[汽車之家 長期測試]  臨近長期測試的尾聲,，對于這臺帕薩特的方方面面我覺得也比較了解了，這期長測內(nèi)容就來對比同級主要競品凱美瑞和雅閣的差異,，這兩臺車我也有過比較長時間的體驗,，希望可以給到您一些購買建議，在車型以及配置選購上能有一些幫助,。

　　新款帕薩特官方指導(dǎo)價17.99-25.09萬元,，有三個動力級別的10款配置車型，在這10款配置中有6款330TSI,，絕對的銷售主力,，這六款又是不同前臉風(fēng)格，配置水平相當(dāng)于3款,，對于消費者而言可以選擇的范圍就非常大了,。對比主要競品凱美瑞17.98-26.98萬元也是三個動力級別10款配置，同樣也有兩種前臉風(fēng)格,，可謂是棋逢對手了,。另一臺熱門中型車雅閣的指導(dǎo)價會更低一些，16.98-25.98萬元的售價兩個動力級別共9款車型,，而售價16.98萬元的舒享版拉低起售價的意義更多,，實際售賣的車型為17.98萬元的舒適版。

　　三臺車有著相似的價位以及配置級別,，從前后臺的數(shù)據(jù)來看,，拋去商務(wù)運輸用途都喜愛的最低配車型，對于這價位的車型消費者都會更傾向于中高動力級別的中配車型,，也就是這三臺車?yán)锸蹆r21萬左右的產(chǎn)品,，帕薩特的330TSI星空豪華版22.29萬元，凱美瑞的2.5G 豪華版21.98萬元和雅閣的260TURBO 幻夜·尊貴版 20.28萬元（簡稱尊貴版）,，這三款水平相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品上下差價在2萬元,，雅閣是最便宜的產(chǎn)品,。

　　我們先從簡單的動力部分說起，三臺車完全不同的三種動力形式,，帕薩特配備的是2.0T+7速濕式雙離合變速箱,，凱美瑞是2.5L自然吸氣+8速自動變速箱，雅閣是1.5T+CVT變速箱,，從傳統(tǒng)印象來看凱美瑞的動力總成能得到更好的信任度,，從參數(shù)來看也是它的馬力最大，雅閣的1.5T發(fā)動機(jī)功率也比較高,，達(dá)到了194馬力,，而低功率2.0T發(fā)動機(jī)的帕薩特在參數(shù)層面是相對較低的一個。以往0-100km/h加速成績上我這臺長測的330TSI加速成績?yōu)?.5秒,，雅閣的加速成績是8.48秒,，凱美瑞是9.17秒，雖然不是在同一環(huán)境下測得,，但大致的能力還是可以體現(xiàn)的,，從加速的感覺來看還是2.0T的帕薩特會更迅速一些。

　　而駕駛的平順性就是凱美瑞的優(yōu)勢所在了,，8速自動變速箱擋位邏輯很清晰,，而且自然吸氣發(fā)動機(jī)在如今的市場中也不多見了，排量的優(yōu)勢也在加速的中后期會有所體現(xiàn),。雅閣的1.5T配合CVT變速箱也能模擬一點換擋的感覺,，開起來也屬于存在感很低的變速箱。帕薩特330TSI這套7速濕式雙離合日常開感覺還可以,，但進(jìn)入冬天氣溫低時,，起步會偶有頓挫的感覺，從純平順性體驗來講凱美瑞和雅閣會稍有優(yōu)勢,。

　　三臺車的駕駛感覺比起來都不會有太大的差距,，畢竟都是代步的中型車，還是以舒適調(diào)校為主的風(fēng)格,，只是在細(xì)節(jié)傾向上會略有區(qū)別,，在三臺車中對比下來帕薩特和凱美瑞是稍微硬朗一些的傾向，雅閣則是偏軟的調(diào)校,，對于日常駕駛而言不盯著懸架去仔細(xì)體驗，可以說三臺車都能給予需要的駕駛感,。雅閣和凱美瑞配備了前排雙層隔音玻璃,，雅閣還有主動降噪功能，噪音的控制帕薩特會稍弱,。

　　在外觀的部分,，雅閣和凱美瑞這代車型相較于之前給人的印象有了很大的改變,，尤其是凱美瑞的運動版本，設(shè)計是比較激進(jìn)了,，還有雙色車身和雙邊共四出的排氣,，對于偏愛運動感車型的消費者來說會更吸引他們。而雅閣相比之前視覺效果變得更加寬大,，還有一些溜背的設(shè)計風(fēng)格,，車的體量感更大，鍍鉻裝飾也是這幾臺車?yán)镒疃嗟�,。帕薩特以我這臺長測車星空格柵來看,，貫穿式的前后燈組是目前流行的元素，加在帕薩特上可以和以往的車型做出一些區(qū)別,，降低一些商務(wù)感,。帕薩特整體的設(shè)計屬于相對沉穩(wěn)的感覺，沒有凱美瑞那么棱角分明也沒有雅閣鍍鉻那么多,，應(yīng)該會更討年齡層次稍大的消費者青睞,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計上雅閣和凱美瑞都有更大膽的黑+紅配色，線條運用最多的就是凱美瑞,，改款后加上了懸浮屏幕,，不對稱的造型能給人較強新鮮感，各部位的用料也挺厚道的,。雅閣的對稱式內(nèi)飾造型相對傳統(tǒng)一些,，中控飾板也沒有太多添彩的部分，懸浮屏幕起到了一定調(diào)節(jié)作用,。帕薩特這次改款沒有用到大眾最新的設(shè)計風(fēng)格,，和雅閣一樣造型相對傳統(tǒng)了一點，對于其目標(biāo)用戶來說依舊是年齡層次稍大的群體,。相比另外兩臺車它的觸控按鍵會讓中控臺中部更整潔一些,。

　　在配置的表現(xiàn)上帕薩特在舒適性功能上會有優(yōu)勢，前排手機(jī)無線充電,、自動泊車,、10色氛圍燈、座椅加熱通風(fēng)以及后排手動遮陽簾和后排獨立空調(diào)都是它獨有的配置,，這幾個配置在購車后也不好自行加裝,，它也正是看中了目標(biāo)用戶對于行駛舒適體驗的看重。而雅閣和凱美瑞都有前排雙層玻璃,，噪音的隔絕是帕薩特有所差距的部分,，這兩臺車的車機(jī)支持OTA升級，也是帕薩特所沒有的功能,。

　　主被動安全配置在這個級別的中配車型上已經(jīng)比較齊全了,，三臺車都有全速自適應(yīng)巡航以及車道保持,、車道偏離預(yù)警這幾個主要功能，帕薩特相比之下多了并線輔助功能,，凱美瑞在氣囊數(shù)量上是領(lǐng)先的,，比另外兩臺車多了后排側(cè)氣囊以及膝部氣囊，還是唯一有實時胎壓顯示以及全車安全帶未系提示的車型,。雅閣相比另外兩臺車多了被動行人保護(hù),、交通標(biāo)識識別以及疲勞駕駛提示，能夠給予一定的輔助幫助,。

　　座椅的舒適性是帕薩特最能打的地方,，前后排不論是角度還是座椅填充物的軟硬程度都是乘坐感受最好的那一個，尤其是后排兩側(cè)的座椅,，凱美瑞和雅閣的坐姿會更直一些,，而帕薩特這種原生半躺的坐姿可以讓乘坐者更放松一些。雅閣的座椅夠?qū)�,，對于身材高大的用戶來說體驗更好,，凱美瑞的座椅填充物會感覺稍微有點硬，皮質(zhì)也沒另外兩臺車柔軟手感好,，在乘坐體驗上會有細(xì)微的差別,。

　　在細(xì)節(jié)的感受上，德系帕薩特會比凱美瑞與雅閣都要好一些,，凱美瑞和雅閣車內(nèi)的按鍵還是比較“復(fù)古”的按鈕,，車內(nèi)燈光調(diào)節(jié)也是比較傳統(tǒng)的方式，各種電源接口也只有USB,。而帕薩特雖然內(nèi)飾設(shè)計上不是最新一代大眾風(fēng)格,，但按鍵都換上了觸控模式，至少視覺效果上要比實體按鍵好一個層次,，方向盤上的多功能按鍵也是短行程的手感,。燈光使用了LED冷光源，并有10色氛圍燈在夜晚效果會更好,，頂部的燈光調(diào)節(jié)也用上了觸控操作,，這些細(xì)節(jié)可以提升一定的精致程度。

小結(jié)：

　　在乎乘坐舒適性以及對舒適配置有一定需求的,，帕薩特是個可以考慮的車型,；對于動力系統(tǒng)有較高要求，而且對外觀造型有運動化需求的凱美瑞是不錯的選擇,；雅閣的空間和性價比是它有優(yōu)勢的部分,，對價格比較敏感的消費者可以看看雅閣。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

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