[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　其實(shí)主動(dòng)電控懸架系統(tǒng)，并不是什么新鮮配置了，包括空氣懸架、電磁懸架，都算是提升車輛行駛性能的手段之一。此次活動(dòng)的安排比較簡(jiǎn)單,，主要針對(duì)摩卡配備的這套電控懸架系統(tǒng)進(jìn)行一次場(chǎng)地體驗(yàn)，包括顛簸路,、凹凸橋,、階梯橋等路面工況,，來全面檢驗(yàn)這套系統(tǒng)所帶來的多重表現(xiàn)。

◇選配條件與價(jià)格

　　通過配置單不難發(fā)現(xiàn),，除了最低配車型,，這套主動(dòng)電控懸架系統(tǒng)全系都要進(jìn)行選配，目前得知的選配價(jià)格是0.5萬元,。另外,，還有一個(gè)激活條件，需要再加0.25萬元,，選配21英寸輪圈,。

　　選配的總價(jià)格達(dá)到了0.75萬元，可以得到21英寸輪圈+265/45 R21馬牌輪胎,，以及主動(dòng)電控懸架系統(tǒng),。綜合考慮，我覺得還是比較超值的,。

　　工作人員在介紹環(huán)節(jié)也仔細(xì)闡述了這套系統(tǒng)的取向與優(yōu)勢(shì),。它的主要幫助依然集中在舒適性方面，多方位的適應(yīng)性以及給駕駛員不一樣的行駛質(zhì)感,，這是它最終的訴求。

　　功能方面,，車輪垂直加速度傳感器,，能夠精確控制懸架阻尼的變化，針對(duì)不同車輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的俯仰變化進(jìn)行阻尼調(diào)整,，最大程度上滿足車輛在行駛時(shí)的穩(wěn)定性,。

　　車輛在常規(guī)行駛狀態(tài)下，前后的重心變化,，會(huì)針對(duì)性對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行阻尼加強(qiáng),，從而達(dá)到抑制車輛側(cè)傾的效果。細(xì)微的變化,，在主觀感受方面很難察覺,，但是切換駕駛模式之后，就能明顯感覺到阻尼開始加強(qiáng),。

◇場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)

　　回到場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié),，場(chǎng)地中包含了大部分測(cè)試項(xiàng)目，包括繞樁,、加速剎車,、減速帶、顛簸路,、凹凸橋,、階梯橋等路況,。但是最能直接感受到主動(dòng)電動(dòng)懸架系統(tǒng)介入的環(huán)節(jié)，是繞樁,、減速帶,、階梯橋、顛簸路環(huán)節(jié),，下面也是針對(duì)性跟大家做詳細(xì)分享,。

　　繞樁測(cè)試，針對(duì)普通模式以及運(yùn)動(dòng)模式我都進(jìn)行了測(cè)試,。普通模式下,，懸架在一側(cè)進(jìn)行壓縮動(dòng)作時(shí)，能夠感覺到較為明顯的側(cè)傾出現(xiàn),，針對(duì)性的阻尼補(bǔ)強(qiáng),，并不會(huì)有較為明顯的支撐性變化。

　　切換運(yùn)動(dòng)模式之后,，這時(shí)能夠明顯感覺到懸架處于緊繃狀態(tài),，此時(shí)車頭的指向動(dòng)作更加直接，橫向側(cè)傾明顯減少,，懸架的整體感具備不錯(cuò)的表現(xiàn),，激烈駕駛時(shí)的路感反饋也更為積極。

　　測(cè)試過后,，參考選配價(jià)格來說,，我認(rèn)為這套電控懸架的性價(jià)比還是不錯(cuò)的。針對(duì)大部分消費(fèi)而言,，它所帶來的提升是有目共睹的,，也總比日后去升級(jí)一套避振器更合適。而且更加智能化的表現(xiàn),，能夠給駕駛員更加輕松的駕駛體驗(yàn),，在行駛質(zhì)感以及溝通感方面具備搶眼的表現(xiàn)。

　　減速帶測(cè)試,，同樣在普通模式以及運(yùn)動(dòng)模式下進(jìn)行了多次體驗(yàn),。避振器阻尼的變化方面，依然能夠直接感受到懸架在路感反饋方面的不同表現(xiàn),。普通模式下,，懸架的行程感明顯更大，對(duì)于較大顛簸的處理比較干脆,，但也保留了不錯(cuò)的韌性,。運(yùn)動(dòng)模式下，車內(nèi)的顛簸感也更加明顯,，路感反饋更為直接,。

　　階梯橋環(huán)節(jié),，車輛在下臺(tái)階路段的時(shí)候，針對(duì)懸架的回彈速度能夠直觀看到,，在完成壓縮動(dòng)作之后,，車身不會(huì)有多余的跳動(dòng)，能夠干脆利落的通過這個(gè)環(huán)節(jié),。其實(shí)我們也體驗(yàn)了其它兩款競(jìng)品車型,，不得不說，摩卡在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)確實(shí)出色,。

　　 顛簸路段的測(cè)試,，更加考驗(yàn)車輛對(duì)于高頻率濾震的表現(xiàn)，在普通模式下,，懸架系統(tǒng)的阻尼感明顯會(huì)更柔軟一些,，相對(duì)跳動(dòng)也會(huì)更大一些，車身晃動(dòng)會(huì)明顯一些,。

　　運(yùn)動(dòng)模式下,，車輛的低頻震動(dòng)會(huì)更加明顯，但是跳動(dòng)明顯減少,。當(dāng)然,，日常駕駛的情況下肯定還是普通模式下的情況居多，車輛能夠提供不錯(cuò)的支撐性以及濾震表現(xiàn),。

◇總結(jié)

　　經(jīng)過場(chǎng)地測(cè)試環(huán)節(jié)的體驗(yàn),，針對(duì)這套主動(dòng)電控懸架系統(tǒng)表現(xiàn)，我認(rèn)為可以給出較高的評(píng)價(jià),。首先不得不說的是價(jià)格表現(xiàn),，總共0.75萬元的選配價(jià)格,，相比我們得到的全面體驗(yàn),，性價(jià)比表現(xiàn)是超值的。那么,，實(shí)際表現(xiàn)真的有那么神奇嗎,？文章開始也提到了，這并不是什么新鮮科技,，但是它的表現(xiàn)確實(shí)能夠?qū)④囕v的整體運(yùn)動(dòng)性能,，以及行駛質(zhì)感得到很好的提升，整體來說確實(shí)值得擁有,。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇）

車型圖片
基本參數(shù)	魏牌 摩卡 2021款 2.0T 四驅(qū)特醇版
廠商指導(dǎo)價(jià)	22.38萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)城汽車
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2021.05
最大功率(kW)	157
最大扭矩(N·m)	328
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 214馬力 L4
變速箱	9擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4875*1960*1690
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	7.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.17
整車質(zhì)保	五年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	魏牌 摩卡 2021款 2.0T 四驅(qū)特醇版
長(zhǎng)度(mm)	4875
寬度(mm)	1960
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2915
前輪距(mm)	1671
后輪距(mm)	1680
接近角(°)	19
離去角(°)	26
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1830
最大滿載質(zhì)量(kg)	2252
發(fā)動(dòng)機(jī)	魏牌 摩卡 2021款 2.0T 四驅(qū)特醇版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	E20N
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	214
最大功率(kW)	157
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000-6300
最大扭矩(N·m)	328
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	150
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	魏牌 摩卡 2021款 2.0T 四驅(qū)特醇版
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱	9擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	魏牌 摩卡 2021款 2.0T 四驅(qū)特醇版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	魏牌 摩卡 2021款 2.0T 四驅(qū)特醇版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸