電池充滿,，根據(jù)行駛里程和電耗來計(jì)算車輛的實(shí)際續(xù)航里程,。
綜合兩次續(xù)航測試的成績，按照35%高速工況,、65%城市低速工況的比例核算出威馬W6的綜合續(xù)航成績?yōu)?35.8km,，和工信部520km的續(xù)航里程有17%的偏差，續(xù)航能力屬于中等水平,。作為家庭用車,，城市里短途代步可以做到一周一充，跨城出行也不用那么頻繁地尋找充電樁,。
●動態(tài)表現(xiàn)：為日常代步服務(wù)
雖然威馬W6在續(xù)航里程上有兩種不同容量的電池包可選,，但在動力系統(tǒng)上,，全系五款車型都采用統(tǒng)一的電驅(qū)動系統(tǒng)，都搭載最大功率為160kW的永磁同步電機(jī),，其最大扭矩則達(dá)到了225N·m,。
威馬W6在駕駛模式方面，提供了非常自由的選擇,，動力輸出,、剎車踏板力度、能量回收力度,、轉(zhuǎn)向力度,、底盤調(diào)校都有不同的模式。開啟ECO駕駛模式后，車輛動力響應(yīng)會變得慵懶,，即便你腳下用力,，車輛也不會急于加速，而是緩緩跟上,，有點(diǎn)閑庭信步的味道,。COMFORT和SPORT模式下，動力響應(yīng)變得積極了不少,，不過作為一輛家用車,，刺激的推背感和運(yùn)動的激情顯然不是威馬W6所追求的。
現(xiàn)在不少純電動車為了更好地回收能量,，提升續(xù)航里程,，都采用動能回收+制動系統(tǒng)配合的電子助力制動系統(tǒng)。簡單來說就是踩下剎車時,，會優(yōu)先由動能回收產(chǎn)生制動力進(jìn)行減速,，如果力度不夠再釋放制動力進(jìn)行減速。這就需要電控系統(tǒng)精妙地運(yùn)算,，如果兩者結(jié)合不好,，就會出現(xiàn)類似前半段偏“軟”，后半段制動力突然增大的現(xiàn)象,。不過威馬W6算是銜接得比較好的,，起碼日常駕駛過程中并沒有兩段式剎車的感受出現(xiàn)。
底盤和轉(zhuǎn)向質(zhì)感方面,，可以感受到威馬W6想要營造的是舒適的乘駕感受,。在變道超車或者經(jīng)過彎道時，車輛也會努力拉住車身,，減少車輛側(cè)向的擺動,，但整體路感不算清晰，懸架還是缺少一些韌性,。
從噪音測試數(shù)據(jù)來看,，威馬W6的表現(xiàn)優(yōu)于大部分燃油車，但和純電動車相比還有進(jìn)步的空間,。主觀上,，車速在100km/h以上時，風(fēng)噪會傳遞到車內(nèi),，這也和車輛沒采用雙層玻璃有一定的關(guān)系,。
整體動態(tài)表現(xiàn)上，威馬W6相比它的小老弟威馬EX6 Plus要更從容一些,，無論是動力響應(yīng)還是底盤感受方面,，都更老練沉穩(wěn),，車內(nèi)的俯仰控制變得更好了。用日常通勤,、家庭用車的定位來衡量它,，沒什么扣分的項(xiàng)，但也沒有特別加分的優(yōu)點(diǎn),。整體開起來有些無聊,，不過考慮到它的售價和定位，這樣的表現(xiàn)也可以接受,。
●輔助駕駛：能拯救“懶癌患者”嗎？
以上都是威馬W6基本盤的表現(xiàn),，但我想大部分人將其作為購車備選項(xiàng),，并不是沖著它的續(xù)航能力或者駕駛質(zhì)感，應(yīng)該是我們本文開頭說的科技智能化配置,，威馬W6上市時號稱“重新定義智能純電動汽車,，具有感知力、智能化,、自我進(jìn)化力等特點(diǎn)”,。下面我們就以Living Pilot 3.0智行輔助系統(tǒng)為例，體驗(yàn)一下它到底有多“智能“,。
撥桿變道能力強(qiáng)弱被不少人認(rèn)為是判斷輔助駕駛能力強(qiáng)弱的重要指標(biāo),，威馬W6在開啟Living Pilot 3.0智行輔助系統(tǒng)且車速超過60km/h的時候，撥桿變道輔助也可以實(shí)現(xiàn),。實(shí)測威馬W6的整體變道動作過于“保守”,，只有當(dāng)前、后方車輛都離的非常遠(yuǎn)的情況下,，才會進(jìn)行變道,。
經(jīng)過幾天和威馬W6的相處，感覺這套輔助駕駛系統(tǒng)和威馬EX5,、威馬EX6 Plus上搭載的系統(tǒng)相比,，并沒有太過于令人驚艷的進(jìn)步，無論是車道識別率還是車輛的執(zhí)行決策都有進(jìn)步的空間,。
威馬W6還有一個新手司機(jī)和“懶癌患者”很愛的功能，自主學(xué)習(xí)泊車（HAVP）,，也可以理解為記憶泊車,，這個功能需要車主自己開車讓車輛先學(xué)習(xí)一遍入庫和出庫的路線。關(guān)于泊車的詳細(xì)步驟教學(xué)和演示,，大家可以點(diǎn)擊傳送門或者下方的視頻進(jìn)行查看,。
威馬W6自主學(xué)習(xí)泊車的安全冗余做得比較到位，對于靜止的或者行動的障礙物都能及時地識別并剎車,，但車速較慢,。有它開過來的時間，大部分司機(jī)都能完成停車或者開出的動作,。不過,，有一種情況例外，比如自己家的停車位離電梯較遠(yuǎn),，懶得停好車再走過來,，或者女司機(jī)帶了很多東西回家，不方便遠(yuǎn)距離運(yùn)送,，這時候自主學(xué)習(xí)泊車就變得實(shí)用起來了,。
不可否認(rèn)的是現(xiàn)在的自主學(xué)習(xí)泊車還是比較初級的階段，能應(yīng)用的場景有限,。威馬W6未來還會開放PAVP（高精度地圖泊車）,，讓車輛不用學(xué)習(xí)，可以自己尋找車位,，這樣它的應(yīng)用場景會變得高頻一些,。比如我們到達(dá)了一個商場，車輛就能自己尋找停車位,，而不用再自己開著車找車位了,。或者我們到達(dá)一個商超,，車輛可以自己尋找到充電車位,，配合無線充電，可自動進(jìn)行補(bǔ)電,。
所以如果將目前階段的威馬W6智能輔助駕駛能力和人做類比的話,，它更像是一個剛剛學(xué)步的嬰兒，步伐還不穩(wěn)定,，偶爾也會跌倒,，不過它還能不斷成長。威馬和百度Apollo平臺的合作,，也是威馬為自己尋找一個好的輔導(dǎo)老師,，以便讓成長更快速一些，而這種未來的進(jìn)階能力也是產(chǎn)品力的一部分,。
●靜態(tài)表現(xiàn)回顧
無論是外觀還是內(nèi)飾威馬W6都遵循著簡單就是美的設(shè)計(jì)原則,，給人清爽又干凈的感覺，一些流行元素的點(diǎn)綴,，例如互動式車頭標(biāo)志,、貫穿式尾燈,、隱藏式門把手，雙聯(lián)屏和中控操作屏幕都做得比較精致,，沒有給人堆砌,、廉價的感覺。
威馬的這個車機(jī)系統(tǒng),，搭載的功能比較強(qiáng)大,，采用了高通首款車規(guī)級7納米SA8155芯片，算力提升8.5倍,、圖像處理能力提升20倍,，大幅度提升使得威馬W6極具可玩性。它可以根據(jù)自己的用車場景,，將自己的駕駛輔助配置,、車窗、座椅,、空調(diào),、駕駛模式、音樂,、氛圍燈等集成在某個模式中,，通過威馬智行App自主編程，上車后一鍵開啟,，果然又給了男人們一個不回家的理由,。
當(dāng)然，如果你像我一樣,，懶得去車機(jī)里面翻找某一項(xiàng)功能,，那就可以使用語音控制，威馬W6支持自然語音識別和連續(xù)交流能力,，比如說“我餓了”之后導(dǎo)航到餐廳再調(diào)整車內(nèi)溫度等等,，整體識別度較高，不過誤觸發(fā)的幾率也不低,。
威馬W6在座艙內(nèi)便利性配置和空間上表現(xiàn)得都很不錯,，實(shí)測的這款中高配車型，主駕座椅有腰部支持,、記憶,、加熱功能，支持手機(jī)無線充電,、前后排都有USB接口以便乘客使用,。乘坐空間上，該車的車身尺寸雖然在同級別中不算最優(yōu)秀的,，但前后排乘坐空間都有足夠的富裕,。后排座墊對大腿的支撐也要給予好評，提升乘坐舒適性,，不過可能是為了給后備廂留有足夠空間,，后排靠背傾斜角度還是不夠大，后排座椅位置和靠背角度都可以再大一些,，這樣后排乘客的乘坐姿勢就能更輕松一些,。
全文總結(jié)：
智能化，是現(xiàn)在除了電動化之外最火的車型產(chǎn)品標(biāo)簽,，上至百萬級,，下到十萬代步車，都在標(biāo)榜自己的智能化,。但這些智能化功能實(shí)用性高嗎,？是消費(fèi)者需要高頻使用的嗎？這是值得造車企業(yè)思考的問題,。對于消費(fèi)者來說,，我們還希望能夠收獲相對成熟、可靠的技術(shù),，希望智能夠給生活帶來便利,，而不是提升車輛的使用成本，讓生活變得更繁瑣了,。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協(xié)助 汽車之家 侯明浩 尤冬青）
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 廠商指導(dǎo)價 | 26.08萬 |
| 廠商 | 威馬汽車 |
| 級別 | 中型SUV |
| 能源類型 | 純電動 |
| 上市時間 | 2021.04 |
| NEDC純電續(xù)航里程(km) | 520 |
| 電池快充時間(小時) | 0.67 |
| 電池慢充時間(小時) | 9.5 |
| 電池快充電量范圍(%) | 80 |
| 最大功率(kW) | 160 |
| 最大扭矩(N·m) | 225 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 電動機(jī)(Ps) | 218 |
| 長*寬*高(mm) | 4620*1847*1730 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.9 |
| 最高車速(km/h) | 160 |
| 電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km) | 1.6 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或12萬公里 |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1815 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2190 |
| 車身 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 長度(mm) | 4620 |
| 寬度(mm) | 1847 |
| 高度(mm) | 1730 |
| 軸距(mm) | 2715 |
| 前輪距(mm) | 1570 |
| 后輪距(mm) | 1565 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 170 |
| 接近角(°) | 19 |
| 離去角(°) | 25 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開啟方式 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個) | 5 |
| 座位數(shù)(個) | 5 |
| 后備廂容積(L) | 543-1625 |
| 風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | 0.3 |
| 電動機(jī) | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 電機(jī)類型 | 永磁/同步 |
| 電動機(jī)總功率(kW) | 160 |
| 電動機(jī)總馬力(Ps) | 218 |
| 電動機(jī)總扭矩(N·m) | 225 |
| 前電動機(jī)最大功率(kW) | 160 |
| 前電動機(jī)最大扭矩(N·m) | 225 |
| 驅(qū)動電機(jī)數(shù) | 單電機(jī) |
| 電機(jī)布局 | 前置 |
| 三電系統(tǒng)質(zhì)保 | 首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)） |
| 變速箱 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 簡稱 | 電動車單速變速箱 |
| 擋位個數(shù) | 1 |
| 變速箱類型 | 固定齒比變速箱 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 驅(qū)動方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 前制動器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/55 R18 |
| 備胎規(guī)格 | 無 |
| 被動安全 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 主動安全 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| 胎壓監(jiān)測功能 | |
| 安全帶未系提醒 | |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | ● |
| 低速行車警告 | ● |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | ● |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 駕駛模式切換 | |
| 能量回收系統(tǒng) | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 駕駛硬件 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 駕駛輔助影像 | |
| 攝像頭數(shù)量 | |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | |
| 駕駛功能 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 巡航系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛系統(tǒng) | |
| 輔助駕駛等級 | |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識識別 | ● |
| 輔助泊車入位 | ● |
| 遙控泊車 | ● |
| 外觀/防盜 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 輪圈材質(zhì) | |
| 電動后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動后備廂位置記憶 | ● |
| 車頂行李架 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 鑰匙類型 | |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
| 無鑰匙進(jìn)入功能 | |
| 隱藏電動門把手 | ● |
| 遠(yuǎn)程啟動功能 | |
| 電池預(yù)加熱 | ○ |
| 對外放電 | ● |
| 車外燈光 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 近光燈光源 | |
| 遠(yuǎn)光燈光源 | |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 車前霧燈 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈延時關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 天窗類型 | |
| 前/后電動車窗 | 前● / 后● |
| 車窗一鍵升降功能 | |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | ● |
| 車內(nèi)化妝鏡 | |
| 后雨刷 | ● |
| 感應(yīng)雨刷功能 | |
| 外后視鏡 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 外后視鏡功能 | |
| 屏幕/系統(tǒng) | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 中控彩色屏幕 | |
| 中控屏幕尺寸 | |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)/映射 | - |
| 語音識別控制系統(tǒng) | |
| 語音免喚醒詞 | ● |
| 語音分區(qū)域喚醒識別 | |
| 語音連續(xù)識別 | ● |
| 面部識別 | ● |
| 車載智能系統(tǒng) | |
| 智能化配置 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| 4G/5G網(wǎng)絡(luò) | |
| OTA升級 | ● |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | ● |
| 手機(jī)APP遠(yuǎn)程功能 | |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 方向盤材質(zhì) | |
| 方向盤位置調(diào)節(jié) | |
| 換擋形式 | |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋撥片 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 行車電腦顯示屏幕 | |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| 液晶儀表尺寸 | |
| 內(nèi)后視鏡功能 | |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內(nèi)充電 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 多媒體/充電接口 | |
| USB/Type-C接口數(shù)量 | |
| 手機(jī)無線充電功能 | |
| 座椅配置 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 座椅材質(zhì) | |
| 主座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 副座椅調(diào)節(jié)方式 | |
| 主/副駕駛座電動調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 前排座椅功能 | |
| 電動座椅記憶功能 | |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅調(diào)節(jié) | |
| 后排座椅放倒形式 | |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 揚(yáng)聲器品牌名稱 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | |
| 車內(nèi)環(huán)境氛圍燈 | |
| 空調(diào)/冰箱 | 威馬W6 2021款 520km ACE極智版 |
| 空調(diào)溫度控制方式 | |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | ● |
