[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  你為什么不買純電動車,？很多人的答案是：純電動車比同級燃油車貴,。這事兒放在以前確實(shí)是,，但以后可就不一定了,，甚至花一樣的錢,，你能買到智能化配置更豐富,、空間更大的純電動車,，這回覺得香了嗎？今天我們就試駕一款不到10萬就能買到的緊湊型純電動SUV——哪吒U Pro,。

關(guān)鍵點(diǎn)速讀：

1,、哪吒U Pro靜態(tài)部分最大的優(yōu)勢是乘坐空間，有家用需求的用戶不要錯(cuò)過,；

2,、哪吒U Pro動態(tài)表現(xiàn)符合預(yù)期，駕駛輕松,、靜謐性良好,、動力較強(qiáng)；

3,、“透明A柱”能在一定程度上解決A柱盲區(qū)問題,，但細(xì)節(jié)體驗(yàn)仍待優(yōu)化；從另一個(gè)角度說,，“透明A柱”不止是一個(gè)具體功能,，它可能還是未來電子后視鏡等方面的技術(shù)儲備。

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　　哪吒U Pro補(bǔ)貼后售價(jià)為9.98-15.98萬元（市場銷售版車型）,，其610系列車型的NEDC續(xù)航里程為610km，其余車型有400km和500km兩種續(xù)航版本,。動力部分,，610系列車型配備最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的電機(jī),，其余車型配備120kW,，峰值扭矩210N·m的電機(jī)。我們今天試駕的是頂配車型——610 探火版,。

●外觀原創(chuàng)度高

　　哪吒U Pro與此前的哪吒U造型設(shè)計(jì)基本相同,，相信大家也有所了解，今天先簡單回顧一下這輛車的外觀,、內(nèi)飾部分,。哪吒U Pro的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)在車頭，個(gè)性的燈組造型,、外凸的輪眉,、前包圍頗顯陽剛的線條都使這輛車看起來挺有“男子漢”樣兒。

　　在緊湊型純電動SUV中,，哪吒U Pro軸距有優(yōu)勢,，這為乘坐空間的最大化提供了基礎(chǔ)。得益于幾條比較動感的腰線,，車側(cè)視覺效果很緊湊,、活潑,。

　　相比于車頭，車尾造型稍顯簡約,，但大量平直線條看起來還挺舒服的,。車內(nèi)設(shè)計(jì)比較常規(guī)，但雙連屏設(shè)計(jì)以及8英寸的空調(diào)控制屏幕還是凸顯出了檔次感,。另外,，車內(nèi)最吸引眼球的就是A柱上的屏幕了，這是干嘛用的呢,？我們稍后說,。

　　儀表和中控屏的界面設(shè)計(jì)與“科技感”還差點(diǎn)意思，但算得上年輕,。車機(jī)系統(tǒng)的流暢度,、應(yīng)用豐富度也都達(dá)到了同級產(chǎn)品的主流水平。

　　哪吒U Pro換擋旋鈕旁邊的四個(gè)觸控按鍵需雙擊才能開啟或者關(guān)閉相應(yīng)功能,，功能被開啟/關(guān)閉時(shí),，也有聲音提示。不過這塊區(qū)域的亮黑色飾板很容易臟,，強(qiáng)迫癥可能受不了,。

●透明A柱達(dá)到基本目標(biāo)

　　“透明A柱”是哪吒U在2019年3月首次亮相時(shí)帶來的概念，此前透明A柱還在不斷調(diào)試過程中,，現(xiàn)在成品終于擺在我們面前了,。截至目前，在A柱上配備屏幕來解決視野盲區(qū)的量產(chǎn)車型還只有哪吒U Pro,，而且只有頂配車型可以選裝,，價(jià)格為12000元。

　　目前哪吒U Pro的每一側(cè)A柱配有兩塊OLED柔性屏,，相比于整個(gè)A柱來說,，屏幕的覆蓋面積并不大，此前哪吒汽車的研發(fā)人員也在一直尋找能做出更大尺寸柔性屏的供應(yīng)商,，所以目前的狀態(tài)是把A柱部分變“透明了”,。可能我們的目標(biāo)是像上圖一樣,，實(shí)現(xiàn)A柱圖像顯示的全覆蓋,，但很遺憾目前還沒有這樣的量產(chǎn)案例。

　　兩側(cè)后視鏡額外為透明A柱加了一組攝像頭,，同時(shí)為了保證A柱圖像的視角正確,，車內(nèi)攝像頭還會跟蹤駕駛員雙眼，計(jì)算出眉心位置，通過“眉心追蹤算法”來確認(rèn)A柱顯示屏的顯示透視角度�,，F(xiàn)在哪吒U Pro透明A柱的透視角度相比2019年車展上的狀態(tài)好了太多,，這也證明工程師們在不斷攻克一個(gè)又一個(gè)難點(diǎn)。

　　車機(jī)系統(tǒng)還集成了一些透明A柱的設(shè)置選項(xiàng),，比如開關(guān)、導(dǎo)航信息顯示,、輔助駕駛信息顯示等,。另外透明A柱還支持與車速相關(guān)聯(lián)，比如設(shè)置車速達(dá)到40km/h時(shí)自動關(guān)閉透明A柱,，這些細(xì)節(jié)想的還是比較全面,。

　　透明A柱的初衷就是在車輛靜止或低速行進(jìn)時(shí)顯示盲區(qū)影像，為駕駛員提供參考,，從這一點(diǎn)看,，透明A柱達(dá)到了目標(biāo)；無論主駕駛側(cè)還是副駕駛側(cè)的A柱影像都能覆蓋視野盲區(qū)的影像,。

　　但兩側(cè)的透明A柱都有小問題,，比如主駕駛一側(cè)的屏幕過于傾斜，駕駛員視線與屏幕是趨于平行而非垂直的,，所以看起來有點(diǎn)費(fèi)勁,。而副駕駛一側(cè)的屏幕視角沒問題，但圖像中的障礙物距離相比實(shí)際距離近了很多,，尤其在右轉(zhuǎn)彎時(shí)會給駕駛員帶來壓迫感,。另外，當(dāng)車輛靜止時(shí),，兩側(cè)影像都會頻繁抖動,，這一點(diǎn)也影響體驗(yàn)。

　　我本以為透明A柱只能解決水平方向A柱盲區(qū)的問題,，沒想到還有意外收獲,。透明A柱的影像范圍很寬，對于地面盲區(qū),，這套系統(tǒng)也能有不錯(cuò)的透視效果,。大家應(yīng)該看過不少兒童、小動物在車輛盲區(qū)玩耍,，駕駛員疏于觀察釀成事故的新聞,，透明A柱或許就能在一定程度上對駕駛員起到提示作用。

　　另外好的一點(diǎn)是,，透明A柱并不會受到光線干擾,，在逆光下、在光線較暗的地庫中,，亦或是在進(jìn)出隧道,，光線明暗交替時(shí),，透明A柱的畫面都是完全可用的，并不會出現(xiàn)明顯過曝,、亮度不足等情況,。

　　且不論透明A柱是否具備較高實(shí)用性，其實(shí)我認(rèn)為這完全可以作為一個(gè)技術(shù)儲備來看待,。在自動駕駛來臨的時(shí)代,，影像采集或許會變得更加重要；亦或是,，哪吒汽車認(rèn)為2022年政策可能會有所松動,，電子后視鏡或成為可能，那何不趁著現(xiàn)在儲備經(jīng)驗(yàn),？如果2022年允許配備電子后視鏡,，沒準(zhǔn)哪吒汽車會成為這個(gè)領(lǐng)域的大神呢。

●乘坐空間表現(xiàn)出色

　　之前我們說過哪吒U Pro的軸距達(dá)到了2770mm,，來到空間體驗(yàn)部分,，哪吒U Pro確實(shí)沒讓我們失望，乘坐空間成了這輛車的亮點(diǎn)之一,。而且得益于電氣化系統(tǒng),，其車內(nèi)儲物空間也比較充足，隨手物品都有合理位置安放,。

　　一體式座椅是追求年輕,、運(yùn)動感的首選，哪吒U Pro的座椅靠背也采用了一體式設(shè)計(jì),，同時(shí)像銀色裝飾,、縫線裝飾都進(jìn)一步增強(qiáng)了檔次感的營造。

　　以身高178cm的體驗(yàn)者為例,，前后排頭部空間均為一拳,，符合常規(guī)水平；后排腿部空間超過兩拳,，這對于一款緊湊型SUV來說還是頗具優(yōu)勢的,，而且哪吒U Pro后排地板也做到了純平，一家五口出門也能有較為舒適的乘坐體驗(yàn),。

　　車內(nèi)常規(guī)的儲物空間都有,，手機(jī)、煙,、發(fā)票等雜物放到扶手箱前的儲物槽內(nèi)很順手,，有了蓋板，車?yán)锟粗�也整潔了。很多純電動車會在前排通道下方留出開放式儲物槽,，哪吒U Pro也不例外,，大大增強(qiáng)了空間利用率。

　　后備廂是常規(guī)表現(xiàn),，算不上大,，畢竟哪吒U Pro已經(jīng)給了你一個(gè)很寬敞的后排，就別奢求后備廂也超大了,，以一個(gè)28英寸行李箱作為參考,，后備廂還是能滿足一般家用需求的。

●駕駛輕松/乘坐舒適

　　我們試駕的頂配車型是哪吒U Pro全系動力最強(qiáng)的車型,，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7s。在節(jié)能（ECO）,、舒適（COMFORT）,、運(yùn)動（SPORT）三種駕駛模式中，我覺得舒適模式最適合日常使用,，動力響應(yīng),、動力儲備都可以滿足一般駕駛需求，同時(shí)相比運(yùn)動模式而言,，舒適模式還能兼顧一定的能耗表現(xiàn),。

　　即便將駕駛模式調(diào)節(jié)為節(jié)能，動力輸出稍遲緩點(diǎn)而已,，絕算不上“肌無力”,，而且只要你深踩加速踏板，電機(jī)釋放出的動力也能滿足大部分城市場景的需求,。所以針對我們這款頂配車型而言,，它屬于同級車型中動力比較充足的類型。

　　制動力的輸出算不上強(qiáng),，你可能要深踩一點(diǎn)制動踏板,，而且制動踏板的初段腳感有點(diǎn)生澀，不是那種很順暢,、順滑的感覺,，這應(yīng)該比較好優(yōu)化。

　　哪吒U Pro提供了三種動能回收級別,，即便是將動能回收級別調(diào)至最高,，動能回收的力度也沒有想象中的大，這倒是讓開慣了燃油車的用戶很好適應(yīng),；但很多純電動車用戶會喜歡用動能回收減速,，所以希望哪吒U Pro能將這三級動能回收力度的差異化調(diào)校的更明顯些。

　　哪吒U Pro為喜歡動能回收的用戶配備了單踏板駕駛模式，這相比最強(qiáng)級別動能回收的力度還大些,；但可惜單踏板模式下動能回收介入稍有延遲,，一方面駕駛員不好控制，另一方面,，這也不便于提升乘客的乘坐體驗(yàn),。可能哪吒U Pro是想把動能回收做出循序漸進(jìn)的介入效果吧,，但這個(gè)漸進(jìn)程度還需要更細(xì)膩些,。

　　懸架調(diào)校符合家用車定位，路面上的大小顛簸會得到有效過濾,，你可以說這是一輛坐起來比較舒服的車,。不過畢竟這只是一輛十萬出頭的車，就別追求韌勁,、厚重感之類的了,。

　　另外對乘坐體驗(yàn)影響很大的一點(diǎn)是車內(nèi)靜謐性，在大部分情況下,，哪吒U Pro的胎噪,、風(fēng)噪以及對外界噪音的隔絕都有中等偏上的表現(xiàn)，但只要車輛提速或動能回收介入,，乘客就能明顯感覺到電機(jī)噪音傳進(jìn)車內(nèi)了,，這會降低體驗(yàn)感。在前兩年,，10萬元以下的微型電動車經(jīng)常會出現(xiàn)電機(jī)噪音大的問題,，現(xiàn)在我覺得一輛售價(jià)10萬+的電動車不應(yīng)該出現(xiàn)這種情況。所以雖然哪吒U Pro整體靜謐性表現(xiàn)還不錯(cuò),，但它必須把電機(jī)噪音隔絕在車廂外,。

　　整體來說，哪吒U Pro是一輛開起來輕松,、動力儲備充足的緊湊型純電動SUV,，同時(shí)乘坐舒適性良好，以上幾點(diǎn)可以使哪吒U Pro符合一款入門級家用SUV的需求,。

總結(jié)：

　　哪吒U Pro可能算不上新車了,，但它確實(shí)值得我們一看，10萬元就能買到一款這么大的純電動SUV,，不香嗎,？至于透明A柱嘛，我替您體驗(yàn)過了,，確實(shí)能在一定程度上解決A柱盲區(qū)的問題,，不過還有很多細(xì)節(jié)值得優(yōu)化,，我個(gè)人更愿意將其看做是一種技術(shù)儲備。您如果想嘗鮮,，體驗(yàn)一下透明A柱,，首先得買個(gè)頂配車型，然后再花費(fèi)1.2萬元選裝,。

　　哪吒U Pro已經(jīng)開始展露誠意了,，起售價(jià)進(jìn)入了10萬元內(nèi)，下一步,，希望哪吒U Pro繼續(xù)提升各方面品質(zhì)感,，為我們帶來一款更優(yōu)秀的純電動家用SUV。你們覺得哪吒U Pro怎么樣,？符合你的用車需求嗎,？（圖/文/攝 汽車之家 尤冬青）