● 動力：干脆又輕快

　　在哪吒U(參數(shù)|詢價) Pro這里,，動力不是件需要糾結太多的事情,，想要猛就上頂配,，不然的話其它車型的動力配置都是一樣的,。頂配車型搭載的是一臺204馬力的電機,，其它車型上面的那臺電機輸出就只有163馬力,，差別還是挺大的,，沒概念的話我們再看看官方公布的0-100km/h加速時間，頂配是7秒,，其它車型是9.5秒,，這下不僅腦子有概念,，身體的感受也有明顯的差別，這倆加速實力完全不是一個力量級的選手,。

　　雖說頂配車型在市場中不會被太多消費者關注上,，尤其對象是一款起步價在10萬出頭，主打入門市場的緊湊型SUV,，頂配就更難搶戲,。但好在我們今天的這臺頂配測試車能在動力表現(xiàn)這部分給大家助助興，沒準它的一頓出拳就能讓不少看客回心轉意,。

　　真正開了起來,，或許你也能猜到接下來的故事走向，爽快的動力輸出響應給大家?guī)�來的第一印象肯定不會��,。油門響應剛剛好,，起步出力那一下不會遲鈍也不會過分暴力，這樣的起步對于大部分人來說都非常好適應,。對于我來說,，我對這臺車還有個不太爽的第一印象，那就是我感覺這臺車的休息踏板的設計有點太過突出了,，左腿很難放松地晾在那里,。

　　加速踏板深踩下去，力量馬上就釋放出來,，很多時候前輪還會打滑響起來,，有點潑辣的味道，這樣的爆發(fā)力同樣給人留下挺深的印象,。

　　畢竟還是一臺家用定位的緊湊型SUV,，哪吒U Pro在它的正事兒上倒拿出了漂亮的招數(shù)，順滑的動力輸出質感相當討喜,，連貫的提速動作自然讓人感覺舒服,，流暢程度可以說是做到了隨心所欲，這里確實很難讓人吐槽,。

　　在節(jié)能（ECO）,、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）三種駕駛模式中,，我覺得舒適模式最適合日常使用,，動力響應、動力儲備都可以滿足一般駕駛需求,，同時相比運動模式而言，舒適模式還能兼顧一定的能耗表現(xiàn),。

　　哪吒U Pro提供了三種動能回收級別,，即便是將動能回收級別調至最高,，動能回收的力度也沒有想象中的大，這倒是讓開慣了燃油車的用戶很好適應,。另外,，哪吒U Pro為喜歡動能回收的用戶配備了單踏板駕駛模式，這相比最強級別動能回收的力度還大些,。

■ 0-100km/h加速測試

　　其實剛起步就能領教到它的功力,，爆發(fā)力挺生猛，前輪還會來幾聲尖叫助威,，不過很快就開始變得乖巧,，力道維持輕快的水平，最終成績7.04秒,。

　　這個加速成績放在同價位的對手當中算是挺優(yōu)秀了,，這下估計會讓不少人開始糾結起來，這么痛快的加速表現(xiàn)只出現(xiàn)在頂配上面,，如果能給中配車型也來個這樣的能力,，那就完美了。所以現(xiàn)階段來看,，哪吒U Pro的中低配車型就是規(guī)規(guī)矩矩的經濟適用型人設,，頂配就是技能全點亮的老大，表現(xiàn)確實也對得起價格,。