[汽車之家 專業(yè)評測]　　不務正業(yè)的大馬力SUV,，其實想象中還是挺讓人煩躁的。這一點在我之前測試過AMG GLC 63之后有了深刻體驗,，出色的直線加速能力讓絕大多數人汗顏,，還能在保障基礎運動性能的同時，提供全面的舒適體驗,，這樣的全方位樂趣很難讓人說不喜歡,。今天，我們測試的主角又是這樣一臺猛獸,，3.0L V6渦輪增壓發(fā)動機,，并且配備全時四驅系統(tǒng)，那么它的表現究竟如何呢,？接下來我們通過試駕體驗,，先來簡單了解一番。

◆動力系統(tǒng)

　　 新款奧迪SQ5配備的是3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機,，最大功率：260千瓦（354馬力）/5400-6400rpm,，最大扭矩:   500牛·米/1370-4500rpm,。傳動部分,，匹配8速手自一體變速箱，配備全時四驅系統(tǒng),。

◆行駛感受

　　日常駕駛,，充沛的動力儲備確實讓人滿意，動力輸出的線性感受，以及全速域都足夠出色的爆發(fā)能力,，都無可挑剔,。動力輸出曲線比較寬泛，這在日常駕駛狀態(tài)下,，也能夠提供非常持續(xù)的加速感受,，在常規(guī)道路行駛，你能夠感覺到低扭無時不在的狀態(tài),，想要完成加速或者超車動作,，只是手到擒來的事情。

　　中后段的動力持續(xù)爆發(fā)能力足夠強悍,，在封閉場地內我也去仔細體驗了一番,。主觀感受來說，從靜止階段開始加速,，推背感的釋放是非常暴躁的,，甚至沒有絲毫衰減的意思。而且發(fā)動機也具備非常強的可塑性,，如果升級一下ECU的話，那么,，這會是一臺令人汗顏的高性能SUV,。

　　8速手自一體變速箱，整體表現可圈可點,。換擋速度,，即使在運動模式下,，也沒有偏向高性能的激進表現,，高轉速下的升擋沖擊感也保持理智,，相比雙離合變速箱，缺乏了一絲鏗鏘有力的迅捷感,。但是從實際感受來說,，整體邏輯性保持了非常聰明的一面，普通模式下也能提供較為積極的表現,，升擋時機會適當延后,，來換取積極的加速表現。

　　變速箱在起步階段,，或者是走走停停的路段，拖拽感還是比較明顯，傳遞出類似離合器半聯(lián)動時的綿軟感,。不過,，整體感受依然表現出較為均衡的一面，在高性能以及日常使用之間,，得到了很好的平衡,。

　　轉向手感，雖然這是一臺SUV車型,，但是依然表現出非常出色的一面,。試駕車型并未選配運動轉向組件，1.47萬元的選配價格還算合理,，畢竟這是能夠直接提升駕駛感受的性能配置,。日常駕駛，轉向的阻尼感整體偏輕,，中央虛位的控制也能夠讓人接受,，但是車頭的反應速度略顯一般，所以在極限駕駛的情況下,，針對前橋指向動作以及路感的反饋都表現得不溫不火,。

　　底盤表現，試駕車并未選配氣動懸架系統(tǒng),，選配價格為1.43萬元,。即便如此，可變懸架系統(tǒng)依然支持軟硬調節(jié)功能,，而且軟硬之間的切換能夠深切感受到,。

　　普通模式下，面對路面的細碎顛簸過濾的比較徹底,，對于較大起伏而言,，也能保持非常硬朗的一面。運動模式下,，路面的顛簸都能直接傳遞給駕駛員,，而且能夠明顯感覺到車身時刻處于緊繃的狀態(tài)，高速行駛時的穩(wěn)定性非常出色,，懸架系統(tǒng)的回彈速度也足夠迅速,。

◆加速剎車測試

　　 關閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉速控制在2800rpm左右,，通過儀表能夠發(fā)現,，渦輪帶有原地增壓功能。起步階段的反應非常迅猛,，在四驅系統(tǒng)的幫助下,，輪胎完全沒有打滑情況,，加速表現一氣呵成。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

　　剎車測試，雖然剎車腳感整體偏硬了一些,，但是后段的制動力釋放非常充足,，而且連續(xù)測試沒有出現熱衰減情況，成績表現較為穩(wěn)定,。大力制動下的車身姿態(tài)也保持的較為平直,，對于一臺SUV車型而言，這樣的表現可以給出好評,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

◆繞樁測試

　　重心偏高以及較大的車身重量，沒有對整體駕駛感受造成過多影響,，甚至能夠給予駕駛員出色的駕駛感受,。在運動模式下，懸架的橫向的支撐性表現更加硬朗,，這也使得懸架在連續(xù)變線的情況下,，具備更加凌厲的響應，整體表現沒有拖泥帶水的感覺,。

　　車頭的入樁感受比較直接,，在合理的節(jié)奏控制下，以及出色的輪胎抓地力配合下,，沒有明顯的轉向不足趨勢。車尾的表現讓人意外,，如果利用重心轉移刻意挑逗車尾,，尾部會出現較為明顯的滑動情況，而且在四驅系統(tǒng)的幫助下,，這種感覺非�,？煽兀�如果不喜歡這種感覺,，稍微控制一下節(jié)奏,，尾部的滑動也會立刻消失，算是增加了一些駕駛樂趣,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

◆外觀設計

　　與同事簡單的溝通過后，我發(fā)現每個人對于它的看法都不一樣,。有人認為既然是一臺主打性能的運動車型,，就應該在運動套件的設計方面大膽一些,，與普通版本車型拉開明顯差距。也有人認為,，低調內斂一點符合它自身的氣質,。所以這么來看，還真的是有些眾口難調,，不過我也比較喜歡那種扮豬吃老虎的感覺,，所以它的存在，或許真的是只是少數人的樂趣,。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　一番端詳下來我們不難看出,，它真的很低調,，尤其是配合比較常見的銀灰色車身之后，或許遠遠看去,，除了尾部那獨有的SQ5標識之外,，你很難一眼看出它的與眾不同。不過,，車總是自己開著開心就好,。

　　外觀部分最大的槽點，就是并不真實的雙邊共四出排氣布局,，嚴格意義上講,，下擾流板的設計看上去已經非常漂亮了，而且想必成本并不低,，那么為什么不能把后面的排氣連接上呢,？難道是給車主們一個自行解決的機會？

◆內飾設計

　　內飾的表現同樣沒有太多新意,，但是在細節(jié)用料以及質感方面依然出色,，至少坐在車內你能親身感覺到一些高性能味道，包括碳纖維裝飾,、出色的縫線工藝等等,，從視覺沖擊力角度去看，它的表現絕對值得認可,。

　　內飾方面我最喜歡的幾個地方,，首先是方向盤，握感真的非常出色,，從方向盤角度設計到真皮包裹的質感都非常優(yōu)秀,，只是換擋撥片的尺寸有些偏小。其次是12.3英寸的全液晶儀表盤,，帶有三種主題模式,，RS運動主題應該是最受歡迎的設計,，合理性、便利性,、高性能,，這幾種特征它都有。

　　座椅沒有太多新意,，對于這樣的售價,，一對專屬并且更加運動的座椅應該是必須的配備。腰部的支撐表現尚可,，但是腿部包裹有些不足,，導致在進行極限駕駛的情況下，座椅無法為身體提供充足的包裹能力,。

◆總結

　　 對于考慮居家代步還要有一定性能表現的消費者而言,，新款奧迪SQ5確實是個不錯的選擇。畢竟有運動部門的身份認證,，它在駕駛性能方面的表現毋庸置疑,，復雜路況的通過性，鋪裝路面的運動性能它都較為精通,，對于這樣一位多面手來說,，確實有著不俗的吸引力。不過,，考慮到其63.28萬元的售價,，性價比方面的表現并不出眾，等等市面優(yōu)惠或許是正確選擇,。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 視頻 張洪恩 協(xié)助 謝玥）

車型圖片
基本參數	奧迪SQ5 2021款 3.0 TFSI quattro
廠商指導價	59.88萬
經銷商報價
廠商	奧迪(進口)
級別	中型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2021.07
最大功率(kW)	260
最大扭矩(N·m)	500
發(fā)動機	3.0T 354馬力 V6
變速箱	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4689*1893*1633
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	5.3
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.3
WLTC綜合油耗(L/100km)	10
整車質保	三年或10萬公里
首任車主質保政策	-
車身	奧迪SQ5 2021款 3.0 TFSI quattro
長度(mm)	4689
寬度(mm)	1893
高度(mm)	1633
軸距(mm)	2825
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結構	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	520-1520
整備質量(kg)	1995
最大滿載質量(kg)	2505
發(fā)動機	奧迪SQ5 2021款 3.0 TFSI quattro
發(fā)動機型號	CWG
排量(mL)	2995
排量(L)	3.0
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置
氣缸排列形式	V
氣缸數(個)	6
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	354
最大功率(kW)	260
最大功率轉速(rpm)	5400-6400
最大扭矩(N·m)	500
最大扭矩轉速(rpm)	1370-4500
最大凈功率(kW)	260
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	奧迪SQ5 2021款 3.0 TFSI quattro
擋位個數	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體
底盤轉向	奧迪SQ5 2021款 3.0 TFSI quattro
驅動方式	前置四驅
四驅形式	全時四驅
中央差速器結構	機械扭矩限滑差速器
前懸架類型	五連桿獨立懸架
后懸架類型	五連桿獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	奧迪SQ5 2021款 3.0 TFSI quattro
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	通風盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評測

單車性能測試

更多精彩內容：

MPV試駕評測

大型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<