性價比亮眼 搶先試駕零跑C11尊享版
● 動力平穩(wěn)/底盤堆料足
在試駕會現場,，零跑準備很多臺C11提供試駕,，其中包括小批量量產的試裝車，以及還處于工程車狀態(tài)的試駕車，品牌也是希望能夠在正式大規(guī)模量產前,，再吸取更多關于產品的意見,。所以過程中,，我們也嘗試試駕了不同狀態(tài)的版本，來獲得更多目前這款產品在動態(tài)方面的表現,。
比如在輕松模式下,，加速會變得柔和，動能回收也被調至最弱,，同時轉向力度為舒適,，整體的駕駛風格更加柔和,、舒適；而在運動模式下,，加速能力會更加強勁,，動能回收、轉向力度為最強擋位,，此時的駕駛風格也更加緊繃,、運動。
之后,，我們又切換試駕了其它試量產狀態(tài)的版本,，相比于工程版車型在轉向手感、濾振等方面有了更好的表現,，所以能夠看到車輛目前依然還在做著最后的校正,，以及整體動態(tài)調校上的適配。之后,，我們也將會再次試駕量產版本的動態(tài)感受,。
雖然它的底盤整體性表現不錯，但調校還有進步的空間,，比如在大力剎車時前后俯仰有些過大,，即使是日常城市加速，每次剎停時都需要非常小心的控制剎車踏板力度,，才能抑制前后的俯仰,。
總的來說，零跑C11(參數|詢價)后驅版的定位更偏家用,，整體的駕駛表現說不出驚喜,，但也沒有太過致命的缺點，平平淡淡才是它所追求的,；而如果你更看重性能的話,，不妨期待下明年4月份推出的雙電機四驅版本，屆時也希望零跑汽車能夠將駕駛體驗進一步優(yōu)化,、完善,。
寫到最后：
不可否認，“性價比”是零跑C11的一個顯著標簽,，它也是吸引消費者關注,、購買重要的因素,。事實上,，我在跟幾位下訂準車主聊天中也發(fā)現，最終決定他們購買的主要原因也是性價比,。由此可以看出,，零跑C11其實是帶著誠意來的,，但一款產品能否在市場取得成功，還需要擁有可靠的產品質量,、良好的用戶口碑等,，我們也期待它未來的銷量表現。你會考慮這款車嗎,，不妨在評論區(qū)聊聊,。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）
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