[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  本田奧德賽看煩了沒(méi),？別克GL8讓你審美疲勞了嗎？國(guó)內(nèi)市場(chǎng)30萬(wàn)元左右的MPV的確少得可憐,，但放眼當(dāng)下節(jié)點(diǎn),，局面正在變化。前不久的成都車(chē)展,，豐田展臺(tái)的賽那展車(chē)被圍的水泄不通,，而它在北美市場(chǎng)的老對(duì)手起亞嘉華也收獲了不少關(guān)注，也許這兩臺(tái)大家伙的到來(lái)會(huì)為國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)吹響沖鋒號(hào),。

　　今天的主角是有著韓國(guó)血統(tǒng)美式風(fēng)格的韓系MPV老將——起亞嘉華,，廠商給出的預(yù)售價(jià)為28.89-33.99萬(wàn)元，看來(lái)是要和別克GL8,、豐田賽那來(lái)一場(chǎng)正面硬剛了,。如果您想了解它的靜態(tài)表現(xiàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里,，本篇文章主要分享兩件事：動(dòng)態(tài)駕乘感受及產(chǎn)品前景分析,。

★ 駕駛感受

　　嘉華(參數(shù)|詢價(jià))使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，相信各位對(duì)它不陌生了,，最大功率233馬力,，最大扭矩353牛·米,，整備質(zhì)量2095kg,。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)這臺(tái)巨物并不吃力，試駕過(guò)程中車(chē)內(nèi)乘坐三名乘員并裝載了一些行李,，在這樣的負(fù)載下,，它的絕對(duì)動(dòng)力也是足夠的，低扭和中高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出能令人滿意,。

　　然而,，這就足夠了嗎？不妨切換到實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景來(lái)聊聊,。購(gòu)買(mǎi)中大型MPV的人一定是為了舉家出游或商務(wù)接待,，在多人乘坐時(shí)，為了保證乘客的舒適性,，駕駛員通常會(huì)相對(duì)溫柔的對(duì)待油門(mén)和剎車(chē)踏板,。讓乘客舒適的情況下還要有足夠的動(dòng)力，對(duì)動(dòng)力響應(yīng)及油門(mén)踏板的標(biāo)定要求很高,，不止是動(dòng)力儲(chǔ)備的問(wèn)題,，要的是“弱水三千,，只取一瓢”的淡定。

　　相比之下,，我認(rèn)為兩田的混動(dòng)系統(tǒng)或自吸配CVT的組合是更加合適的。尤其是前者,，拋棄了傳統(tǒng)的變速箱結(jié)構(gòu),，在平順性和動(dòng)力響應(yīng)上有著先天優(yōu)勢(shì)。相比之下,，嘉華在這方面會(huì)稍遜一籌,，當(dāng)你需要更多動(dòng)力超車(chē)時(shí)，總要經(jīng)歷變速箱響應(yīng),、降擋動(dòng)作執(zhí)行以及渦輪遲滯的影響,，高轉(zhuǎn)速時(shí)的出力會(huì)有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)特有的“階梯效應(yīng)”。當(dāng)然,，這并不是嘉華做的不好,，如果以同價(jià)位的主流水準(zhǔn)來(lái)看，它的動(dòng)力表現(xiàn)是可以令人滿意的,。

　　嘉華的身材壯碩,，但方向盤(pán)很輕，油門(mén)踏板初段的腳感良好,，所以開(kāi)起來(lái)并不會(huì)給人笨重的感覺(jué),。為了減小車(chē)身尺寸所帶來(lái)的壓迫感，嘉華帶有盲區(qū)影像提示,，在打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈后,，同側(cè)的攝像頭會(huì)被激活，并將盲區(qū)的影像顯示在儀表盤(pán)上,，是個(gè)非常實(shí)用的功能,。

　　對(duì)于前排而言，底盤(pán)的隔絕感良好,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被一定程度的隔絕在外,，只在80km/h之后會(huì)感受到A柱區(qū)域的風(fēng)噪。底盤(pán)在遇到長(zhǎng)波路時(shí)有點(diǎn)坐船的感覺(jué),，但低速時(shí)的俯仰控制卻很好,，如果能把緊致感再加強(qiáng)一點(diǎn)就完美了。