[汽車之家 專業(yè)評測]  大部人看到的都是意氣風發(fā)的畫面,，銷量穩(wěn)步上漲,，在新勢力的第一梯隊里似乎已經(jīng)少不了它的名字,。但拿到這樣的劇本背后,，其實是主角不敢怠慢的進取,，主角是哪吒,，注意我說的哪吒是汽車品牌,。大家都能看到哪吒正走著大舉進攻的一步，即將要來的全新純電動轎車哪吒S吸引到了不少眼球,，不過大家先把目光從那臺車上面拉回來,，既然是密集的彈無虛發(fā)，那現(xiàn)有的成員也不能落下,，看看哪吒U(參數(shù)|詢價) Pro就知道了,。

　　在哪吒品牌還不錯的銷量數(shù)據(jù)里，哪吒U的貢獻非常大,。作為絕對的主力,，哪吒U是一款主打入門的緊湊型SUV，它在2020年3月正式上市,。到了去年的上海車展,，2021款車型也來了，但這個2021款車型很給力,，就是簡單粗暴的加量不加價,，它上面有33項升級，價格還更低了,。為了這個特別賣力的2021款車型,，廠家還隆重其事，給車名加了個Pro,。

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　　哪吒U Pro全系共有4款車型，其實還挺好選的,，它們基本就是按續(xù)航來分,，最低配的NEDC是400公里，頂配就是610公里,，我們今天這臺測試車是頂配,。它有著全系最強的續(xù)航能力，裝備81.57kWh的三元鋰電池,。雖然我們在購車手冊里給大家分析過,，全系性價比最高的車型是中配（傳送門），從市場的關注來看也確實如此,，但這臺頂配有不少獨門武器,，值得大家今天來認真看看,。

　　看回之前的文章，新款的哪吒U Pro我們已經(jīng)深入體驗過好幾次（傳送門）,，2020款的哪吒U我們也做過詳細測試（傳送門）,。哪吒U Pro最亮眼的升級在于頂配車型的NEDC續(xù)航提升到610公里，那么今天這臺測試車它最大的看點自然就是它的實際續(xù)航表現(xiàn)了,，測試馬上開始,。

■ 電耗測試

　　首先把車開到服務區(qū)的快充樁把電充滿，路上跑的電動車已經(jīng)越來越多了,，來到高速服務區(qū)有時候也需要排隊充電了,。這次的測試還正好趕上春運初期，充電樁已經(jīng)是忙得停不下來了,，所以服務區(qū)這里也在替電動車支招，下了高速附近都有哪些充電樁在這里都標示出來了,，打算開電動車跑高速長途的大家確實需要提前做好更完善的行程規(guī)劃,。

　　充滿電正式出發(fā)，從服務區(qū)出來就把速度提高到100km/h左右,，這樣才能保證全程的平均時速達到90km/h,。對了，整個測試過程我們都開啟單踏板駕駛模式,，能怎么經(jīng)濟就怎么經(jīng)濟,，當然空調(diào)還是正常開著。跑完兩百公里回到服務區(qū)充電樁再把電充滿,，之后就按充入電量來計算百公里電耗,。城市低速也是按這個方法來結算，只是全程平均時速變?yōu)?0km/h,。

　　直接來聊聊成績,，高速續(xù)航390公里，城市就有443公里,，在復雜的實測路況下,，毫無疑問要經(jīng)歷一波續(xù)航打折，還算符合主流情況,。至于和同級別對手比的話,，這臺哪吒U Pro的實力還算主流，15萬左右的電動車確實很難在續(xù)航方面特別能打,。作為一臺定位入門的緊湊型SUV,，家用肯定是主戰(zhàn)場，也就是平時代步上下班,，周末出來逛逛商場和公園,，那么這臺車它的續(xù)航表現(xiàn)足夠大部分用戶開一周,，實用性還可以。