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我們一口氣試駕了新款保時捷Macan全系

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Macan GTS:戰(zhàn)袍加身

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

  在現款車型中,,Macan GTS是綜合運動性的代表,而Turbo則是絕對的動力旗艦,。在車系改款后,,Turbo這個名稱被封存起來,Macan GTS則順理成章地成為了車系旗艦,,最強動力和敏捷的運動性兩者兼具,。這次GTS發(fā)布的專屬顏色是非常亮眼的巨蟒綠,這種顏色印象中只有類似911 GT3這般的性能狠角色才有資格使用,,它的定位之高不言而喻,。

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

  保時捷原廠提供的GTS運動選裝包屬于“全屋定制精裝修”,這個價值119100人民幣的選裝包除了車漆顏色外,,為你把Macan GTS配到了最帥的樣子,。圖片里的這輛Macan GTS選擇了21英寸亮黑色RS花瓣形輪圈,搭配的是Macan GTS專屬的倍耐力P Zero Corsa半熱熔輪胎,。這個系列的輪胎在溫度上來后如膠水般的抓地力在之前試駕Cayenne Turbo GT時已領教過,,完全是可以合法上路的賽道輪胎,配上PCCB碳陶剎車系統(tǒng),,令人不禁對Macan GTS的賽道性能有了不少幻想,。

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

  Macan GTS獨占運動空氣懸架,標準高度比配備空氣懸架的普通車型降低10毫米,,更低趴的姿態(tài)更加強調運動感,。包括側窗框以及外后視鏡外殼等都為高光黑色涂裝,車尾頂部的后擾流板也是GTS專屬的鏤空樣式,戰(zhàn)斗格與生俱來,。

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

  同樣是那臺2.9L V6雙渦輪增壓發(fā)動機,,動力輸出在Macan S身上還略有保守,來到了GTS上則甩開了膀子發(fā)力,,通過提高增壓壓力及相應的強化手段,,最高功率達到了440馬力,,動力數據和現款Macan Turbo看齊,,在Sport Chrono套件支持下加速時間也達到了4.3秒,極速則達到了272km/h,。

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

  和偏向日用的Macan以及動力澎湃的Macan S相比,,Macan GTS則可以看作是究極體般的存在,犀利的操控和最強的動力它都占了,。在Sport Plus模式下全油門加速,,沒有任何混合動力電機輔助的440馬力以最原始的方式傾瀉而出,轉速表以更癲狂的方式頂到紅區(qū),,運動排氣發(fā)出的富有金屬敲擊感的聲浪,,這就是一匹身披SUV外衣的狼。


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保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

   在底盤方面,,除了車身比普通Macan降低了10毫米,,Macan GTS還作出了一些看不見的改變,。前后懸架的剛度相比現款車型分別提高了10%和15%,前軸115N/mm以及后軸88N/mm的數字已經相當地高,,并且后軸提升的比例比前軸更高,,帶來比現款Macan GTS更加敏捷的彎道表現。前面提到的GTS運動選裝包中還包含了PTV Plus扭矩矢量分配系統(tǒng),,通過電控多片離合式后差速器控制兩個后輪的動力輸出,幫助車輛更順暢地進出彎道,。雖然在小島的開放公路上無法把Macan的性能完全發(fā)揮出來,,但在偶然快跑中還是能夠感覺GTS比其他Macan車型更有“吸”在地上的感覺,,大腳油門出彎也沒有任何推頭的趨勢,強大的整體運動性能同級無出其右,。

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

  車廂內同樣充滿了GTS專屬的元素,,頭枕上繡有GTS字樣,組合儀表底色變?yōu)楹谏6@輛試駕車在配上GTS運動選裝包后,,則多出了巨蟒綠 GTS 內飾組件,,中控及座椅的縫線會變成巨蟒綠顏色,并且加入了仿翻毛皮的Race-Tex材質,,覆蓋于方向盤,、車門內襯及換擋桿等地方,搭配碳纖維飾板,,多了一分并不張揚的動感,恍惚間讓我有置身于911 GT3 RS內的錯覺,。18向可調的運動真皮座椅除了能提供上乘的側向支撐力外,本身柔軟寬大的設計也是十分舒服,。

保時捷 Macan 2022款 Macan GTS 2.9T

  如無意外,,這就是燃油版Macan的最后一章節(jié)了,在未來的幾年它將會與純電動Macan同堂銷售,,為保時捷中型SUV買家提供燒油或充電兩種不同的選擇,。在試駕的這兩天時間里,Macan的整車研發(fā)負責人Georg Goldgruber告訴我們,,他和他的團隊都有一個共識,那就是要抓緊這最后的機會打造出最好的燃油版Macan,,這位從第一代奧迪Q5開始便陪伴著MLB平臺前行的工程師是最懂也是最愛Macan的人,。保時捷對這款熱銷多年的SUV進行的二次升級并非簡單的修修補補,新款Macan不僅價格與配置誠意滿滿,,綜合表現更有著全面的提升,,它仍然是中型SUV市場中獨一無二的存在。(文/圖/攝 汽車之家 海外撰稿人)

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  • Macan 2018款 Macan S 3.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.18 39.72 12.30
    測試文章:街道吸睛利器 測試2018款保時捷Macan S
    評測編輯-鄭雷:

    保時捷Macan S有著相當均衡的機械素質,,四驅系統(tǒng)很強大,,公路性能相當出色,,工藝用料也挑不出毛病,確實是一臺令人向往的SUV,。不過,,在麋鹿測試和剎車測試中,輪胎抓地力不太好,,影響了車輛的動態(tài)表現,。

    評測編輯-梁奇:

    整體駕駛感受偏舒適,賽道表現有沒達到心理預期,,不過順滑的駕駛感受依然足夠迷人,。底盤反饋的豪華質感不錯,但是路感回饋一般,,在激烈駕駛情況下缺乏一些溝通感,,如果想要純粹的駕駛體驗,恐怕還得選擇GTS車型,。

    評測編輯-:

    曼巴金屬性非常搶眼,,讓這臺Macan S多了很多回頭率,也讓我意識到了選裝的意義,。如果您要購買保時捷的車型,,確實很有選裝的必要。

  • Macan 2017款 Macan GTS 3.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.35 37.13 --
    測試文章:平衡性能與舒適 測試保時捷Macan GTS
    評測編輯-祁子鑫:

    很運動也能很舒服,,比較平衡的一款車,,我對于Macan GTS在性能和產品上沒有什么可挑剔的地方。不過如果考慮到性價比,,我覺得Macan S版本更實惠,,而Macan Turbo更有性能,。而對于購買GTS版本的消費者來說,我覺得沒必要選擇那套胭脂紅車漆和內飾,,因為實在太貴了,。

    評測編輯-:

    Macan GTS作為Macan家族中定位介于S與Turbo之間的產品,其實單從性能表現來說,,它與兩者的區(qū)別都在毫厘之間,。它的存在意義,更多的是對產品線的豐富以及對“GTS”情懷的慰籍,。而從性價比角度來說,,它的處境或許有點尷尬,如果追求實惠,,完全可以買Macan S,,然后花剩余的錢進行選配。而如果您真的對性能有極高要求,,直接買Macan Turbo一步到位,,或許更合適。

    評測編輯-盛元珺:

    雖然動力不如Macan Turbo來的暴力,,但保時捷旗下所有的GTS車型在視覺效果上的拉風程度一點都不遜色于動力比它更強的版本,,因此相信不少消費者也會出于視覺效果而去選擇它。而在性能表現上它也保持了保時捷一貫的高水準,,沒有太多可以挑剔的,。如果要在百萬內選擇一臺動力強勁并且樣子又拉風的SUV,我個人非常推薦這臺Macan GTS,。

  • Macan 2014款 Macan 2.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.80 36.72 13.00
    測試文章:最便宜的保時捷SUV 獨家測試Macan 2.0T
    評測編輯-盛元珺:

    Macan 2.0T作為保時捷家族中最親民的一款車型,,實測0-100km/h加速時間6.8秒,剎車36.72米的成績讓它足以傲視同級別一眾2.0T的對手,,并且整車動力,、操控以及舒適性方面的表現都很均衡,是一款適合日常代步,,但又能偶爾滿足駕駛激情的車型,。盡管目前能買到的現車大部分都是預先配置車型,車價基本都接近70萬元,,但這并不阻礙它的吸引力,。畢竟它的出現,對于很多人來說,,離自己的保時捷夢又進了一大步,。

    評測編輯-黃正橋:

    毫無疑問,Macan 2.0T車型一定是車系中最受歡迎的,,品牌和價格因素肯定占了很大部分原因,,但性能表現上也沒有讓人失望,,不到7秒的0-100km/h加速成績捍衛(wèi)了品牌尊嚴,在同級別2.0T產品中遙遙領先,。不過常規(guī)模式下Macan 2.0T的駕駛感受并不能體現出它和Q5近20萬元的差價,,車內噪音不小,方向盤的虛位也略大,,懸架也是軟軟的,,只有在SPORT模式時才會突然脫下西裝回歸傳統(tǒng)的保時捷風格。所以更多的時候,,我認為購買Macan 2.0T,,只是為了在有限的預算范圍內一圓許多朋友心中的保時捷夢,畢竟成天掛著SPORT模式在城市中穿梭并不實際,,也不經濟,。

    評測編輯-李店斌:

    相比S和Turbo兩款車型,入門的2.0T車型最能跑量,,預計到年底Macan總銷量中2.0T車型占全車系8成沒大問題,。排量降低后并沒給加速的持續(xù)和平順性帶來什么影響,僅是100km/h之后的再加速力道削弱了不少,,這也屬于完全可理解的事,。不過,實測6.8秒的0-100km/h加速成績絕對可滅掉同級別同排量所有SUV車型,,即便您是買輛“入門Macan”也絕不會丟面子。在我們借車的4S店,,大部分消費者在綜合了配置情況,、選裝價格和等車時間之后,購買的2.0T車型的最終售價一般會比S車型低8萬元左右,,且提車速度也快3個月左右,,這也是推薦它的另一個原因。

  • Macan 2014款 Macan S 3.0T 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.51 36.70 13.00
    測試文章:高大上也有性價比 測試保時捷Macan S
    評測編輯-羅浩:

    Macan S動力和操控性表現出色,,日常實用性也令人滿意,。它的價格雖然比2.0T車型貴出不少,但由于目前2.0T車型在經銷商處需要選裝大量配置,,導致價格飆升,,而選裝配置中很多都是Macan S標配的,因此以你實際你能買到的價格來看,,Macan S并沒有比2.0T車型貴太多,,相對來說性價比還是不錯的。

    評測編輯-鄭宇:

    在5.51秒內可以完成0-100km/h加速的車型才真正有資格被稱為保時捷,。macan S不但性能出色,、可選配置余地很大,,而且選裝完后的售價是美國售價的1.94倍。以目前的水平來看,,macan S比起那些國內售價是美國售價2.X倍的車型來說還算厚道,。

    評測編輯-胡正暘:

    Macan的到來刺激了不少人的消費欲望,即便算上各種選裝配置,,它的價格與國外售價相比也不算太夸張(當然,,保時捷從來沒便宜過)。我們測試的這款Macan S使用3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機,,性能強勁,,需要選裝的配置也不少,如果你不差錢的話,,更推薦一步到位的Macan Turbo,。

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Macan

指導價:57.80-85.80萬
級別:中型SUV
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