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性價比亮眼搶先試駕零跑C11尊享版

侯明浩

2021年09月23日 12:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 動力平穩(wěn)/底盤堆料足

　　在試駕會現(xiàn)場,，零跑準備很多臺C11提供試駕,，其中包括小批量量產(chǎn)的試裝車,，以及還處于工程車狀態(tài)的試駕車，品牌也是希望能夠在正式大規(guī)模量產(chǎn)前,，再吸取更多關于產(chǎn)品的意見,。所以過程中，我們也嘗試試駕了不同狀態(tài)的版本,，來獲得更多目前這款產(chǎn)品在動態(tài)方面的表現(xiàn),。

　　比如在輕松模式下，加速會變得柔和,，動能回收也被調至最弱,，同時轉向力度為舒適，整體的駕駛風格更加柔和,、舒適,；而在運動模式下，加速能力會更加強勁,，動能回收,、轉向力度為最強擋位，此時的駕駛風格也更加緊繃,、運動,。

　　之后，我們又切換試駕了其它試量產(chǎn)狀態(tài)的版本,，相比于工程版車型在轉向手感,、濾振等方面有了更好的表現(xiàn)，所以能夠看到車輛目前依然還在做著最后的校正,，以及整體動態(tài)調校上的適配,。之后，我們也將會再次試駕量產(chǎn)版本的動態(tài)感受,。

　　雖然它的底盤整體性表現(xiàn)不錯,，但調校還有進步的空間，比如在大力剎車時前后俯仰有些過大,，即使是日常城市加速,，每次剎停時都需要非常小心的控制剎車踏板力度，才能抑制前后的俯仰,。

　　總的來說,，零跑C11(參數(shù)|詢價)后驅版的定位更偏家用,，整體的駕駛表現(xiàn)說不出驚喜，但也沒有太過致命的缺點,，平平淡淡才是它所追求的,；而如果你更看重性能的話，不妨期待下明年4月份推出的雙電機四驅版本,，屆時也希望零跑汽車能夠將駕駛體驗進一步優(yōu)化,、完善。

寫到最后：

　　不可否認,，“性價比”是零跑C11的一個顯著標簽,，它也是吸引消費者關注、購買重要的因素,。事實上,，我在跟幾位下訂準車主聊天中也發(fā)現(xiàn)，最終決定他們購買的主要原因也是性價比,。由此可以看出,，零跑C11其實是帶著誠意來的，但一款產(chǎn)品能否在市場取得成功,，還需要擁有可靠的產(chǎn)品質量,、良好的用戶口碑等，我們也期待它未來的銷量表現(xiàn),。你會考慮這款車嗎,，不妨在評論區(qū)聊聊。（文/圖/攝汽車之家侯明浩）