四驅(qū)性能測(cè)試
新款哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))的四驅(qū)結(jié)構(gòu)沒有變化,,依然是軸間采用帶低速擋鎖止功能的TOD分動(dòng)箱,,而前后橋都配有伊頓的電控差速鎖,,越野的底子可以說是非常強(qiáng)了,。在此基礎(chǔ)上,,新款H9又強(qiáng)化了三個(gè)部分。首先是四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩容量從850�,!っ滋嵘搅�1200�,!っ祝蟮呐ぞ厝萘恳簿鸵馕吨鼜�(qiáng)的可靠性和更大的改裝潛力,。另外前輪驅(qū)動(dòng)軸和前橋傳動(dòng)軸都進(jìn)行了加粗,也能夠提高整個(gè)四驅(qū)系統(tǒng)的承扭強(qiáng)度和可靠性,。
滑輪組測(cè)試
哈弗H9的四驅(qū)不光靠前后鎖,,其實(shí)車輛本身的電子限滑能力就非常出色。在滑輪組測(cè)試中,,即便不掛前后鎖,,僅憑車輛的電子限滑能力,H9也可以很輕松的完成所有的滑輪組測(cè)試,。即便是面對(duì)僅有單前輪有附著力的情況,,它也可以輕松脫困。
四驅(qū)拉力測(cè)試
四驅(qū)拉力測(cè)試也很好的驗(yàn)證了H9在滑輪組測(cè)試中的出色表現(xiàn),,H9的四驅(qū)系統(tǒng)可以很平均的將牽引力分配到四個(gè)車輪上,,車輛拉力的數(shù)值幾乎和有幾個(gè)車輪有附著力是成正比的。四個(gè)車輪2500公斤的拉力表現(xiàn)可以說也是非常出色了,。如果換一套越野輪胎,,成績(jī)可能還有上升空間。
實(shí)地越野測(cè)試
實(shí)地越野測(cè)試中,,也只有42°坡上的交叉軸這個(gè)項(xiàng)目可以對(duì)H9進(jìn)行一些小小的考驗(yàn)。但當(dāng)車輛掛上低速四驅(qū)和前后鎖之后,,就再也沒有任何項(xiàng)目可以去哪怕是為難一下H9了,。當(dāng)然,美中不足就是離去角依然是一個(gè)短板,越野中多次磕到,。想改裝H9的話,,一套越野輪胎和一套離去角更出色的保險(xiǎn)杠可以說是很有必要了。
全文總結(jié):
新款哈弗H9的提升確實(shí)不能算巨大,,因?yàn)槔峡钴囆鸵呀?jīng)具備了相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力,,在已經(jīng)擁有采埃孚變速箱、伊頓差速鎖這些大殺器之后,,新H9開始在提升車輛的穩(wěn)定性和可玩性上下功夫,。無論是四驅(qū)的強(qiáng)化還是預(yù)留絞盤位,申請(qǐng)拖拽資質(zhì),,都算的上是非常實(shí)用的強(qiáng)化,。如果你問我是買新還是買舊?當(dāng)然是新款,。(文/圖/攝 汽車之家 劉昱昕 視頻/曹鵬程 測(cè)試協(xié)助/梁奇,、林琦、張益嘉等)
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