[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  我今天哪不同了？別擔(dān)心,，這可不是女朋友問你的送命題,。或許你也試過花大價(jià)錢找Tony老師做個(gè)燙頭,，可第二天上班卻似乎沒有同事注意到這個(gè)新發(fā)型,，這可太白費(fèi)心機(jī)了。本田凌派最近也認(rèn)真收拾了一番,，推出了2022款車型,，是時(shí)候要讓大家都看出它的變化了，該怎么做呢,？對(duì)于一款定位家用的入門緊湊型車來說,，那就是不能放過家里的每一位，讓新鮮感做到人人有份,。

　　新款凌派將于9月28日上市,，首先直接給大家劇透，新車都在哪些地方變了,。首先它的外觀細(xì)節(jié)有變化,，內(nèi)飾主要是配置上的升級(jí)，動(dòng)力方面依舊提供燃油版和混動(dòng)版車型,。聽起來似乎是個(gè)比較套路的升級(jí),，有足夠的誠意嗎？下面展開來仔細(xì)介紹就知道有什么不一般了,。

● 外觀：在“小雅閣”的道路上繼續(xù)往前

　　開門見山,，新車外觀最明顯的變化就在車頭，而且變化很堅(jiān)定,。這一代凌派剛出來的時(shí)候,，不少人都說它的外形就像是個(gè)“小雅閣”，那么這次的新款就更加鐵定要在“小雅閣”的道路上一直走到底,，中網(wǎng)和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的造型都更往雅閣的方向去靠了。一眼看上去,，檔次感的提升確實(shí)挺明顯,。

　　新車自然有新的顏色選擇,，新加入的是格陵蘭白和羅曼紫兩種新車色，風(fēng)格挺不一樣,，甚至可以說是兩個(gè)相反的方向,，一個(gè)是大氣穩(wěn)重，一個(gè)是酷炫運(yùn)動(dòng),，一臺(tái)家用車能玩出豐富的風(fēng)格絕對(duì)是件好事,，而且看著也不會(huì)覺得過火，可以吸引更多消費(fèi)者,。

　　新款凌派的車身長度增加10mm達(dá)到4766mm,，這么一點(diǎn)的拉長對(duì)整個(gè)側(cè)面的比例自然不會(huì)帶來什么影響。所以新款凌派側(cè)面看上去還是顯得有點(diǎn)臃腫,，車頭與車尾所占據(jù)的比例偏高了一些,，車身部分感覺有些偏短。好在配置17英寸輪圈的車型看上去會(huì)協(xié)調(diào)一點(diǎn),，另外從細(xì)節(jié)來看,，雙腰線以及修長的車身設(shè)計(jì)，都屬于好看的類型,。

　　外觀的變化不多,，但醒目效果絕對(duì)沒問題。別急,，外觀還沒翻篇,，接下來還有驚喜。

● 混動(dòng)版和幻夜版車型亮點(diǎn)

　　混動(dòng)車型的變化也是緊跟燃油車型,，不過全新的混動(dòng)專屬e:HEV動(dòng)感藍(lán)色標(biāo)識(shí)還是值得一看的,。

　　在老款的凌派里，后擾流板可以算是中高配車型的身份象征,。不過到了新款車型就不玩囂張的這一套了,，頂配的試駕車在車尾這里可沒看到有后擾流板，反而次頂配車型跑出來搶戲,，配置了后擾流板,，再看這款車型的名字，幻夜版,，大家好像知道點(diǎn)什么了,，它主打的就是酷炫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

　　新款凌派詳細(xì)的配置表還沒出來,，但目前來看,，全系的陣容應(yīng)該不會(huì)有太大的調(diào)整動(dòng)作，或許還是保持燃油+混動(dòng)總共9款車型的隊(duì)伍�,；靡拱媸莻�(gè)驚喜的新成員,，但它應(yīng)該會(huì)取代掉老款凌派的次頂配車型。

　　幻夜版車型既然走的是視覺系運(yùn)動(dòng)路線,，那么自然要一酷到底,，炫眼的輪圈肯定是少不了的，所以幻夜版車型配置17英寸輪圈,。要知道17英寸輪圈在老款的凌派上可是個(gè)珍稀配置,，燃油版車型全系配置16英寸輪圈，到了定位高一點(diǎn)的混動(dòng)車型,，也只有頂配才上17英寸輪圈,。新款的混動(dòng)頂配繼續(xù)保留這個(gè)身份象征，再加上幻夜版燃油+混動(dòng)車型的助陣,，17英寸輪圈在凌派上總算是熱鬧起來了,。

　　輪胎方面，裝備16英寸和17英寸輪圈的試駕車都采用同一款輪胎,，是優(yōu)科豪馬的ADVAN dB decibel,，這款輪胎定位靜音和舒適，很適合凌派的家用定位,。

● 內(nèi)飾：科技感大升級(jí)

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)沒有太多變化,，主要是配置上的提升。提升的地方也很“常規(guī)”,，例如更換了尺寸更大的中控屏幕,，高配車型從之前的8英寸升級(jí)到9英寸，另外,，中配車型或許也會(huì)配置8英寸彩色智能屏互聯(lián)系統(tǒng),。有了大屏，這才是人人有份的搶眼升級(jí),。

　　全新升級(jí)的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也很好玩,，它融入智能語音助手、手機(jī)遠(yuǎn)程車況確認(rèn),、導(dǎo)航,、車家互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等多項(xiàng)新功能,。實(shí)際用起來,，語音功能表現(xiàn)挺強(qiáng)，導(dǎo)航等功能也挺靠譜,，音樂功能更是做得很到位,，光是在線廣播這一項(xiàng),，它就安裝了好幾個(gè)應(yīng)用，常見的喜馬拉雅,、蜻蜓,、聽伴和花城FM都有了,，把你旅途上的無聊全都解決掉了,，做得很周到，挺討喜,。

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　　標(biāo)題說了是人人有份,，所以配置的升級(jí)總不可能是只討好前排,。來到后排，亮點(diǎn)就是這個(gè)航空頭枕,，它具有35°大調(diào)節(jié)范圍,，可以更好地貼合乘客頭部，提供安心穩(wěn)定的頭部支撐,。有了它,，舒適性的提升自然明顯，是個(gè)能讓后排乘客記住的新配置,。

● 操控：陣容不變身手更穩(wěn)

　　動(dòng)力方面,，還是熟悉的組合，燃油+混動(dòng)的布陣在殺傷力方面還是挺穩(wěn)的,。當(dāng)然,，大家很快就會(huì)找到槽點(diǎn)，那就是燃油車型上的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，它并沒有被換走,，只能說廠家對(duì)它的表現(xiàn)還是挺有信心的。1.0T車型最大功率122馬力（90千瓦）,，峰值扭矩173�,！っ祝�與之匹配的是6擋手動(dòng)和CVT變速器,。

■ 燃油版

　　這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在中低速下行駛還是能夠從容應(yīng)對(duì)的,，當(dāng)然前提是不開啟ECON模式。油門踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的銜接很順,，在市區(qū)內(nèi)駕駛包括跟車,、超車以及正常加速都沒有太大問題。全力加速時(shí)初段比較輕快,，但時(shí)速超過80km/h之后你會(huì)明顯感覺加速感有衰減,。

■ 混動(dòng)版

　　混動(dòng)車型搭載本田第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng),。這套動(dòng)力系統(tǒng)主要由1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)耦合無級(jí)變速器,、IPU動(dòng)力單元和PCU動(dòng)力控制單元和動(dòng)力控制裝置等組成,。系統(tǒng)具有三種驅(qū)動(dòng)模式，分別為：EV模式,、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式,。車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前行車工況自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式。

　　三種驅(qū)動(dòng)形式之間的轉(zhuǎn)換過程不但迅捷,，而且除了燃油機(jī)啟動(dòng)的聲音之外,，體感上幾乎沒有任何感覺。

　　另外它還有3種駕駛模式,，它們之間的區(qū)別挺明顯,。普通模式下，動(dòng)力輸出線性但并不充沛,，中低速還好,，中高速時(shí)油門到底也沒有預(yù)想的那么強(qiáng)勁。不過一切換到運(yùn)動(dòng)模式,，不但油門響應(yīng)更加靈敏,，輸出功率也明顯強(qiáng)了一大截，這個(gè)時(shí)候的加速體驗(yàn)就非常暢快了,。方向盤后面有兩個(gè)撥片,，當(dāng)然不是換擋用的，而是用于動(dòng)能回收力度的調(diào)節(jié),。調(diào)節(jié)幅度分3擋,，入彎時(shí)如果僅用撥片逐級(jí)減速的話，還有點(diǎn)燃油車降擋制動(dòng)的感覺,。

　　新款凌派的懸架結(jié)構(gòu)沒變,，但調(diào)校上更注重舒適性，工程師改變了懸架的衰減率及彈簧的設(shè)定,，平衡前后彈簧的剛性,，同時(shí)進(jìn)行減震器調(diào)校，就是要帶來更好的高速穩(wěn)定性,。另外據(jù)廠家介紹,，幻夜版車型的懸架還有專門的調(diào)校，會(huì)有更突出的運(yùn)動(dòng)味,。

　　懸架整體風(fēng)格是明顯的舒適性調(diào)校,。行程夠長、彈簧也比較軟,。所以特別適合走爛路,，過減速帶的時(shí)候也比較從容,。雖然后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，但凌派的后排乘坐舒適度還是比較優(yōu)秀的,。不說填充物比較柔軟的后排座椅,，包括懸架以及彈簧的設(shè)定都比較有韌勁，面對(duì)路面細(xì)碎顛簸時(shí)過濾的還算出色,，雖然在經(jīng)過大溝大坎時(shí)還是會(huì)感覺到一些明顯抖動(dòng),，但這樣的表現(xiàn)我認(rèn)為在緊湊型轎車中，屬于中等偏上水平了,。

　　凌派的制動(dòng)系統(tǒng)采用了雅閣使用的電子助力剎車系統(tǒng),，新車進(jìn)行重新調(diào)校,，實(shí)現(xiàn)了低速狀態(tài)的減速控制性以及高速狀態(tài)下讓人安心的制動(dòng)感受,。從實(shí)際感受來看，不管是燃油版還是混動(dòng)版,，剎車踏板的腳感都不錯(cuò),，表現(xiàn)偏中性，剎車力度被分配的比較均勻,，不但日常行駛舒適性好,，全力制動(dòng)也挺有信心。

　　工程師通過調(diào)整EPS軟件,，讓新款凌派的轉(zhuǎn)向手感得到提升,，提高低速時(shí)的操作便利性及轉(zhuǎn)向輕盈感 。新款凌派的轉(zhuǎn)向確實(shí)展現(xiàn)出不錯(cuò)的身手,，它沒有喪失太多的操控性,，也沒有令我感到車身有多笨重。每一次方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)都換來的是相對(duì)積極的車頭回饋,，能夠給予駕駛員不小的信心,，再加上握感出色的方向盤，開著它還是能給你些小小的快樂,。

　　凌派的NVH被不少人吐槽過,，廠家也希望在這方面多下苦功改善。這次試駕新款凌派,，或許是燃油版和混動(dòng)版一起對(duì)比著開,，給我的感覺是，混動(dòng)版的NVH表現(xiàn)越來越棒了,，但燃油版卻還是沒能給大家?guī)�來什么好感�?/p>

● 總結(jié)：

　　總的來說,，新款凌派的變化確實(shí)做到了人人有份，可以說凌派還是挺清楚自己的家用定位,，也知道怎樣去討好消費(fèi)者,，這次交出的新款就是一道漂亮的貼心方程式,。不過，相信大家更在意的,，還是希望能換掉3缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這樣才是皆大歡喜的改款�,？墒�,，廠家似乎更想用這臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)來“感動(dòng)”大家，畢竟它在動(dòng)力和油耗方面都有著不錯(cuò)的成績,。后面的結(jié)局,，會(huì)是圓滿的和握手言和，還是要打臉呢,？等新款上市之后我們再來看答案,。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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