[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  雖然大家很熟悉雅閣這個(gè)名字,，但也別忘了東風(fēng)本田還有一款它的姊妹車型——英仕派INSPIRE,。修長的造型，豪華的內(nèi)飾用料以及1.5T（260TURBO）和銳·混動兩套動力系統(tǒng)讓英仕派在海外品牌中型車中保持著不俗的實(shí)力,。即將迎來改款的新款英仕派今天終于登場了,，看看它為人們新時(shí)代的需求又準(zhǔn)備了哪些驚喜呢？今天就從體驗(yàn)銳·混動車型聊起吧,。

● 外觀造型變化微乎其微,，沉穩(wěn)又不失動感。

　　乍一看,，除了此次增加的銀黛灰這一全新色彩之外,，新款英仕派似乎在造型上并沒有太多明顯的調(diào)整，不過如果將新老車型放在一起的話,，我們還是能夠察覺到新款英仕派在造型上的變化。首先車頭底部作了“微整形”,，底部格柵的尺寸更大,，造型上也營造出了更多運(yùn)動氣質(zhì)，可見英仕派也正在向年輕化靠攏,。

　　側(cè)面依舊是熟悉的模樣,，順滑的車頂線條延伸到尾部，搭配側(cè)面底部立體感十足的裙邊，視覺上增添了不少層次感,。全新式樣的輪圈是新款英仕派的一大特色,，雙五輻式輪圈相比此前的款式增添了更多運(yùn)動氣質(zhì)，未來它也將成為高配車型的專屬款式,。尾部造型僅有的變化除了全新的英仕派尾標(biāo)之外,，雙邊共兩處“排氣”裝飾造型更為立體，視覺上也有助于提升運(yùn)動感,。

■ 升級后的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)有了更完善的聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用,。

　　軟性搪塑材質(zhì)的中控臺與深色木紋飾板的結(jié)合，讓座艙依舊富有層次感,，深色座艙也仍然符合成熟人群的審美喜好,。整個(gè)內(nèi)飾并沒有太多的變化，諸如抬頭顯示器,、大尺寸儀表盤彩屏和大尺寸中控觸屏依舊處于標(biāo)準(zhǔn)配置的行列中,，科技感十足。 

　　最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)在英仕派上是首次應(yīng)用,，中控屏由原來的8英寸升級到了10.25英寸,，內(nèi)部聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也更為豐富。除了聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)必然不會缺席的在線音樂,、在線電臺,、聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)之外，該系統(tǒng)還增加了天貓精靈智能家居遠(yuǎn)程控制,、語音助手卡通互動形象等功能,。另外方向盤后方燈光和雨刮撥桿的頂部分別集成了右側(cè)盲區(qū)攝像頭和360°全景影像系統(tǒng)開關(guān)，駕駛者對周圍環(huán)境的感知能力得以加強(qiáng),。

　　紅黑色真皮座椅色彩上很有豪華氣質(zhì),，其功能也是非常的豐富，其中主駕帶有12向電動調(diào)節(jié),、位置記憶,，主副駕駛座還都提供了加熱和通風(fēng)功能，舒適性配置非常齊全,。后排座椅不僅有著相同的舒適性表現(xiàn),，打開中央扶手還能看到遮陽簾和多媒體控制面板，兩側(cè)車門上還有后排加熱開關(guān),，可見后排乘客的地位同樣重要,。乘坐空間上沒有任何變化，身高182厘米的體驗(yàn)者坐入主駕駛座,，并將座椅調(diào)到最低后頭部空間約為3指,。保持主駕座椅不動，身處后排的體驗(yàn)者頭部和腿部空間分別為1指和2拳，后排頭部空間的表現(xiàn)有些局促,。

　　雖然英仕派260TURBO和混動車型采用了不同的擋把形式,，但中央通道部分的布局和水杯架的容積&位置沒有絲毫改變，遍布座艙四周的儲物格空間都比較大,，各種出行時(shí)需要攜帶的物品都有合適的存放位置。后備廂開頭很大,，內(nèi)部儲物容積也相當(dāng)規(guī)整,。座艙與后備廂之間通過一處小通道連同,，伸手可以拿取雨傘之類的小物件,。

● 第三代i-MMD混動系統(tǒng)表現(xiàn)成熟，輸出平順,。

　　動力部分與老款車型并沒有任何改變,，260TURBO以及銳·混動車型分別搭載的是1.5T+CVT以及2.0L第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)兩套動力來源。本田的第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)提供了三種驅(qū)動模式,，分別為純電,、混動行駛（發(fā)動機(jī)給發(fā)電機(jī)供電）以及發(fā)動機(jī)直驅(qū),，整體與第二代i-MMD混動系統(tǒng)保持一致,。發(fā)動機(jī)基本除了高速行駛之外,，大多數(shù)時(shí)間只是負(fù)責(zé)供電,。三種駕駛模式中運(yùn)動模式下發(fā)動機(jī)的動靜更大，并且會通過發(fā)動機(jī)直驅(qū)的形式提供最充沛的動力,。

　　按下啟動按鈕,，除了儀表盤上所顯示的“READY”代表著車輛已經(jīng)作好出發(fā)的準(zhǔn)備,，整車完全處于悄無聲息的狀態(tài)，完全看不出它已經(jīng)是整裝待發(fā)的狀態(tài),。新款英仕派針對加速和剎車踏板作了重新調(diào)校,，靈敏度跟高,，再加上輸出本就迅速直接的動力系統(tǒng),，中低速狀態(tài)時(shí)動力響應(yīng)積極，幾乎一踩就有,，沒有任何的拖沓,，很直接。

　　大多數(shù)情況下,，高速巡航時(shí)都依靠電機(jī)驅(qū)動車輛，提速也不需要太多提前量,，動力儲備和實(shí)際加速能力都能給予駕駛者信心,。此外，大家還可以選擇開啟自適應(yīng)巡航功能,，再加上車道保持輔助系統(tǒng)等功能的介入，基本上不用過于操心車輛行駛,，駕駛者身體能夠放松下來,，整個(gè)駕駛過程也輕松不少。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)可以在0-180km/h的速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)跟車,，新增加的低速追隨模式則可以在擁堵路段同樣實(shí)現(xiàn)自動跟車,。系統(tǒng)初次啟動時(shí)需要時(shí)速達(dá)30km/h以上,，當(dāng)前車剎停，本車也會隨之剎停，如停車時(shí)間超過三秒就需要輕踩油門再次激活自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。配合交通標(biāo)志識別系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)，巡航駕駛變得更為簡單和舒適,。

　　至于靜謐性表現(xiàn),，如果只有電機(jī)工作的話,，無論是加速、剎車都很難察覺到電流的聲音,，這對于一款混動車型還是挺重要的,。另外，英仕派 銳·混動在風(fēng)噪控制方面都做得不錯(cuò),，但在需要發(fā)動機(jī)持續(xù)出力的加速過程中，座艙內(nèi)的噪音水平還是比較高的,，加速時(shí)發(fā)動機(jī)有著比較大的存在感,。

● 車型總結(jié)

　　作為一款年度改款產(chǎn)品，新款英仕派的變化并不大,，但仔細(xì)審視的話我們依然能看到不少年輕化,、運(yùn)動化的調(diào)整，可見在吸引成熟的家庭用戶的同時(shí),，英仕派也正在潛移默化中關(guān)注年輕人的審美喜好,，讓英仕派有了吸引更廣闊年齡層群體的能力。除了持續(xù)更新?lián)Q代的智聯(lián)系統(tǒng)之外,，新款英仕派還針對動力系統(tǒng)作了小幅優(yōu)化,，更先進(jìn)的Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)以及更靈敏的加速/剎車踏板調(diào)校，讓這款原本注重舒適性和平穩(wěn)駕駛的中型家用轎車也增添了些許駕駛樂趣,。雖然越來越多年輕人正逐漸扛起家庭頂梁柱的重?fù)?dān),，但在滿足家庭出行之需的同時(shí)，英仕派或許也能滿足年輕人對操控的渴望吧,。（圖/文/攝 汽車之家 朱力神）