| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.40 |
| 加速 | 25.00 | 13.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 11.00 |
| 平順性 | 15.00 | 10.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 10.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 36.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.70 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 5.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 |
| 牽引力 | 15.00 | 12.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.30 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 8.00 |
| 可控性 | 15.00 | 10.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 5.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 11.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 15.80 |
| AH100 得分:9.88 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
努力進(jìn)入主流行列 測(cè)試全新現(xiàn)代途勝L
1
外觀內(nèi)飾回顧
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 還記得入職汽車之家時(shí),，我測(cè)試的第一輛車就是現(xiàn)代的途勝,，當(dāng)時(shí)的它競(jìng)爭(zhēng)力很一般，沒(méi)有特別出色的空間,，沒(méi)有特別出彩的設(shè)計(jì),，在這個(gè)級(jí)別它很難能讓人產(chǎn)生深刻的印象。一晃兩年多的時(shí)間過(guò)去了,，加長(zhǎng)軸距的全新途勝L再次來(lái)到了我們組,，而測(cè)試它的重任也再次落到了我的身上。這一次,，它是一改昔日頹廢,？還是重蹈之前的覆轍？我們接著往下看,。
廠商指導(dǎo)價(jià)
20.18萬(wàn)●外觀內(nèi)飾回顧
在這個(gè)越來(lái)越趨向于中庸設(shè)計(jì)的時(shí)代,，現(xiàn)代仍然可以拿出途勝L這么個(gè)性的產(chǎn)品實(shí)屬不易,。車頭、側(cè)面和尾部的線條多變,，層次感鮮明，相信不管是誰(shuí),，看它第一眼都會(huì)為之動(dòng)容,。當(dāng)然，不足之處我在圖中也說(shuō)了,，開(kāi)上它你最好避免磕碰,，側(cè)面的鈑金工作可不簡(jiǎn)單。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)同樣很張揚(yáng),，猶如飛機(jī)座艙的內(nèi)飾，四輻式方向盤,，中控大尺寸屏幕,，單獨(dú)的儀表顯示屏，造型進(jìn)一步加深了它來(lái)自“未來(lái)”的概念,。之前我已經(jīng)對(duì)途勝L的日常體驗(yàn)和空間有所評(píng)價(jià),，在此我就不過(guò)多贅述了,，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里進(jìn)行查看。
2
1.5T竟然有200馬力
●200馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
途勝L這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與海外的1.6T完全相同,，僅是為了滿足國(guó)內(nèi)嚴(yán)苛的排放法規(guī),。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集成CVVD技術(shù)、全鋁缸體,、鑄造工藝的活塞和連桿,、低慣量單渦管和電控泄壓閥等技術(shù)。7擋干式雙離合變速箱更換了滾珠軸承和低粘度變速箱從而減小其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的阻力,。
油門踏板的調(diào)校很輕盈,，加速時(shí)給人的直觀感受也很輕快，但是其響應(yīng)速度一般,，這也是大部分小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的通病,。一提到200馬力，我們總會(huì)以第二代EA888作為一個(gè)標(biāo)桿和比較的對(duì)象,，事實(shí)上這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出其實(shí)沒(méi)有參數(shù)那樣強(qiáng)悍,，253牛·米的扭矩充分釋放后的加速爆發(fā)力基本在你的意料之中,。全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍大,，顆粒感也比較明顯，運(yùn)轉(zhuǎn)的細(xì)膩程度還有進(jìn)步空間,。
雙離合變速箱的升擋速度很快,，在舒適模式時(shí)的降擋速度就比較一般了，深踩油門后系統(tǒng)總是會(huì)稍稍反應(yīng)一下再繼續(xù)幫你降擋,，好處是平順性更好,，不管是對(duì)駕駛員還是車內(nèi)乘客都更友好，缺點(diǎn)顯而易見(jiàn),，沒(méi)有了鏗鏘有力的換擋感和更快的降擋速度,，也少了人車合一的駕駛感。
●0-100km/h：9.29s
變速箱不支持憋轉(zhuǎn)速和彈射起步,，車輛靜止后直接油門到底就可以了,。加速初段前輪會(huì)有些許的打滑，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力一般,，換擋速度也較為遲緩,。最終成績(jī)相比老款途勝慢了1秒多的時(shí)間，這與其車身重量和國(guó)六車型安裝的顆粒捕捉器有著一定的關(guān)系,。
途勝L在起步時(shí)變速箱的結(jié)合速度確實(shí)不夠快,，這也導(dǎo)致給人它油門響應(yīng)較慢的錯(cuò)覺(jué),。變速箱對(duì)于日常使用的工況下體現(xiàn)出了不錯(cuò)的水準(zhǔn),，但是當(dāng)稍微有些激烈駕駛或者需要急加速時(shí)，換擋速度和效率就有點(diǎn)跟不上駕駛員的節(jié)奏了,。
●油耗：8.1L/100km
測(cè)試油耗全程使用ECO模式,，開(kāi)啟空調(diào)并調(diào)整到22℃，最終成績(jī)?yōu)?.1L/100km,。途勝L的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停效率非常高,，每次啟動(dòng)時(shí)長(zhǎng)也完全可以支撐一圈的紅綠燈等待時(shí)間。在ECO模式下,，油門踏板的響應(yīng)更慢,，變速箱也以一個(gè)慵懶的姿態(tài)來(lái)面對(duì)你。
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.40 |
| 售價(jià) | 35.00 | 12.00 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 12.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 油耗 | 50.00 | 33.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
途勝L只提供了自動(dòng)啟停,，而其余節(jié)油相關(guān)的功能均沒(méi)有配備,，所以最終在環(huán)保技術(shù)只得到2分。
3
懸架舒適
●懸架舒適,，支撐性一般
底盤可以過(guò)濾掉路面大部分的顛簸,，像偶爾有大坑之類的不平路面，車內(nèi)乘客也完全不會(huì)察覺(jué)有任何生硬的碰撞,，就像你在全力按壓海綿以后,，海綿歸位時(shí)的感受，舒適感非常好,。當(dāng)然了,，較軟的懸架雖然有著良好的舒適性，但其對(duì)于側(cè)向和前后俯仰的支撐性比較一般,，尤其是剎車時(shí),，車輛重心前移明顯，在下面的剎車測(cè)試環(huán)節(jié)也會(huì)有所體現(xiàn),。
不要奢求方向的指向性,，雖然它長(zhǎng)著一副運(yùn)動(dòng)的模樣，但它是個(gè)徹頭徹尾的家用SUV,。COMFORT和ECO模式時(shí)輕盈的轉(zhuǎn)向力度經(jīng)常會(huì)讓你忘了它們的存在，SPORT模式在增加了一定的“壓手感”,，不過(guò)當(dāng)你稍微激烈駕駛時(shí),，比較綿軟的懸架瞬間會(huì)讓你失去駕駛它的沖動(dòng)欲望。
●100-0km/h：39.88m
我們一共測(cè)試了十組數(shù)據(jù),，當(dāng)測(cè)試到第四組時(shí),，剎車盤出現(xiàn)了些許的糊味兒，測(cè)試完成后剎車系統(tǒng)有過(guò)熱冒煙的情況,。途勝L的剎車初段虛位明顯,，且腳感偏軟,，當(dāng)剎車過(guò)熱以后，腳感會(huì)變得更軟,，信心不是很足,。
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 26.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺(jué) | 5.00 | 2.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 8.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.95 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 3.50 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.05 |
| AH100 得分:10.76 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
安全性評(píng)價(jià)中,，制動(dòng)踏板感覺(jué)的分?jǐn)?shù)不高,。雖然剎車成績(jī)尚在合格的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，但是踏板的腳感綿軟,，踩下去以后沒(méi)有緊實(shí)的感受,，初段的虛位比較多，這也是導(dǎo)致它扣分的原因。
●怠速非常安靜
這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下非常安靜,，啟停時(shí)的振動(dòng)也控制得合理,。開(kāi)起來(lái)以后的整車隔音一般，耐克森輪胎的胎噪也比較明顯,。60km/h如果使用定速巡航的話,，轉(zhuǎn)速會(huì)卡在1700rpm，如果此時(shí)你輕點(diǎn)油門的話,，變速箱會(huì)立刻升擋降低轉(zhuǎn)速,，邏輯方面我認(rèn)為還有可以有優(yōu)化空間。
●實(shí)際功率170馬力
| 途勝L相關(guān)數(shù)據(jù) | ||||
| 標(biāo)稱凈功率 | 實(shí)測(cè)凈功率 | 發(fā)動(dòng)機(jī)能力達(dá)成率 | 實(shí)測(cè)輪上功率 | 輪上傳遞效率 |
| 200馬力 | 170馬力 | 85% | 137馬力 | 81% |
經(jīng)過(guò)測(cè)功機(jī)實(shí)際測(cè)試后,，途勝L的實(shí)際功率為124.8kW,，（校正前147.0kW，通過(guò)ISO1585校正后為124.8kW）,，實(shí)際扭矩248.6N·m/3050rpm,。輪邊功率101kW，傳動(dòng)中損耗的功率為（根據(jù)校正前功率換算)：23.5kW,。實(shí)測(cè)功率比官方給出的參數(shù)少了22.2kW,，而輪邊傳遞效率為81%。
●途勝L該怎么選,？
通過(guò)官網(wǎng)查詢,，途勝L支持最高3年免息的購(gòu)車金融方案，并贈(zèng)送首任車主終身免費(fèi)保養(yǎng),。我特意詢問(wèn)了一下官方,，該免費(fèi)保養(yǎng)包含工時(shí)費(fèi)+材料費(fèi)，不過(guò)僅限于基礎(chǔ)保養(yǎng)（機(jī)油+機(jī)濾）,，也就是大家常說(shuō)的小保養(yǎng)，而像更換火花塞,、剎車油,、汽油濾芯、空調(diào)濾芯等等大保養(yǎng)還是需要車主自費(fèi)的,。
截至目前,，途勝L全系共有4款配置，此次測(cè)試的車型為全系頂配,。雖然功能齊全,，但價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)元，性價(jià)比不高,。其中GLX精英版配備了可開(kāi)啟全景天窗,，無(wú)鑰匙進(jìn)入、仿皮座椅,、18英寸輪圈,、真皮方向盤,、后排出風(fēng)口等配置，我認(rèn)為是全系性價(jià)比最高的車型,，值得推薦,。除了兩驅(qū)以外，途勝L未來(lái)還將推出價(jià)格更高的四驅(qū)版本,。
●全文總結(jié)
還記得當(dāng)時(shí)測(cè)試?yán)峡钔緞�,，我給它的定義是以當(dāng)時(shí)的產(chǎn)品確實(shí)在同級(jí)別車型中缺乏什么競(jìng)爭(zhēng)力。如今途勝L有了翻天覆地的變化,，作為換代車型,，外觀、內(nèi)飾自然不用多說(shuō),，在國(guó)人最關(guān)注的乘坐空間方面,，途勝L有了巨大的改進(jìn)。還記得幾個(gè)月前做靜態(tài)對(duì)比時(shí),，途勝L的乘坐感受和空間體驗(yàn)方面完全不輸同級(jí)別的標(biāo)桿車型本田CR-V,。
前幾天我同事王澤石測(cè)試的標(biāo)致4008，那款車的處境其實(shí)和途勝L相近,，在改款或換代之時(shí)都進(jìn)一步增加了自身的產(chǎn)品力,，價(jià)格在同級(jí)別車型里有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，只是各自的品牌成了它們成的拖累,，然而能否成功,，最終還是要交給市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行驗(yàn)證。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻 張鵬 后期 趙晉）
| 現(xiàn)代-途勝-2021款 途勝L 1.5T TOP旗艦版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 7.20 |
| 配置 | 7.00 | 5.80 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.55 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.65 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.70 |
| 總分 | 31.00 | 22.40 |
| AH100 得分:18.06 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.60 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 1.70 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.70 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 2.30 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 2.10 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 15.80 |
| AH100 得分:9.88 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 2.80 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.30 |
| 視野 | 1.00 | 0.95 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.05 |
| AH100 得分:10.76 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 2.40 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.50 |
| 總分 | 11.00 | 5.90 |
| AH100 得分:7.51 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 5.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.80 |
| 總分 | 9.00 | 7.80 |
| AH100 得分:17.33 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 57.95 |
| AH100 總得分: 63.54 | ||
4
車型相關(guān)配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 20.18萬(wàn) |
| 廠商 | 北京現(xiàn)代 |
| 級(jí)別 | 緊湊型SUV |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2021.04 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大扭矩(N·m) | 253 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 1.5T 200馬力 L4 |
| 變速箱 | 7擋干式雙離合 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4670*1865*1690 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 5門5座SUV |
| 最高車速(km/h) | 205 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 9.29 |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 39.88 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.2 |
| WLTC綜合油耗(L/100km) | 6.8 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 8.1 |
| 整車質(zhì)保 | - |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - |
| 車身 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4670 |
| 寬度(mm) | 1865 |
| 高度(mm) | 1690 |
| 軸距(mm) | 2755 |
| 前輪距(mm) | 1615 |
| 后輪距(mm) | 1622 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 153 |
| 接近角(°) | 18 |
| 離去角(°) | 22 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 54 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1541 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 1970 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | G4FS |
| 排量(mL) | 1497 |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 200 |
| 最大功率(kW) | 147 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 253 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2200-4000 |
| 最大凈功率(kW) | 147 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | CVVD |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 |
| 變速箱類型 | 干式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡(jiǎn)稱 | 7擋干式雙離合 |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 235/55 R19 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 前排中間氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動(dòng)安全 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | ● |
| DOW開(kāi)門預(yù)警 | ● |
| 前方碰撞預(yù)警 | ● |
| 后方碰撞預(yù)警 | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - |
| 低速行車警告 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | ● |
| 駕駛操控 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 能量回收系統(tǒng) | - |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | ● |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 低速四驅(qū) | - |
| 蠕行模式 | - |
| 坦克轉(zhuǎn)彎 | - |
| 駕駛硬件 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | 前● / 后● |
| 透明底盤/540度影像 | - |
| 駕駛功能 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | ● |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | ● |
| AR實(shí)景導(dǎo)航 | - |
| 高精地圖 | - |
| 并線輔助 | ● |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 車道居中保持 | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | - |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動(dòng)泊車入位 | - |
| 遙控泊車 | - |
| 循跡倒車 | - |
| 自動(dòng)變道輔助 | - |
| 遠(yuǎn)程召喚 | - |
| 外觀/防盜 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 電動(dòng)擾流板 | - |
| 自動(dòng)開(kāi)合車門 | - |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車門 | - |
| 魔術(shù)感應(yīng)門 | - |
| 電動(dòng)后備廂 | ● |
| 感應(yīng)后備廂 | ● |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | ● |
| 尾門玻璃獨(dú)立開(kāi)啟 | - |
| 車庫(kù)門遙控裝置 | - |
| 車頂行李架 | ● |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 隱藏電動(dòng)門把手 | - |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
| 電池預(yù)加熱 | - |
| 對(duì)外放電 | - |
| 整車無(wú)線充電 | - |
| 車外燈光 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● |
| 天窗/玻璃 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 星空天窗 | - |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | ● |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 旋轉(zhuǎn)大屏 | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手勢(shì)控制 | - |
| 面部識(shí)別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 車聯(lián)網(wǎng) | ● |
| OTA升級(jí) | - |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | - |
| V2X通訊 | - |
| 車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng) | - |
| 主動(dòng)降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | ● |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | ● |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
| ETC裝置 | ○ |
| 車內(nèi)充電 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | ● |
| 座椅配置 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 福祉座椅 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版 |
| 熱泵空調(diào) | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | - |
| 車載空氣凈化器 | ● |
| 車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | ● |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
途勝 2021款 途勝L 1.5T DCT TOP旗艦版
指導(dǎo)價(jià)：20.18萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5T 200馬力...
變速箱：7擋干式雙離合...
途勝相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進(jìn)入途勝論壇>
- 四季有你,，途勝相伴！01月21日
- 與途勝L的的心事,。01月20日
- 辭舊迎新,，與途勝的又一年！01月20日
- 途勝L電動(dòng)尾門升級(jí)記,！01月19日
- 享受駕駛樂(lè)趣,，途勝千里。01月19日
- 老司機(jī)的冬季用車指南,。01月19日
- 你們的途勝油耗多少,？01月17日
大家都在問(wèn)
更多>
好評(píng)理由：
差評(píng)理由：