[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這個(gè)猛漢怎么會出現(xiàn)在這里,，它是報(bào)錯(cuò)項(xiàng)目了嗎,？全新一代傳祺GS8(參數(shù)|詢價(jià)),，它有不少的亮點(diǎn),，例如霸道的外形和精致的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，不過今天它卻選擇從加油站出發(fā),，向大家展示它的節(jié)油本領(lǐng),。這可不是因?yàn)槿乱淮鷤黛鱃S8走錯(cuò)片場了，它可很有信心,，眼前的這臺GS8正是一臺混動(dòng)版,，搭載的也是讓對手眼紅不已的豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)。所以別看它長得兇就以為它不懂精打細(xì)算,，難道我學(xué)過如來神掌也要告訴你嗎,？

　　你們應(yīng)該是錯(cuò)過了一些東西，廠家在10月1日公布了全新一代傳祺GS8的預(yù)售價(jià),。沒錯(cuò),，就是大部分人剛被堵在路上的時(shí)候，這臺車的預(yù)售價(jià)格出來了,。目前新車全系共有5款車型,，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為18.88-24.68萬元。

　　預(yù)售價(jià)也出了,，離正式上市自然也是越來越近了,，本來這時(shí)候該和大家分析下各款車型的性價(jià)比，最低限度也得介紹下這臺試駕車的配置和空間等實(shí)際體驗(yàn)感受,。是的,，雖然新車的配置表已經(jīng)出來了，但面前這臺試駕車,，這還是一臺非常初始的PT1階段的試裝車,，也就只有大體的硬件定了型，很多細(xì)節(jié)都還沒弄好,，例如這臺車的中網(wǎng)看上去就明顯和官圖不一樣,，那是因?yàn)樗€沒加上鍍鉻裝飾。這臺車的很多配置和功能也和配置表對不上,，等到之后量產(chǎn)車來到編輯部,，我們再跟大家好好看看,。

　　輪胎采用的是米其林的PILOT SPORT 4 SUV（競馳 4 SUV）,，這款輪胎定位比較高，從名字也能看出來它是專門為SUV車型開發(fā)的輪胎,，主打操控性,，有著不錯(cuò)的干濕地剎車性能，輪胎尺寸為255/50 R20。

　　GS8向我們再次印證了,，第一印象是多么的重要,。如果我們認(rèn)定了一個(gè)人的硬漢人設(shè)，那么他似乎不應(yīng)該有斤斤計(jì)較的一面,。但GS8偏偏這么干了,，硬漢形象的背后是高超的節(jié)油水平，只要開起來,，它馬上告訴你答案,。

● 動(dòng)力：王炸組合現(xiàn)身

　　相信很多人都已經(jīng)被安利到位了，全新一代傳祺GS8混動(dòng)版采用自家2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng),。這事兒聽上去就很硬核,，拿到了實(shí)力出眾的混動(dòng)系統(tǒng)，然后再用上自家的新發(fā)動(dòng)機(jī),，是個(gè)非常激進(jìn)的魔改,，就像大家組裝電腦玩超頻一樣。如果“超頻”得好的話,，那么這臺GS8將會有出色的油耗表現(xiàn)和優(yōu)秀的加速實(shí)力,，從廠家公布的成績來看確實(shí)很振奮人心，0-100km/h加速時(shí)間6.9秒,，油耗5.3升/100公里,。看到這樣的數(shù)據(jù),，誰都會心動(dòng)想要自己“跑分”來感受下它的實(shí)力,。

　　來看看輸出數(shù)據(jù)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到40.23%,，最大功率190馬力（4500-5000rpm）,，最大扭矩320牛·米（1500-5000rpm）,，電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力,，最大扭矩270牛·米,。

　　我開過不少豐田的混動(dòng)車型,，特別是換到TNGA架構(gòu)之后的新車都基本體驗(yàn)過一輪了，它們開起來最讓人上頭的特點(diǎn)是渾然一體的爽快,。全新一代傳祺GS8也換上了新的GPMA架構(gòu)下的L平臺打造,，但更人激動(dòng)的還是它給豐田第四代THS混合動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了一番魔改，搭檔一臺更能引起大家興奮的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。那么GS8的動(dòng)力輸出風(fēng)格會變得更有脾氣嗎,？

　　一腳油門下去起步出發(fā)，還是熟悉的感覺，動(dòng)力輸出響應(yīng)很敏捷,，但算不上狂躁,，整個(gè)提速過程就是一副胸有成竹的樣子。你不能說這樣的表現(xiàn)是油膩,，只是因?yàn)樾判氖�,，所以特別游刃有余。簡單來說,，它不是那種上來就讓你自罰三杯的勸酒朋友,，它是那種把酒言歡的節(jié)奏，而且慢慢地你會發(fā)現(xiàn)它酒量還不錯(cuò),，油門繼續(xù)加深,，它也敞開了干脆回應(yīng)，和你玩奉陪到底,，動(dòng)力儲備是充足的,，只是它的脾氣，習(xí)慣了淡定,。

　　節(jié)能,、運(yùn)動(dòng)和舒適，三種駕駛模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)差別明顯,，油門深踩,，基本上馬上就能知道是哪個(gè)模式在出手。例如運(yùn)動(dòng)模式,，雖然這時(shí)候的力道還是有條不紊地順暢走出來,，但能夠感受到它來得更加痛快，一收到來自你腳下的“訂單”就馬上出貨,，毫不啰嗦,。

　　DIY加入的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓大家充滿期望，不過在大部分時(shí)間它的存在感都不會太強(qiáng),，安分地做好混動(dòng)系統(tǒng)的默契搭檔,。到了急加速就能凸顯它的價(jià)值了，發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)要比豐田混動(dòng)系統(tǒng)上的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)淡定不少,，爆發(fā)力在兩三千轉(zhuǎn)的時(shí)候就已經(jīng)完全發(fā)威,，力道還挺充足，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也沒那么讓人著急,。

　　至于那讓人眼前一亮的0-100km/h加速實(shí)力,，這次時(shí)間和條件都還不允許測試，等到之后量產(chǎn)的試駕車到位,，我們會第一時(shí)間給大家展示它的實(shí)測成績表,。

　　對了，和我試駕過的很多豐田混動(dòng)車型不一樣,，這臺GS8的儀表上還能看到發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,，在高速上跑到120km/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600rpm左右,。當(dāng)然了,，更好看的還是轉(zhuǎn)速掉到0的時(shí)候靠純電在跑，看到這樣的畫面,，你就能呼應(yīng)到,，這是省油的感覺沒錯(cuò)了。