● 動(dòng)力平穩(wěn)/底盤堆料足

　　在試駕會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，零跑準(zhǔn)備很多臺(tái)C11提供試駕，其中包括小批量量產(chǎn)的試裝車,，以及還處于工程車狀態(tài)的試駕車,，品牌也是希望能夠在正式大規(guī)模量產(chǎn)前，再吸取更多關(guān)于產(chǎn)品的意見(jiàn),。所以過(guò)程中,，我們也嘗試試駕了不同狀態(tài)的版本，來(lái)獲得更多目前這款產(chǎn)品在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn),。

　　比如在輕松模式下,，加速會(huì)變得柔和，動(dòng)能回收也被調(diào)至最弱,，同時(shí)轉(zhuǎn)向力度為舒適,，整體的駕駛風(fēng)格更加柔和、舒適,；而在運(yùn)動(dòng)模式下,，加速能力會(huì)更加強(qiáng)勁，動(dòng)能回收,、轉(zhuǎn)向力度為最強(qiáng)擋位,，此時(shí)的駕駛風(fēng)格也更加緊繃、運(yùn)動(dòng),。

　　之后,，我們又切換試駕了其它試量產(chǎn)狀態(tài)的版本，相比于工程版車型在轉(zhuǎn)向手感,、濾振等方面有了更好的表現(xiàn),，所以能夠看到車輛目前依然還在做著最后的校正，以及整體動(dòng)態(tài)調(diào)校上的適配,。之后,，我們也將會(huì)再次試駕量產(chǎn)版本的動(dòng)態(tài)感受。

　　雖然它的底盤整體性表現(xiàn)不錯(cuò),，但調(diào)校還有進(jìn)步的空間,，比如在大力剎車時(shí)前后俯仰有些過(guò)大，即使是日常城市加速,，每次剎停時(shí)都需要非常小心的控制剎車踏板力度,，才能抑制前后的俯仰。

　　總的來(lái)說(shuō),，零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))后驅(qū)版的定位更偏家用,，整體的駕駛表現(xiàn)說(shuō)不出驚喜，但也沒(méi)有太過(guò)致命的缺點(diǎn),，平平淡淡才是它所追求的,；而如果你更看重性能的話，不妨期待下明年4月份推出的雙電機(jī)四驅(qū)版本,，屆時(shí)也希望零跑汽車能夠?qū)Ⅰ{駛體驗(yàn)進(jìn)一步優(yōu)化,、完善。

寫到最后：

　　不可否認(rèn),，“性價(jià)比”是零跑C11的一個(gè)顯著標(biāo)簽,，它也是吸引消費(fèi)者關(guān)注、購(gòu)買重要的因素,。事實(shí)上,，我在跟幾位下訂準(zhǔn)車主聊天中也發(fā)現(xiàn)，最終決定他們購(gòu)買的主要原因也是性價(jià)比,。由此可以看出,，零跑C11其實(shí)是帶著誠(chéng)意來(lái)的，但一款產(chǎn)品能否在市場(chǎng)取得成功,，還需要擁有可靠的產(chǎn)品質(zhì)量,、良好的用戶口碑等，我們也期待它未來(lái)的銷量表現(xiàn),。你會(huì)考慮這款車嗎,，不妨在評(píng)論區(qū)聊聊。（文/圖/攝 汽車之家 侯明浩）

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