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不止Plus一點 試駕昂科威Plus五座版

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  [汽車之家 原創(chuàng)試駕]  昂科威Plus,一臺看了名字就知道定位的車型,。昂科威(參數(shù)|詢價)是中型SUV陣營中的老將了,,在推出之時就憑借著大空間和豪華的內(nèi)飾設計來搶占市場,,如今昂科威Plus的推出就是在空間以及豪華程度上再一次提升,也推出了5座和7座兩個版本,,此前我們已經(jīng)對7座艾維亞車型做了詳細的體驗,,這次我們試駕的是更加親民的兩驅5座豪華型。

汽車之家

  昂科威Plus艾維亞和普通版在外觀上還是略有區(qū)別的,,不過兩個外觀設計都使用了別克最新的設計風格,,修長的車身也讓它看起來更加時尚高級,車頭也采用了飛翼式鍍鉻飾條,,并與頭燈連接在一起有著很強的整體性。

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

  昂科威Plus在中型SUV中屬于中等偏上的個頭,,車長和軸距相比途觀L等車型都有優(yōu)勢,,而且它通過流線型的設計讓整體看起來不會覺得臃腫,并使用了雙邊共兩出排氣和頂部的尾翼來增強整體細節(jié),。

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

  內(nèi)飾非對稱式的設計營造了很強的層次感,,雖然不是艾維亞車型,,但也都使用了軟質(zhì)材料包裹,,配上碳纖維風格飾板以及較好的裝配質(zhì)量,昂科威Plus的內(nèi)飾有不錯的豪華感,。同時它的深色內(nèi)飾搭配也很適合家用場合,,相比米色也更加耐臟。

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

  昂科威Plus使用了別克最新的多媒體系統(tǒng),,包括手機映射,、車聯(lián)網(wǎng)以及自然語音識別等都很好用,屏幕的顯示清晰度以及UI設計也都是主流水平,,滑動界面沒有延遲的現(xiàn)象出現(xiàn),,它還配備了流媒體后視鏡以及安吉星功能。這臺車也使用了VIP智能電子架構,,數(shù)據(jù)處理速率比上一代提升5倍,,并支持整車級的OTA系統(tǒng)在線升級。

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾維亞 五座版

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 Avenir艾維亞 五座版

上汽通用別克 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪華型

  昂科威Plus另一點增強的部分就是空間,,五座車型后排也擁有同級第一梯隊的表現(xiàn),,中間地板也基本純平,乘坐五人時對空間影響不大,。而且昂科威Plus頭部空間也是它的優(yōu)勢之一,,前后排都有超過一拳的表現(xiàn)。長車身和軸距除了提升乘坐體驗外,,后備廂的空間也能有更好的保證,。

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文章標簽: SUV試駕評測
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    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少,。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關系。內(nèi)飾以駕駛員主導的風格也看出別克的設計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型,。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,,底盤的調(diào)校有些運動化的味道。動力儲備足夠,,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏,。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,這次的昂科威S也不例外,。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象,。盡管以兩驅車型為主,,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV,。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設計就可以看出,,這是一臺“非主流”SUV,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見,。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,,但又并不出格。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),,玩起了以駕駛員為中心的設計,,可謂非常大膽。既然是以兩驅車型為主,,那昂科威S較為運動化的駕駛風格也就變得合乎情理了,。它是一臺中型SUV,但在城市中駕駛它并不會感到無聊,。

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    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標在細分市場中,,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,昂科威S的魅力還是很高的,,而且配置很豐富,行駛感受充滿豪華質(zhì)感,。不過,,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,至于消費者的接受度,,還是交給市場來驗證吧,。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,,畢竟它很舒服,再加上動力反應夠快,,很適合在城市代步,。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質(zhì)感是我喜歡也不喜歡的地方,喜歡的原因呢,,自然是它的舒適度,,讓我想到GL8,但是在高速公路上,,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感,。至于空間表現(xiàn),以我1.9m的身高,,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受,。

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    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動力強,、平順性好,,不管開著坐著都很不錯,,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,,另外在配置上也提升了,再結合不錯的市場優(yōu)惠,,性價比很高,。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,,要是能給換成AT就好了,。

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    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動機來降低售價,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,,但可惜雙離合變速箱拖了后腿,。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認可的話,7速雙離合則實在讓人難以滿意,。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔心1.5T的動力表現(xiàn),,實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺,。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,,對于消費者來說,這錢花的還是挺劃算的,。不滿意的地方就是它的變速箱,,反應速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位,、良好的做工與用料,、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板,。

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    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,動力儲備完全夠用,,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價格,,還是可以給一個8分的成績,,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,,其實它的動力還夠,,只是沒了2.0T那份從容,。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感,。毫無疑問,,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,,不過配置并不算低,,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,,唯一短板是變速箱的平順性,。

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    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當豐富,而且乘坐空間也足夠寬敞,,活動范圍較大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性,。動力方面,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,,只是在反應速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象,。動力性能也位列同價位車型中的前列,,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當今市場產(chǎn)生重大影響的車型,。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品,。全系標配2.0T以及四驅系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎,,備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受,。

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昂科威

指導價:19.69-25.99萬
級別:中型SUV
詢底價
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