● DHT系統的技術細節(jié)

　　這套DHT系統是由長城汽車自主研發(fā)的產品，包括電動機,、發(fā)動機以及控制系統都有自主知識產權,，發(fā)動機和兩臺電動機通過一個平行軸2擋減速器機構連接，通過離合器來調節(jié)不同部件之間的動力輸出關系,，可以實現EV模式,、串聯、并聯模式,。EV模式下由鋰電池帶動TM主驅動電機直接驅動車輛前進,，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)；在串聯模式下,，發(fā)動機運轉在高效區(qū)間帶動GM電機發(fā)電,，TM電機帶動車輪前進；在并聯模式下,，發(fā)動機通過兩擋減速器驅動車輪,，同時TM驅動電機協助出力來調節(jié)發(fā)動機的負載。

　　這套系統具備很高的效率,，在性能和能耗之間都會有很好的表現,。關于這套系統的詳細解析，可以點擊鏈接查看之前我們的技術內容,。（全面媲美“兩田” 揭秘長城DHT混動系統）

● 與HEV版本的區(qū)別

　　與HEV車型相比,，PHEV版本最大不同是增加了一個19.94kWh的電池組，可以實現最大110km的官方續(xù)航成績,。從理論官方續(xù)航來說,，如果每天單程在40公里左右的話,，是可以實現純電續(xù)航上下班。另外當需要走遠途時,，有一箱汽油也可以讓你不會對續(xù)航那么緊張,。

　　今天的路線以城市道路為主,，有高架環(huán)路和一些聯絡線,，總體上沒有什么嚴重擁堵路段，另外由于大雨,，所以性能測試和油耗會在日后有測試車再進行體驗,。

　　不得不說，近幾年中國品牌的進步還是很顯著的,，從設計水平到實際駕乘感受都不再是記憶中的樣子,。提車時電池容量在50%左右，使用混動模式,，多數時間是靠電力來驅動,，電機在啟動時會有電機特有的聲響，動靜大小基本可以靠正常的音樂音量蓋住,。

　　打開車門車輛就已經準備就緒,，不需要按啟動按鈕就可以直接掛入D擋或者R擋，這種感受有點新勢力的風格了,。整個車開起來感覺很小巧,，底盤的設定我覺得偏向于歐系車，其實跟我現在開的明銳PRO長測車有點像,。日常直線行駛遇到大的起伏路面時,，車身不會是那種忽忽悠悠的動態(tài)表現，能拉的住車身,。遇到路面的破損時,，大坑回饋就多一些，小坑就少一點,，總體對于吸收振動的表現還是很干凈利落的,，而傳遞到駕駛員的信息則是很柔和，你知道壓過了一個坑,，但不會覺得生硬,。

　　轉向有三種手感可調，在開闊的路面嘗試了下切換不同模式,，感覺手感的區(qū)別不大,。此外動能回收也有三種模式，這個就有區(qū)別,，強回收下會感覺到收動力踏板時拽的那一下,，不過力度不大,，挺溫柔，雖然副駕駛這次沒有人,，但我覺得應該不至于讓人覺得難受的地步,。另外單踏板模式這輛車也提供，收動力踏板時也不是那種被人用力拽一下的感覺,，同樣比較順,，相比強回收力度會大一些。不得不說在舒適性方面,，瑪奇朵PHEV的調校我很喜歡,。

　　在高架上開啟了自適應巡航和車道保持功能，這里重點提一下車道保持,，帶有居中功能,。開啟后車輛可以保持在車道中間，很穩(wěn),，不會來回來去調整,，遇到彎道可以自己轉向進行修正。在保持車道居中行駛這個能力方面,，我覺得是很高的水平,。不過車道保持功能需要在速度高于60km/h的速度以上時才能使用，所以城市普通路面建議手動關,，要不它頻繁的接管退出會感覺鬧騰,，也影響駕駛的平順性。

　　動力方面,，官方0-100km/h的加速成績?yōu)?.2秒,，雖然今天不能測試，不過急加速時的動力儲備確實讓人感覺很足,。由于采用混動系統,，所以它不會像一般的汽油車，踩下動力踏板后變速箱要考慮一下,，避免動作過快導致頓挫影響舒適性,。而瑪奇朵PHEV就詮釋了一句幾年前老說的話，動力隨叫隨到,，踩下去的那一刻就感覺到明顯的加速,，并且持續(xù)性很好，在環(huán)路上超車干脆利落,，這感覺有點好,。

　　在去吃中午飯的路上電量儲備來到了紅線，發(fā)動機開始介入，能感覺到汽油機在工作,，踏板沒有跟癲癇一樣的振動,，地板的振動感也很低，這是相比早期PHEV車型的一個進步,，饋電下的舒適性有不小的提升,。

　　除了在混動方面有亮點，新車針對一些開車的小細節(jié)也提供了新功能輔助,。比如當你的方向盤轉向超過180°時,，會自動啟動透明底盤功能，通過攝像頭捕捉到的前方路況,，然后通過運算形成一個車輛透明的畫面,，這樣你可以更好的觀測到前后左右包括車底的路況,，相比上帝視角要更清晰,。此外如果你誤入小巷深處，車輛會記錄下最大50米的路線,，發(fā)現不能再往前走,，又不敢自己往后倒的時候，這個功能可以把你剛才所有的動作重復一遍,，原路退回,。

● 編輯點評：

　　由于大雨，所以今天關于這輛車的性能部分沒有體驗,，比如加速和能耗,，確實有些遺憾，不過后面我們會等到有測試車時進行更詳細的測試,。今日的初體驗對于瑪奇朵PHEV的印象頗為不錯,，底盤的調校穩(wěn)定且不生硬，動力輸出迅速線性,，車機的響應速度以及內飾的工藝質感等,，我覺得它的競爭力非常高，特別是在上海這樣插電混動車型有牌照政策的地區(qū),，它的吸引力更大,。（文/汽車之家 祁子鑫）

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