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喜怒不形于色 試全新一代傳祺GS8混動版

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● 油耗表演時間到

  全新傳祺GS8(參數|詢價)還搭載了一套自主開發(fā)的AVDC影子車手駕乘輔助系統(tǒng),,簡單來說就是系統(tǒng)可以根據當前的路況和駕駛員的風格,,自動調整油門靈敏度、扭矩分配,、四驅控制等功能,。實際體驗下來油門靈敏1和油門靈敏度5并沒有明顯區(qū)別。只有在大油門開度時能感覺到靈敏度5狀態(tài)下的動力響應會更積極一點,。不知道是不是由于這臺PT1試裝車的緣故,,等未來我們拿到量產市售車的時候再好好感受一下。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2022款 基本型

  這臺GS8還有換擋撥片,,它的功能和豐田混動車型也是一樣的,。首先,手動模式初始擋域為S4,,可通過變速箱擋桿來進行擋位選擇,。手動模式是復合邏輯,它并不是簡單粗暴的拉高轉速或延遲換擋時機。一方面,,它可以進行擋位模擬,,從而實現(xiàn)類似傳統(tǒng)S擋的特性,為駕駛者提供一定的操控樂趣,。另一方面,,它直接決定了發(fā)動機的加速力和制動力,擋位越低加速力和制動力越強,,主觀感受很明顯,。而制動力的設定一方面可進行動能回收,在S1和S2狀態(tài)時,,發(fā)動機的制動力明顯強了不少,,另一方面也是考慮到山路等工況下的實際需求而設定的。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2022款 2.0TM 混動兩驅尊貴版 (七座)

  豐田這套混動系統(tǒng)成熟的地方還在于,,它可以很靈活地布局,,首先電池組做得很小很輕,可以塞在后排座椅下方,,所以混動車型的行李廂容量和燃油版相比不會有縮水,。另外這樣的設計也能改善車身前后重量分配,降低了整車重心,,使其能夠實現(xiàn)更高水準的操控穩(wěn)定性與駕乘舒適性,。

■ 油耗測試

  燃油版的油箱容積是65升,混動版油箱需要瘦身一下,,容積變成58升,。加滿油準備開始油耗測試,這時候表顯的可行駛里程是855公里,,對于大部分人來說,,這已經是個說走就走的數字。廠家之前還玩過節(jié)油挑戰(zhàn)賽,,一箱油最多甚至能跑出了2022公里,,不過今天我們不玩極端的,按汽車之家油耗測試標準來,,它的成績怎樣呢,?

廣汽乘用車 傳祺GS8 2022款 2.0TM 混動兩驅尊貴版 (七座)汽車之家汽車之家

  別的不用多說了,直接看結果,,一定不會讓大家失望,,測試成績?yōu)?.1L/100km。以一臺整備質量超過2噸并且搭載2.0T發(fā)動機的中型SUV來衡量,,這個成績相當優(yōu)秀,,和同級別對手相比更是有著碾壓般的巨大優(yōu)勢,。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2022款 2.0TM 混動兩驅尊貴版 (七座)

  GS8的懸架調校比較軟,這是這臺車給人的第一印象,,很直白,,也很符合它的人設。它加分的地方在于懸架質感表現(xiàn),,調校其實有點歐系味道,,甚至還有點豪華感,濾振很棒,,面對路面比較大的坑洼帶來的沖擊都能化解得恰到好處,,同時也有韌性,而非一味追求“松軟”,,高速的穩(wěn)定性也屬于表現(xiàn)優(yōu)秀的陣營,。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2022款 2.0TM 混動兩驅尊貴版 (七座)

廣汽乘用車 傳祺GS8 2022款 2.0TM 混動兩驅尊貴版 (七座)

廣汽乘用車 傳祺GS8 2022款 2.0TM 混動兩驅尊貴版 (七座)

  霸氣的大輪圈有時候也會讓這臺車的舒適性表現(xiàn)打了折扣,感覺它在面對細碎顛簸時沒轍,,沒錯,,它是在很努力地在過濾,但懸架和顛簸的對抗有點生硬,,所以傳遞回車內的彈跳也有點多,,如果能化解得柔一點的話就更棒了。

廣汽乘用車 傳祺GS8 2022款 2.0TM 混動兩驅尊貴版 (七座)

  這臺GS8的方向盤圈數是兩圈半多一點,,轉向手感力度有三擋可調,,差別挺明顯的,大家可以很快找到適合自己的風味,。轉向響應方面算不上敏銳,,還是走的舒適路線,加上車身塊頭這么大,,因此整個動作的跟進表現(xiàn)有些拖沓,,工程師做得比較謹慎了,只想增加它的穩(wěn)定性而非運動性,。好在GS8的懸架調校雖然偏軟,,但支撐性還能接受。

● 總結:

汽車之家

  這是一臺非常初始階段的試裝車,,但我已經看到全新一代傳祺GS8蓄勢待發(fā)的姿態(tài),,還有它更大的野心,。拿到了強大的混動系統(tǒng),,再結合自己的魔改,這似乎是一張王炸,,從目前的預售價來看,,競爭力確實很強,。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)

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    測試文章:拒絕油膩態(tài)! 全面測試廣汽傳祺GS8S
    評測編輯-洪冰清:

    手握著有限的預算,,既要照顧家庭的用車需求,又想偶爾滿足一下自己肆意催逼油門所帶來的陣陣推背感,,再加上不愿意過早踏入“油膩”的陣營,,去購買三款“8系列”(GM8、GS8,、GA8)車型,,那這臺廣汽傳祺GS8S應該是你為數不多的選擇之一。

    評測編輯-:

    不得不說,,我覺得這樣的前臉設計有些用力過猛,,但是使用了新的發(fā)動機讓它的動力和油耗表現(xiàn)都有了進步,這是挺難得的,。如果你對七座沒有剛需,,又想要一臺大一點兒的車內空間,GS8S還比較合適,,前提是你要能接受得了這樣的“臉龐”,。

    評測編輯-李喬辰:

    幾年前廣汽傳祺GS8剛在路上能看見的時候,,大家都對這樣的原創(chuàng)設計贊不絕口,幾年之后在我們稍微有點兒看膩的時候,,GS8S的出現(xiàn)讓我們眼前一亮,,但對有的朋友來說也可能是“驚嚇”�,?臻g配置和動力以售價來看都沒問題,,就是較軟的剎車腳感讓我沒有安全感。

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    評測編輯-何家榮:

    傳祺GS8這一次中期改款帶來的亮點頗多,,而換裝新2.0T發(fā)動機帶來的動力提升則是最大的亮點,,但我不認為它能像320T車型最初上市那樣再“火”一次,畢竟現(xiàn)在市場競爭更加激烈了,,它的對手也越來越強大,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    2020款GS8在換裝390T的2.0T發(fā)動機后,展現(xiàn)出更強的產品力了,,首先排放標準達到了國VI,,其次是動力參數和其他一線中國品牌廠商的2.0T發(fā)動機相比有著明顯優(yōu)勢,反應到實際駕駛上則是動力儲備更充足了,,新增的USER智能發(fā)動機加速模式有五擋可選,,在一定程度上增強了車輛的可玩性。而底盤方面,,舒適性和濾振性仍有較大的進步空間,。

    評測編輯-陳海傭:

    在中型SUV這個級別中,傳祺GS8應該是為數不多能夠叫板合資的中國品牌車型之一,,從大街上它的出鏡頻率也能看出大家對它的認可,。新款的外觀有細微的調整、搭載ADiGO智駕互聯(lián)系統(tǒng),,最重要的是2.0T發(fā)動機最大功率提升至252馬力,。在售價區(qū)間跟老款基本保持一致的情況,顯然它的競爭力又提高了,。

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    評測編輯-梁海文:

    綜合來說,,傳祺GS8四驅版的在越野方面表現(xiàn)可圈可點,i-4WD四驅系統(tǒng)可以方便用戶根據不同的路況選擇對應的四驅模式,,操作方便,,面對一般的郊外路況都能輕松應對。但是受限于接近角和離去角等因素限制,,并不適合高強度的越野路況,。

    評測編輯-常慶林:

    GS8四驅版車型采用的是適時四驅系統(tǒng),所以在普通模式下它以兩驅的方式運行。這也使得該車在鋪裝路面上行駛時給人的駕駛感覺與兩驅版車型較為相似,。但遇到越野路況,開啟沙地模式或泥地模式后,,GS8四驅版車型的四驅系統(tǒng)和ESP系統(tǒng)會非常積極地根據路況來主動分配發(fā)動機的動力至有抓地力的車輪,,從而讓車輛的越野脫困性能相比普通模式更強。當然,,作為一款城市SUV,,GS8本身設計更注重的是城市道路行駛的舒適性和操控性,所以該車接近角,、離去角,、縱向通過角等參數也只是達到一般城市SUV的水平,極限越野并不是該車的強項,。

    評測編輯-王子平:

    如果你需要四驅車型,,或者是覺得霸氣硬朗的GS8必須要有四驅才算是讓這個猛男形象更加圓滿,那么這款車型真沒讓人失望,。從實際表現(xiàn)來看,,四驅工作的效率還挺高,脫困能力不差,。性價比方面,,以試駕的四驅豪華智聯(lián)版為例,1.7萬元的差價換來了值回票價的全能性,,而且動力表現(xiàn)也可以,,但它的懸架表現(xiàn)我并不那么喜歡,雖然夠軟但濾振效果不夠好,。

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    評測編輯-何家榮:

    縱使它還有一點不足之處,,但是18萬左右就可以買到一臺綜合能力還不錯的7座中型SUV,性價比真的很高了,。另外值得稱贊的是,,廣汽傳祺近幾年確實很努力,也很上進,,這些都是能夠看得到的,,而傳祺GS8則是他們努力、上進的完全展現(xiàn),,因此我有理由給它一個很高的分數,。

    評測編輯-常慶林:

    傳祺GS8的外觀設計極具原創(chuàng)性,前LED大燈以及尾燈燈帶設計識別度非常高也相當搶眼,。2.0T發(fā)動機推動重達1840kg(兩驅)的車身,,急加速或變線超車時也能提供較為持續(xù)充沛的動力。6AT變速箱與2.0T發(fā)動機尚算默契,,換擋邏輯大多數情況下都有較好的表現(xiàn),。底盤方面,,它對于車輪壓過細小坑洼時產生的振動能夠很好的過濾,但遇到大坑洼時,,較硬的懸架調校會為乘員帶來較大的沖擊,,或許這是為了平衡車輛操控性能而作出的調校。GS8采用了電動助力轉向系統(tǒng),,總體感覺偏沉穩(wěn),,加上彎道內懸架支承力夠,給人以不錯的安全感,。

    評測編輯-陳海傭:

    能在中型SUV市場這么快能站穩(wěn)腳跟,,確實讓人對GS8刮目相看�,!按髩K頭”的外觀氣場很足,,內飾用料在這個價位的車型也算給力,雖然細節(jié)做工仍與同級合資車型有點差距,,但也可以接受,。我試駕它的時間不長,不過通過短暫的體驗還是能感受到變速箱的平順性以及底盤的扎實,,對路面顛簸的處理挺柔和細膩,,整體印象不錯。

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傳祺GS8 2022款 雙擎系列 2.0TM 兩驅尊貴版 (七座)

指導價:22.88萬
級別:中型SUV
發(fā)動機:2.0T 190馬力...
變速箱:E-CVT無級變速...
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