行駛舒適性上它整體的表現(xiàn)也不錯(cuò),，懸架調(diào)校偏軟,，這也是大部分MPV會(huì)傾向的風(fēng)格，在連續(xù)顛簸路面和大的減速帶車輛不會(huì)有明顯的彈跳,，對(duì)振動(dòng)的抑制還是不錯(cuò)的,。不過(guò)車身大且長(zhǎng)，前排的振動(dòng)會(huì)感覺(jué)比后排小一些,，相對(duì)而言前兩排的舒適性更好一些,。

　　轉(zhuǎn)向上它表現(xiàn)出輕松的感覺(jué)，方向盤圈數(shù)也不是很多,，開(kāi)起來(lái)會(huì)相對(duì)沒(méi)那么笨重,。經(jīng)過(guò)掉頭路段或者大的轉(zhuǎn)彎時(shí)和中大型SUV差不多，幾乎沒(méi)有出現(xiàn)需要多調(diào)整幾把的感覺(jué),，倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車不是太小的車尾都能進(jìn)去,，它的車身高度也不是很高，日常的地庫(kù)都進(jìn)得去,，但立體車位就不要嘗試了,。

　　駕駛輔助配置是嘉華的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，目前上市的配置在這方面都比較齊全了,，并沒(méi)有區(qū)別對(duì)待低中高配,。像車道保持、自適應(yīng)巡航等都是基礎(chǔ)功能,，而在高配車型上,，并線輔助和車后盲區(qū)預(yù)警以及后排乘客監(jiān)測(cè)是錦上添花的部分，對(duì)于這個(gè)大塊頭來(lái)說(shuō)確實(shí)也能減輕不少駕駛壓力,。

　　剎車的成績(jī)?cè)?0米之內(nèi),，也和同級(jí)車型的表現(xiàn)相似，這么大個(gè)車連續(xù)10次測(cè)試后也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的剎車衰減,，可靠度值得信賴,。它的剎車踏板腳感也不錯(cuò)，沒(méi)有前段發(fā)軟的感覺(jué),。

　　NVH的控制對(duì)于車內(nèi)豪華感的提升也有一定幫助,，包括風(fēng)噪、底盤以及輪胎噪音都控制的不錯(cuò),，市區(qū)環(huán)路行駛不會(huì)有比較吵的感覺(jué),，高速行駛時(shí)整體也挺好，還可以用車內(nèi)語(yǔ)音系統(tǒng)和后兩排乘客溝通,，照顧的比較周到,。

總結(jié)：

　　嘉華整體售價(jià)更低的同時(shí)，配置也非常齊全,，輔助系統(tǒng)常用的功能都是全系標(biāo)配,，而高配車型在舒適性以及人性化設(shè)計(jì)上有非常突出的表現(xiàn),。能看得出是一款非常用心的產(chǎn)品，尤其是第二排座椅的舒適性和靈活性,，和同級(jí)車相比就有很大的優(yōu)勢(shì),，后備廂空間也很實(shí)用，在日常家用的場(chǎng)景下,，嘉華能夠很好地完成自己的任務(wù),。再加上溫馨的設(shè)計(jì)和拜托商務(wù)感的風(fēng)格，對(duì)于家庭用戶來(lái)說(shuō)非常合適,。

　　在家用為主的MPV中,，我一直覺(jué)得實(shí)用和性價(jià)比要放在首位，而至于品牌信仰等在此前競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少的時(shí)候,，有一點(diǎn)也無(wú)妨,，但在如今這個(gè)百花齊放的年代，還想憑借著此前積累的口碑和品牌信仰再加價(jià)銷售的話,，就有點(diǎn)太糊弄消費(fèi)者了,。嘉華作為一臺(tái)全新上市的車型，不論是實(shí)用性還是性價(jià)比都是同級(jí)最強(qiáng)的之一,，而且現(xiàn)在如此有實(shí)力的車型還依舊是平價(jià)銷售,，并沒(méi)有瘋了心一樣去加價(jià)，如此良心的產(chǎn)品在市場(chǎng)上供不應(yīng)求也是正�,，F(xiàn)象了,。

　　從整體AH-100得分來(lái)看，它在配置,、人體工程學(xué),、噪音、性價(jià)比,、主動(dòng)安全等部分都有明顯超越同級(jí)平均分值的表現(xiàn)，而在行駛以及動(dòng)力部分,，也得到了和同級(jí)相似的分?jǐn)?shù),，可見(jiàn)嘉華所主打?qū)嵱靡约靶詢r(jià)比這點(diǎn)是它制勝法寶。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）