[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  在測(cè)試它的幾天里,，我已經(jīng)記不清被“圍觀”了多少次,，我也不厭其煩的向路人講解,，這是一個(gè)全新的新勢(shì)力品牌叫高合，這款車叫高合HiPhi X,，賣68萬元,，是純電動(dòng)的。一般“吃瓜群眾”聽到這里便咋舌的看上兩圈就走掉了,，但我相信你能夠打開這篇文章,，一定還想知道它更多的專業(yè)測(cè)試信息，那就讓我們開始吧,。

● 續(xù)航測(cè)試

　　高合HiPhi X全系配備了一塊容量為97kWh的三元鋰電池包,，官方標(biāo)稱的NEDC續(xù)航里程為550公里，還是比較保守的,，不過要知道這可是一款整備質(zhì)量達(dá)2580kg（庫里南為2750kg）的中大型SUV,，它的實(shí)測(cè)續(xù)航表現(xiàn)會(huì)是怎樣呢？

　　此次測(cè)試我們使用了最新版本的汽車之家EV AH-100測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，與最初的標(biāo)準(zhǔn)相比,，新標(biāo)準(zhǔn)在一些測(cè)試細(xì)節(jié)和結(jié)果展示上作出了調(diào)整。如果您想了解新測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整詳情,，請(qǐng)點(diǎn)擊這里查閱新標(biāo)準(zhǔn)的解讀文章,。

○ 城市低速續(xù)航

　　值得一提的是，高合HiPhi X還擁有一個(gè)“續(xù)航增加”模式,，打開后我們將最高車速限制設(shè)定在了120km/h,，此時(shí)車輛動(dòng)力輸出變得更加柔和，同時(shí)車內(nèi)用電設(shè)備功率也進(jìn)一步降低,，比如空調(diào)的制冷效果大大下降,、車機(jī)屏幕亮度降低、甚至給手機(jī)的充電功率也降低了,。

　　 在低速續(xù)航測(cè)試中,，高合HiPhi X一共行駛了101.5km，將車輛電量再次充滿,，充入總電量為19.15kWh,，計(jì)算可得在這種天氣條件下，該車低速續(xù)航測(cè)試電耗為18.89kWh/100km,。按照其97kWh的電池容量來計(jì)算,，城市低速的續(xù)航能力為513km，按照每天60公里的通勤距離來算,，完全可以做到一個(gè)星期充一次電,。

○ 高速續(xù)航測(cè)試

　　與城市低速續(xù)航測(cè)試相同,，在開始高速續(xù)航測(cè)試時(shí)，我們同樣將車輛電量充滿,，駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì),、動(dòng)能回收調(diào)至最強(qiáng)檔、打開“續(xù)航增加”模式（最高限速120km/h）,、空調(diào)開至23℃/風(fēng)量自動(dòng)/制冷,、小計(jì)里程清零等。

　　最終高合HiPhi X行駛209.8公里后結(jié)束了高速續(xù)航測(cè)試,，將車輛電量再次充滿,，充入總電量為44.18kWh，計(jì)算可得在這種天氣條件下,，該車高速續(xù)航測(cè)試電耗為21.06kWh/100km,。按照其97kWh的電池容量來計(jì)算，高速續(xù)航能力為461km,，從北京-天津跑一個(gè)來回還有很多富裕電量,。

● 高合HiPhi X綜合續(xù)航成績：495km

　　根據(jù)實(shí)際續(xù)航測(cè)試成績，我們按照城際高速（35%）+城市低速（65%）比例,，計(jì)算出高合HiPhi X的綜合續(xù)航成績?yōu)?95km,，相比其標(biāo)稱550km的NEDC續(xù)航里程來說打了9折，說明這款車的續(xù)航還是比較“扎實(shí)”,，完全可以勝任日常絕大多數(shù)的出行場(chǎng)景,。

● 動(dòng)力無可挑剔

　　值得一提的是，高合HiPhi X還有“個(gè)性化”的駕駛模式,，不僅可以設(shè)置動(dòng)力輸出,，還能自定義懸架的軟硬程度、轉(zhuǎn)向力度等,。不過,，對(duì)于這樣一款車長5.2米、車重超過2.5噸的中大型SUV來說,，我更愿意將所有的設(shè)置都調(diào)到最舒適的狀態(tài),。

　　高合HiPhi X的能量回收有微弱、輕柔,、中等,、強(qiáng)勁四種模式可以選擇，除了車機(jī)頁面還可以使用方向盤后方的撥片進(jìn)行切換,。在最低擋位下,，基本跟開燃油車沒什么區(qū)別,；而調(diào)至最強(qiáng)擋位時(shí),，它的介入也不會(huì)太突兀,，前半段比較柔和，只有到了后半段才能感覺出明顯的推拽感,，循序漸進(jìn)的感覺非常不錯(cuò),。

● 加速測(cè)試

　　在進(jìn)行加速測(cè)試前，我們保證測(cè)試車輛的剩余電量在85%以上,，將車輛加速,、轉(zhuǎn)向、懸架等模式均調(diào)至運(yùn)動(dòng),，同時(shí)關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及所有輔助駕駛功能,；此外，包括多媒體,、空調(diào)在內(nèi)的所有用電器也都關(guān)閉,。

　　在測(cè)試過程中我們發(fā)現(xiàn)，高合HiPhi X在加速初段存在輪胎空轉(zhuǎn)打滑現(xiàn)象,，并且懸架拉伸非常明顯,，車輛起步姿態(tài)比較夸張，最終實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績?yōu)?.17秒,，與官方標(biāo)稱的3.9秒稍有差距,，我們認(rèn)為主要是因?yàn)槠鸩匠醵蔚⒄`了時(shí)間。

　　跟同級(jí)別的特斯拉Model X和蔚來ES8相比,，高合HiPhi X依然有著明顯的優(yōu)勢(shì),。值得一提的是，我們此前實(shí)測(cè)的2020款寶馬X5 M的0-100km/h加速為4.02秒,，做個(gè)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�易懂的比��,，同樣都是中大型SUV，高合HiPhi X的這套雙電機(jī)系統(tǒng)足以匹敵寶馬X5 M上的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī),。

● 底盤質(zhì)感有待提升

　　另外,，高合HiPhi X的底盤雖然是一個(gè)偏舒適性的調(diào)校，不過懸架無論是側(cè)向支撐還是前后俯仰都有著不錯(cuò)的表現(xiàn),，并不會(huì)給人像開大船忽忽悠悠的感覺,。

　　高合HiPhi X配備的這套擺幅10°的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，除了能降低轉(zhuǎn)彎半徑外,，還可以進(jìn)一步提升車輛的操控的靈活性,，再加上沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感以及不錯(cuò)的車頭指向性，這也讓它還是頗有駕駛樂趣的,。

● 剎車測(cè)試

　　高合HiPhi X全系標(biāo)配了Brembo四活塞前制動(dòng)卡鉗,，硬件配置同樣沒得挑，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，它的0-100km/h的制動(dòng)成績?yōu)?1.59米,，對(duì)于這么大體積的車型來說雖然是一個(gè)及格的數(shù)據(jù),，但通過上圖可以看出，高合HiPhi X在后段則缺乏有效制動(dòng)力,，這也拉了整體成績的“后腿”,。（注：測(cè)試車型總里程為1500km）

● 噪音測(cè)試

　　前面提到，從主觀感受上來講,，高合HiPhi X在行駛中的胎噪和風(fēng)噪還是有些明顯,，主要是因?yàn)樗�采用了無框玻璃的車門，并且車身尺寸也過于龐大,。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看也印證了這一點(diǎn),，雖然各時(shí)速段實(shí)測(cè)的分貝基本符合汽車之家推薦噪音值，但要知道這是一臺(tái)售價(jià)超過60萬元的車型,，還是有提升的空間,。

● 看起來是不是夠高檔？

　　對(duì)于一輛售價(jià)60萬+的純電動(dòng)車來說,，常規(guī)意義上的好看,、科技感似乎也就是個(gè)及格線水平，我們希望看到更多新奇的玩意,。把高合HiPhi X擺在那,，即便是不懂車的路人也能看出來，這車不便宜,。

　　為了能被更多用戶接受,、為了向?qū)嵱眯酝讌f(xié)，一般中大型SUV都采用了比較常規(guī)的車身造型,，頂多就是溜背凸顯一下年輕感,，但像高合HiPhi X這么“低趴范兒”的中大型SUV不多見。另外,，常規(guī)的“貫穿式頭燈/尾燈”已經(jīng)被“玩爛”了,，而HiPhi X加入了很大面積的燈組用于投影、轉(zhuǎn)向燈,，這也顯得更獨(dú)特,。

　　車側(cè)設(shè)計(jì)上不多聊了，從圖能看出來,，這輛車挺講究設(shè)計(jì)感,，靈動(dòng)、優(yōu)雅,、修長,�,；�60多萬買個(gè)純電動(dòng)車，我相信不少人都想得到“尊貴感”,，HiPhi X的電動(dòng)六開門一定會(huì)讓你收獲尊貴,、儀式感、回頭率,。

　　說實(shí)話，車門電動(dòng)開啟/關(guān)閉的過程確實(shí)不及手動(dòng)效率高,，而且因?yàn)檐囬T底邊配了雷達(dá)偵測(cè)障礙物,，所以車門經(jīng)常會(huì)因?yàn)檎镜锰�近的乘客而停止開啟，需要手動(dòng)拉開,，這也是目前市面上這些電動(dòng)門無法避免的尷尬,。不過話說回來，除了顯尊貴以外,，HiPhi X的開門方式也能讓你十分優(yōu)雅地走進(jìn)車內(nèi),，這些細(xì)節(jié)也許正是目標(biāo)用戶群體所在乎的。

　　電動(dòng)充電口蓋可以直接用手按壓開啟/關(guān)閉或者通過中控屏操作,，這在純電動(dòng)車上很常見,，放在高合HiPhi X上更是毫無違和感。

　　車尾也是用“漂亮”兩個(gè)字形容就行了,，不得不說,，高合HiPhi X這輛車在設(shè)計(jì)美感上真是挺出色的，前面說的電動(dòng)六開門更是精髓,。這輛車看起來是不是夠高檔,？我覺得當(dāng)然夠高檔，而且夠有尊貴氛圍,。進(jìn)入車內(nèi),，HiPhi X依然不缺驚喜。

● 車內(nèi)哪些地方最獨(dú)特,？

　　首先,，高合HiPhi X的整體中控臺(tái)布局就和一般車型不同，配備副駕屏幕的車沒少見,，但那些車還是保留了“完整”,、傳統(tǒng)造型的中控臺(tái)，而HiPhi X花了些小心思,。

　　副駕駛前方的中控臺(tái)區(qū)域向前探了很多,，也就是副駕駛擁有了很大的腿部空間，這時(shí)“女王副駕”更實(shí)用了,，乘客膝部,、小腿不會(huì)與中控臺(tái)干涉,。縱向距離延長,，副駕駛離屏幕也更遠(yuǎn)了,，好在副駕屏幕尺寸（19.9英寸）夠大，看個(gè)小電影一點(diǎn)不吃力,。

　　中控屏尺寸為16.9英寸,，儀表尺寸為14.6英寸，兩塊屏幕都不小,。儀表內(nèi)容顯示邏輯符合常理,、中控屏操作邏輯易上手，但操作層級(jí)還有優(yōu)化空間,。另外尤其是中控屏的顯示細(xì)膩程度,、響應(yīng)速度一般，結(jié)合HiPhi X的高定位來看,，我覺得有必要繼續(xù)提升,。

　　常規(guī)杯架、手機(jī)儲(chǔ)物格位于扶手箱前方,，同時(shí)前排通道下方還有容積相當(dāng)可觀的儲(chǔ)物槽便于放置手提包等稍大件的隨身物品,，但這個(gè)儲(chǔ)物槽的位置比較偏后，前排乘客取放物品時(shí)會(huì)受到座椅的干涉,。

　　這輛車的“電子味”真濃,，你也可以稱其為科技感，除電動(dòng)車門以外,，車內(nèi)的車窗升降都是觸控按鍵,，為了便于駕駛員在駕車中盲操作，主駕駛側(cè)的車窗按鍵還是常規(guī)物理按鍵,。第二排門板內(nèi)側(cè)還有空調(diào),、座椅等功能按鍵，檔次感氛圍營造的挺好,，而且觸控按鍵的靈敏度也不錯(cuò),，非要挑不足的話，我覺得如果能加入媒體控制按鍵就更好了,。

　　可能是為了更好地開揚(yáng)感,，前排乘客頭頂留了一個(gè)天幕，這當(dāng)然也會(huì)對(duì)前排頭部空間起到積極作用,，放心,，這個(gè)天幕不會(huì)顯得曬人，因?yàn)榫嚯x頭頂挺遠(yuǎn)的,。車內(nèi)哪些地方最獨(dú)特,？中控臺(tái)造型是其一,，門板內(nèi)側(cè)的觸控按鍵是其二；這些也僅是設(shè)計(jì)層面,，在座椅功能性,、乘坐空間上，高合HiPhi X也不賴,。

● 乘坐體驗(yàn)夠尊貴嗎,？

　　 作為一款尺寸可觀的中大型SUV，乘坐空間應(yīng)該不用擔(dān)心,，相比之下,，座椅配置水平、整體乘坐體驗(yàn)才是我們更關(guān)心的,。

　　前排和第二排座椅配置是亮點(diǎn)，通風(fēng)/加熱/按摩都有配備,，除主駕駛座椅外,，其余三張座椅也都擁有電動(dòng)腿托。不過座椅填充物不算軟,，并沒有大沙發(fā)的感覺,，喜歡不喜歡看您的偏好。

　　如果滿員出行的話,，第二排,、第三排可以同時(shí)乘坐成年人，雖然第三排頭部空間不夠充裕,、腿部支撐也不優(yōu)秀,，但足以應(yīng)對(duì)中短途出行。不過我相信高合HiPhi X的第三排使用頻率應(yīng)該不會(huì)特別高,，把第二排座椅調(diào)到最靠后的位置,，乘客腿部空間比較充裕。

　　一般“老板鍵”只是把副駕座椅調(diào)到靠前的位置,，但高合HiPhi X可以一鍵把副駕座椅向前調(diào)同時(shí)把二排座椅向后調(diào),，這就省事兒了，再把座椅靠背放躺,，親測(cè)睡覺挺舒服,。

　　第二排座椅可以左右移動(dòng)，不過即便把兩張座椅的距離調(diào)到最遠(yuǎn),，中間過道也不足以讓一個(gè)成年人輕松地進(jìn)入第三排,，所以除了能“離旁邊的姑娘近點(diǎn)”以外，我不知道座椅左右移動(dòng)還有什么作用,。

　　剛才我們說二排座椅中間過道不足以讓成年人輕松通過,，其實(shí)進(jìn)入第三排可以很優(yōu)雅,，一鍵把第二排座椅向前收折，走進(jìn)去就行了,。除了空調(diào)出風(fēng)口,、電源接口，第三排的化妝鏡很有意思,，精致且具有設(shè)計(jì)感,。

　　除了后備廂的常規(guī)容積，后備廂蓋板下方以及前機(jī)艙都還有額外儲(chǔ)物空間,，對(duì)于高合HiPhi X的目標(biāo)用戶而言,，這輛車的儲(chǔ)物能力應(yīng)該夠用了。第三排座椅靠背在放倒和恢復(fù)時(shí)有電子助力,，所以不費(fèi)勁,，但還是加上電動(dòng)放倒/恢復(fù)最好。

　　后備廂門的投影打開方式也算儀式感吧,，尤其下雨天,，你不用為了摸后備廂開啟按鍵而臟了手，相比傳統(tǒng)的腳踢式感應(yīng)開啟尾門,，這也降低了蹭臟褲腿的風(fēng)險(xiǎn),。總得來說,，無論是乘坐體驗(yàn)還是一些貼心的細(xì)節(jié),，我覺得高合HiPhi X都做的不錯(cuò)。綜合整體靜態(tài)表現(xiàn)而言,，高合HiPhi X能得到一個(gè)較高的分?jǐn)?shù),。

總結(jié)：

　　相信看完這篇測(cè)試文章的你，腦子里一定會(huì)閃過一個(gè)念頭,，究竟什么樣的人會(huì)買這臺(tái)車,，它究竟值不值得買？我想請(qǐng)大家先將高合這個(gè)品牌放在一邊,，再回憶一下HiPhi X的產(chǎn)品點(diǎn)：60多萬元,、中大型SUV、0-100km/h加速4.17秒,、97kWh電池包,、極具開創(chuàng)性的NT展翼門、一二排標(biāo)配座椅通風(fēng)/按摩,、全車電動(dòng)門,，還有一系列新穎的設(shè)計(jì)等等......說它是概念車也并不過分。

　　但是,，作為一個(gè)新勢(shì)力造車品牌,，高合HiPhi X初期一定會(huì)遇到品牌知名度不高,、產(chǎn)品零口碑、消費(fèi)者心存疑慮等等問題,，我認(rèn)為當(dāng)下選擇購買這款產(chǎn)品的用戶一定是被它的創(chuàng)新理念所吸引,，并且不愿意隨大流的選擇同價(jià)位其他更偏家用（you ni）的產(chǎn)品。毫無疑問,，選擇了高合HiPhi X,，無論走到哪里都能成為被圍觀的焦點(diǎn)。

　　我不知道諸位有沒有“聽君一席話,，如同一席話”的感覺,，反正我是對(duì)這種具有開創(chuàng)意義的產(chǎn)品持開放的態(tài)度。跟大家舉個(gè)例子,，理想ONE剛推出的時(shí)候,，“增程動(dòng)力”、“奶爸定位”也是飽受爭(zhēng)議,，而兩年后的今天,，月銷量已經(jīng)接近萬臺(tái)。你認(rèn)為高合HiPhi X能不能像理想ONE一樣受到消費(fèi)者的認(rèn)可,？不妨在評(píng)論區(qū)進(jìn)行討論,。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩 尤冬青,；協(xié)助拍攝 孫一超）

車型圖片
基本參數(shù)	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
廠商指導(dǎo)價(jià)	68.00萬 獲取底價(jià)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	華人運(yùn)通
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2020.09
工信部純電續(xù)航里程(km)	550
快充時(shí)間(小時(shí))	0.75
慢充時(shí)間(小時(shí))	9
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	440
最大扭矩(N·m)	820
電動(dòng)機(jī)(Ps)	598
長*寬*高(mm)	5200*2062*1618
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	3.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-
實(shí)測(cè)續(xù)航里程(km)	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	-
整車質(zhì)保	五年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
長度(mm)	5200
寬度(mm)	2062
高度(mm)	1618
軸距(mm)	3150
前輪距(mm)	1701
后輪距(mm)	1701
最小離地間隙(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	-
行李廂容積(L)	233-616
整備質(zhì)量(kg)	-
電動(dòng)機(jī)	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
電機(jī)類型	永磁 / 同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	440
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	820
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	220
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	410
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	220
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	410
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	雙電機(jī)
電機(jī)布局	前置+后置
電池類型	三元鋰電池
工信部純電續(xù)航里程(km)	550
電池能量(kWh)	97
百公里耗電量(kWh/100km)	17.8
電池組質(zhì)保	八年或24萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.75
慢充時(shí)間(小時(shí))	9
快充電量(%)	80
變速箱	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
驅(qū)動(dòng)方式	雙電機(jī)四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動(dòng)四驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	高合HiPhi X 2021款 創(chuàng)始版6座
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R22
后輪胎規(guī)格	255/45 R22
備胎規(guī)格	無

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